Reseñas del Continental Sport Contact 6 - Página 8

Por lo tanto, una advertencia importante: esta es una primera impresión de 32 km con un neumático nuevo. También publico esto porque cambié los neumáticos Michelin Primacy HP "run flat" de fábrica y he estado pensando en hacerlo durante algún tiempo, ya que el andar en el 530d M Sport con neumáticos de 19" es bastante brutal en mi opinión. Solo hago unos 8000 km al año de conducción mixta: el 530d es el "coche de trofeos" en el que conduzco, y la conducción diaria la hago en un Focus Titanium X 180 bastante bueno que tenemos desde hace 3 años aproximadamente.
Dado que el coste de los neumáticos Run Flat habría sido mucho más alto, decidí optar por un excelente neumático deportivo normal y tuve la suerte de que los Conti 6 acababan de salir al mercado. Fue difícil conseguirlos en función de los niveles de existencias actuales, pero logré encontrar un juego en nuestro taller de neumáticos local en Swanley, Kent.
Primera impresión: la calidad de conducción ha mejorado mucho. El punto clave con los neumáticos que no son Run Flat es que no "rebotan" en los baches y similares de la misma manera. En términos de agarre (y teniendo en cuenta que esto es de un uso rápido durante 20 millas), los niveles de agarre son fenomenales: los Michelin aún tenían vida útil, aunque no mucha (probablemente 4-5 meses), pero la diferencia es bastante sorprendente. El agarre en mojado también es bueno. Francamente, este neumático está diseñado para una potencia mucho mayor que el 530d y se nota. El ruido no parece demasiado malo; estaba un poco preocupado según las especificaciones de que los niveles de ruido aumentaran notablemente. No es una gran diferencia con los Michelin, para ser honesto. Gran comienzo. Más adelante...

Los primeros 24 km con los neumáticos sin rodar y conduciendo sobre carreteras mojadas bajo una lluvia ligera. Los kilómetros se reparten equitativamente entre la autopista/carretera A y la sinuosa carretera B con una corta distancia en ciudad.
Anteriormente, el coche recientemente adquirido había estado equipado con cuatro neumáticos económicos y tenía niveles de dibujo generosos. No entiendo por qué la gente escatima en el componente principal que mantiene el vehículo en la carretera. En mi opinión, la compra de esos neumáticos para cualquier coche, y más aún para un coche de alto rendimiento, debería dar lugar al uso obligatorio de una cinta kamikaze en la cabeza y a un hombre con un sombrero alto agitando una bandera roja caminando delante del coche. La dirección con los neumáticos económicos no respondía y tenía muy poca respuesta incluso en modo deportivo. La parte trasera se había salido en tres ocasiones mientras conducía a velocidades razonables, por lo que al activar la electrónica, el coche se detuvo casi por completo con un conductor avergonzado y con la cara roja. La aceleración brusca en mojado provocó que las luces del salpicadero parpadearan y la parte trasera se moviera bruscamente.
Primeras impresiones del Continental SP6. ¡Excelente! Ha transformado por completo el coche. El ruido de la carretera es aceptable, lo sabes, pero no es intrusivo, quiero decir, vamos, es un coche, no un aerodeslizador. La respuesta de la dirección, yo estimaría una mejora del 200 %, los ajustes a todas las velocidades son positivos y seguros. La aceleración fuerte desde parado sobre mojado es excepcional, no parpadean las luces de control de tracción ni dan la menor señal de que esté firmemente pegado al asfalto. Se puede frenar con fuerza al final con confianza y la capacidad de paso por curva es simplemente una mejora fantástica, ya que el coche ahora puede soportar una aceleración fuerte al salir del vértice con la sensación de un coche 4x4. Es importante recordar que se trata de un sedán familiar grande, pesado y potente, no de un hatchback deportivo, pero al montar estos neumáticos, que sabía que serían una mejora, este coche ha podido desatar una gran potencia en el asfalto.
En resumen, tengo otro coche nuevo. Después de sopesar los pros y los contras, opté por estos neumáticos de verano arriesgándome a un invierno razonablemente suave. Sí, he leído todo el bombo publicitario sobre el invierno y todo tipo de clima. Tengo experiencia de primera mano al pasar algún tiempo en Canadá conduciendo con neumáticos de invierno, son excepcionales. Pero después de haber conducido durante unos 27 años en el Reino Unido en condiciones muy extremas con neumáticos de verano, opté por quedarme con los neumáticos de verano y simplemente adaptar mi conducción a las condiciones. Es muy sencillo. Dejaré estos Continental unos meses e informaré sobre las bajas temperaturas, la nieve y el hielo con, por supuesto, algunos comentarios sobre el clima seco. Espero que esto sea de alguna ayuda para los lectores.
PD: obtienes lo que pagas, damas y caballeros.