Lo que dicen los propietarios resumido de 90 reseñas
Los conductores describen generalmente el Continental Sport Contact 6 como un neumático UHP de muy alta adherencia, con un manejo en seco fuerte, una respuesta de dirección precisa y una tracción que inspira confianza, y muchos también elogian el rendimiento en carreteras mojadas cuando el neumático es nuevo. La comodidad y el ruido a menudo se califican mejor de lo esperado para esta categoría, con varios propietarios notando un viaje más silencioso y suave que sus neumáticos anteriores. La clara y recurrente desventaja es el desgaste muy rápido de la banda de rodadura / corta vida útil (a menudo visto como un mal valor), y un subconjunto más pequeño informa que el rendimiento se vuelve menos confiable en condiciones frías o a medida que la banda de rodadura se desgasta (incluida una mayor sensibilidad al aquaplaning).
Lo que más mencionan los propietarios contado en 91 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 100 valoraciones
Nota de propietarios76%
Agarre en Seco90%
Agarre en Mojado85%
Manejabilidad82%
Sensación del Camino81%
Comodidad77%
Desgaste54%
Reseñas del Continental Sport Contact 6 - Página 6
Agarre fantástico en curvas en seco. No he conducido mucho con ellos en mojado, pero cuando lo he hecho no he tenido problemas de agarre (el vehículo tiene tracción total).
En cuanto a la comodidad y el ruido, no puedo decir que tengan una calificación muy alta en mi vehículo. Se pueden sentir todos los baches y el ruido de la carretera en superficies irregulares es muy pronunciado. Bajaré un poco las presiones para ver si eso mejora las cosas. El vehículo está más bajo junto con otras modificaciones de la suspensión.
El protector de llanta es muy fino y resulta inútil incluso para pequeños roces con los bordillos al aparcar.
Si quieres mucho agarre, cómpralos. La corta vida útil que se menciona en otras reseñas no me preocupa, ya que solo recorro una media de 3000 km al año.
Excelente neumático, mucha respuesta y nunca sientes que se trabaja duro, sin importar cuánto los presiones. A partir de hoy, han estado encendidos durante 1 año y he recorrido 13,900 millas, también los he encendido. Neumáticos dos veces en el último año, por lo que el índice de desgaste no es un problema y sigue siendo legal,
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos tienen flancos muy frágiles. Un solo impacto fuerte contra un bordillo puede cortar el cordón estructural y destruir el neumático, lo que obliga a tener que sustituirlo por uno costoso. Las marcas rivales son un poco más duras en este aspecto.
Compré sus neumáticos para reemplazar los SportContact 5P que tienen casi 3 temporadas. Si bien los neumáticos tienen un excelente manejo y respuesta, después de aproximadamente 10 000 millas me vi obligado a cambiarlos porque estaban gastados, completamente borrados. Reemplacé todos los neumáticos este verano con Michelin PilotSport 4S y ahora, después de 10 000 millas, están en su mitad de vida útil. No los volveré a comprar.
He estado usando el sc6 desde el sc5 sp. Lo más importante que noté del SC6 es que tiene una sensación más equilibrada en el volante en comparación con el SC5. El SC5 tiende a bloquear la dirección a las 10 y las 2 en punto; el SC6 gira en cualquier dirección sin peso adicional. El ruido también es notablemente menor en el sc5. La principal razón que me impide volver a comprar el sc6 es el desgaste inmaduro de los neumáticos. Tengo los neumáticos desde hace unos 8 meses y están casi estropeados. Sin embargo, es un neumático fantástico para conducir a diario, con comodidad, o cuando se necesita precisión adicional cuando las carreteras se abren. Salud..
Estos fueron instalados en mis ruedas traseras, también tengo los mismos neumáticos en la parte delantera, pero en tamaño 235/35/19Y.
Cambié los Pilot Supersports que venían con el auto por estos. Tienen un agarre realmente impresionante independientemente de la profundidad de la banda de rodadura o las condiciones climáticas.
En particular, el agarre en superficies mojadas es mucho mejor que el del MPSS, y salir rápidamente de la línea de salida en un cruce para unirse a un espacio ya no resultó en que el DSC se anclara en la entrega de potencia.
Puede que la tasa de desgaste sea mejor que la del CSC5, pero aún no se acercan a los niveles de desgaste de Michelin. Después de todo, el CSC6 es un neumático más blando. Debo decir que el patrón de desgaste es muy agradable y gradual. En general, es un neumático excelente a un precio excelente.
El manejo es simplemente excepcional, especialmente en curvas cerradas en condiciones de lluvia. En las marcas de desgaste en la parte delantera, la agudeza del tren delantero nunca se desvaneció.
He utilizado estos neumáticos durante 1500 km (¿932 millas?) y les doy la puntuación más alta excepto en una cosa: comodidad. Cuanto más se calienta el neumático, más ruidoso es. A más de 135 km/h, parece mucho más ruidoso cuando la superficie del neumático se calienta. Primero pensé que era yo y mi "cabeza" :-) pero hablé con Conti, que confirmó lo que escucho dentro del coche. No estoy seguro de si volveré a comprar el neumático, pero el problema es que no hay ningún neumático en 2045-40-19 del Premium Contact 6 que habría comprado. Compré el Sport Contact 6 en su lugar.
Me quité un juego de neumáticos Pirelli Zero para colocarlos. Los neumáticos Pirelli eran tan malos como se puede imaginar, tanto en seco como en mojado.
Los Continental Sport 6 ya llevan 2 días montados y hoy es el primer día seco.
En superficies mojadas, estos neumáticos son impresionantes. La respuesta es perfecta y el agarre es mejor que el de los Pirelli en superficies secas. Mientras que a los Pirelli les faltaba estabilidad, los Sport 6 son firmes como una roca en todas las superficies y ofrecen una gran respuesta.
Sin embargo, la verdadera revelación llegó hoy. Fue el primer día seco y tuvimos la oportunidad de ver lo buenos que son estos neumáticos. El agarre es asombroso e incluso cuando empiezan a ceder, siguen dando la respuesta necesaria para seguir acelerando.
La comodidad está al mismo nivel que la del Pirelli, pero el F Type es firme de todos modos.
Reemplacé los Sport Contact 5P en mi C63, que estaban cerca de los indicadores de desgaste, lo que provocaba que las ruedas patinaran en los semáforos e incluso al cambiar de marcha. Tenía muchas esperanzas con los neumáticos nuevos y opté por los Sport Contact 6 por su rendimiento general, comodidad y agarre en mojado principalmente, utilizando las pruebas de neumáticos como guía. Después de aproximadamente 800 kilómetros, mi opinión es que el agarre me ha dado más confianza, aunque al cambiar de neumáticos desgastados uno debería esperar eso de todos modos, pero definitivamente buenos niveles de agarre. Con tanto torque en el auto, es difícil juzgar el agarre en mojado, pero aún así es más seguro y el frenado es bueno. Otro factor importante para mí fue la comodidad y estos se sintieron más cómodos, aunque podría haber deseado menos ruido de carretera de los neumáticos. Luego está la cuestión del desgaste que tantos críticos han citado. Aunque después de solo unos pocos kilómetros, no puedo comentar sobre esto, aparte del hecho de que PARECE que se desgastará rápido, ya que parece que la banda de rodadura tiene menos profundidad que, por ejemplo, un neumático Goodyear (he comprado Goodyear Eagle F1AS2 para cuatro autos). Estoy seguro de que Continental mencionó que la banda de rodadura también tiene menos profundidad, pero no puedo confirmarlo en este momento. En general, es un buen neumático para autos rápidos.
Excelente neumático para conducir y maniobrar con máxima confianza, pero... ¡vaya desgaste! No conduzco ni freno como un corredor, pero con menos de 6000 millas, los 4 necesitan ser reemplazados ya que la banda de rodadura es casi legal.
