Continental Sport Contact 6 Reseñas - Page 6

Compré sus neumáticos para reemplazar los SportContact 5P que tienen casi 3 temporadas. Si bien los neumáticos tienen un excelente manejo y respuesta, después de aproximadamente 10 000 millas me vi obligado a cambiarlos porque estaban gastados, completamente borrados. Reemplacé todos los neumáticos este verano con Michelin PilotSport 4S y ahora, después de 10 000 millas, están en su mitad de vida útil. No los volveré a comprar.

He estado usando el sc6 desde el sc5 sp.
Lo más importante que noté del SC6 es que tiene una sensación más equilibrada en el volante en comparación con el SC5.
El SC5 tiende a bloquear la dirección a las 10 y las 2 en punto; el SC6 gira en cualquier dirección sin peso adicional.
El ruido también es notablemente menor en el sc5.
La principal razón que me impide volver a comprar el sc6 es el desgaste inmaduro de los neumáticos.
Tengo los neumáticos desde hace unos 8 meses y están casi estropeados.
Sin embargo, es un neumático fantástico para conducir a diario, con comodidad, o cuando se necesita precisión adicional cuando las carreteras se abren.
Salud..

Estos fueron instalados en mis ruedas traseras, también tengo los mismos neumáticos en la parte delantera, pero en tamaño 235/35/19Y.

Cambié los Pilot Supersports que venían con el auto por estos. Tienen un agarre realmente impresionante independientemente de la profundidad de la banda de rodadura o las condiciones climáticas.

En particular, el agarre en superficies mojadas es mucho mejor que el del MPSS, y salir rápidamente de la línea de salida en un cruce para unirse a un espacio ya no resultó en que el DSC se anclara en la entrega de potencia.

Puede que la tasa de desgaste sea mejor que la del CSC5, pero aún no se acercan a los niveles de desgaste de Michelin. Después de todo, el CSC6 es un neumático más blando. Debo decir que el patrón de desgaste es muy agradable y gradual. En general, es un neumático excelente a un precio excelente.

El manejo es simplemente excepcional, especialmente en curvas cerradas en condiciones de lluvia. En las marcas de desgaste en la parte delantera, la agudeza del tren delantero nunca se desvaneció.

He utilizado estos neumáticos durante 1500 km (¿932 millas?) y les doy la puntuación más alta excepto en una cosa: comodidad. Cuanto más se calienta el neumático, más ruidoso es. A más de 135 km/h, parece mucho más ruidoso cuando la superficie del neumático se calienta. Primero pensé que era yo y mi "cabeza" :-) pero hablé con Conti, que confirmó lo que escucho dentro del coche. No estoy seguro de si volveré a comprar el neumático, pero el problema es que no hay ningún neumático en 2045-40-19 del Premium Contact 6 que habría comprado. Compré el Sport Contact 6 en su lugar.

Me quité un juego de neumáticos Pirelli Zero para colocarlos. Los neumáticos Pirelli eran tan malos como se puede imaginar, tanto en seco como en mojado.

Los Continental Sport 6 ya llevan 2 días montados y hoy es el primer día seco.

En superficies mojadas, estos neumáticos son impresionantes. La respuesta es perfecta y el agarre es mejor que el de los Pirelli en superficies secas. Mientras que a los Pirelli les faltaba estabilidad, los Sport 6 son firmes como una roca en todas las superficies y ofrecen una gran respuesta.

Sin embargo, la verdadera revelación llegó hoy. Fue el primer día seco y tuvimos la oportunidad de ver lo buenos que son estos neumáticos. El agarre es asombroso e incluso cuando empiezan a ceder, siguen dando la respuesta necesaria para seguir acelerando.

La comodidad está al mismo nivel que la del Pirelli, pero el F Type es firme de todos modos.

Reemplacé los Sport Contact 5P en mi C63, que estaban cerca de los indicadores de desgaste, lo que provocaba que las ruedas patinaran en los semáforos e incluso al cambiar de marcha. Tenía muchas esperanzas con los neumáticos nuevos y opté por los Sport Contact 6 por su rendimiento general, comodidad y agarre en mojado principalmente, utilizando las pruebas de neumáticos como guía. Después de aproximadamente 800 kilómetros, mi opinión es que el agarre me ha dado más confianza, aunque al cambiar de neumáticos desgastados uno debería esperar eso de todos modos, pero definitivamente buenos niveles de agarre. Con tanto torque en el auto, es difícil juzgar el agarre en mojado, pero aún así es más seguro y el frenado es bueno. Otro factor importante para mí fue la comodidad y estos se sintieron más cómodos, aunque podría haber deseado menos ruido de carretera de los neumáticos. Luego está la cuestión del desgaste que tantos críticos han citado. Aunque después de solo unos pocos kilómetros, no puedo comentar sobre esto, aparte del hecho de que PARECE que se desgastará rápido, ya que parece que la banda de rodadura tiene menos profundidad que, por ejemplo, un neumático Goodyear (he comprado Goodyear Eagle F1AS2 para cuatro autos). Estoy seguro de que Continental mencionó que la banda de rodadura también tiene menos profundidad, pero no puedo confirmarlo en este momento. En general, es un buen neumático para autos rápidos.

Excelente neumático para conducir y maniobrar con máxima confianza, pero... ¡vaya desgaste!
No conduzco ni freno como un corredor, pero con menos de 6000 millas, los 4 necesitan ser reemplazados ya que la banda de rodadura es casi legal.

Estos neumáticos ofrecen un rendimiento excelente tanto en seco como en mojado, pero hay que tener en cuenta algunas desventajas. Han ganado en menos de 6000 millas o en una conducción suave, lo que los convierte en una opción muy poco rentable. En mi caso, he vuelto a los Assymetric 3, ya que tienen un agarre casi igual de bueno, pero se desgastan mucho mejor (he recorrido 20 000 millas con un juego de estos con rotación).

El mejor neumático que he usado. Silencioso y cómodo, pero con un buen comportamiento deportivo.

Después de ponerle un nuevo juego de neumáticos Continental Sport 6 a mi Mercedes Cabriolet E250, quedé satisfecho con el manejo, especialmente sobre mojado. Después de 6500 millas, las ruedas traseras necesitan ser reemplazadas. ¡Esto es una broma absoluta!
A 200 libras por neumático, no volveré a comprar Continental.

Los neumáticos de mi BMW 330d 2014 son increíbles en todos los aspectos, excepto en el desgaste. Parece que se derritieron antes del sol. He recorrido unos 2000 km con ellos (soy un hombre de 25 años, conduzco el coche con seguridad, pero me gusta empujarlo cuando la carretera lo pide) y cuando cambié a mis ruedas de invierno esperaba ver un neumático en buenas condiciones al salir del coche, pero ya estaba muy desgastado. No sé si volveré a reemplazarlos con el mismo neumático...

Me puse los Continental 6 Sport en marzo, ahora en septiembre y los acabo de quitar cuando quedaban 3 mm. Durante el verano han sido fantásticos, en seco o en mojado nunca me han decepcionado. Realmente se adaptan a las carreteras inglesas y hacen todo lo que les pides, excepto que se desgastan un poco más. Esperaba que duraran hasta noviembre, cuando se instalaron los neumáticos de invierno. Así que tuve la opción de otro juego o algo más. Le instalé 4 neumáticos Michelin PS4 al auto y, aunque solo los usé un día o dos, la diferencia en la dirección es más precisa. Son tan cómodos como los Contis y tienen la misma cantidad de agarre. No tengo problemas con la tracción ya que el auto tiene un Quattro, pero parecen frenar mejor. Si duraran un poco más, habría comprado los Contis nuevamente, ya que son un neumático realmente bueno.