Agarre increíble en carretera seca, excelente manejo con rápida reactividad. Hay que cambiarlos a los 37 000 km, lo que creo que es una muy buena puntuación para un neumático de alto rendimiento.

No los recomiendo para coches de alta potencia o al menos donde haya inducción forzada, se queman con bastante facilidad en comparación con los Pirelli P-Zero que tenía antes. En ocasiones de conducción enérgica, se agarran muy bien a las curvas sin perder tracción o al girar la dirección, un neumático de la serie 25 nunca va a ser realmente cómodo, así que no es justo emitir ese juicio, pero teniendo en cuenta el perfil, no son demasiado ruidosos. Tienen que ser un poco más suaves para adaptarse a mi coche. Las salidas desde parado queman los neumáticos con facilidad e incluso los tirones a baja velocidad los queman.

Me entregaron mi auto nuevo con neumáticos Conti Sport 3 (terribles). Estos fueron reemplazados por Michelin 4, que eran excelentes en casi todas las áreas, razón para seguir. Ahora he reemplazado los Michelin 4 por Conti Sport 6. En mi estilo de conducción normal/día a día, tengo que decir que encuentro los Conti mucho más silenciosos. Soy consciente de que esto puede cambiar con el tiempo y no puedo opinar sobre la tasa de desgaste. Estoy muy contento con los neumáticos Continental 6.

El Sport Contact 6 es el neumático que el Fk8 Type R trae de fábrica. Tiene un agarre tremendo en seco, muy bueno también en mojado. La respuesta a la carretera es excelente, se puede sentir cada ondulación. El coche es muy fácil de colocar en una curva. Muchos tuvieron problemas con el desgaste, pero ahora mismo estoy en 23.000 km y están casi desgastados. Conduje el coche casi exclusivamente en carreteras secundarias o autopistas a velocidades muy altas. Muy rara vez hice girar las ruedas a baja velocidad o aceleré con fuerza desde parado. Conduzco muy duro, muy cerca del límite, así que estoy bastante impresionado de que hayan durado tanto dada su aparente poca vida útil. Probablemente montaré el Cup 2 a continuación por curiosidad para probar neumáticos semi lisos.

Necesitaba un juego de neumáticos de 19" para ruedas de verano y quería un juego de UHP. Como ya había tenido Michelin PS3, PS4 y PSS, quería algo diferente. Opté por el Continental SportContact 6 en 245/35 y 265/35 y ¡GUAU!, honestamente podía sentir la diferencia incluso antes de salir de la carretera. La dirección se sentía mucho más firme y directa, me imagino que debido a los flancos más rígidos. Coche *El Nissan 350z GT se sentía mucho más puntiagudo en la parte delantera, respondiendo al más mínimo impulso. No alcanzó el límite de agarre en carretera y si fueran casi tan buenos como los MPSS, me habría sentido orgulloso, ya que en mi opinión se ven fantásticos. Un flanco de aspecto muy minimalista para carreras, marca, modelo y tamaño de neumático en negrita y no mucho más. Un neumático muy bien calificado para una conducción emocionante sin acercarse a los límites, sin embargo, las pruebas lado a lado muestran que el agarre absoluto está a la altura de las mejores ofertas de carretera de Goodyear y Michelin.

Los Sport Contact 6 son los neumáticos que monta el fabricante en el Civic Type R FK8. Después de unos 20.000 km con ellos, principalmente en autopistas y calles de la ciudad, todavía tienen bastante profundidad de dibujo restante. No los he llevado a la pista ni he conducido muy rápido. Rara vez por encima de los 130 km/h. Pero incluso por encima de esa velocidad, los niveles de agarre son excelentes y el desgaste está bien. Tienden a fundirse un poco en los laterales. El agarre en mojado es bueno, aunque el aquaplaning se nota rápidamente a partir de los 80 km/h. Los charcos profundos se sienten como un paracaídas que se abre detrás del coche y te empuja hacia atrás. El paso por curvas es excelente a velocidades normales, tanto en mojado como en seco. A bajas temperaturas, resbalan un poco y necesitan algo de tiempo para calentarse. Por encima de los 15 °C, están bien para empezar. Puedes sentir cada pequeño bache y piedra en 245/30 y no deberías llevarlos en carreteras sin asfaltar.

Tengo esto en mi Honda FK8 desde que compré el auto nuevo... el agarre en seco y mojado era genial, la respuesta y el manejo eran fenomenales, pero a los 11.000 km, la parte delantera está desgastada justo en la indicación de invierno. La parte trasera todavía tiene un 70% de vida. Probablemente porque abuso de las partes delanteras con los arranques y las unidades en carreteras secundarias (nada de pista en absoluto). El neumático ha visto sus grandes días, pero ahora pierde tracción en WOT incluso en 2.ª marcha, olvidándose de la 1.ª marcha. Yo diría que me gustaría un neumático que dure al menos 30.000 km, el punto positivo de este neumático no es suficiente para que lo vuelva a comprar o lo recomiende a otros. Sin duda es un neumático UHP muy, muy bueno, pero el desgaste horrible es simplemente un factor decisivo para mí (a menos que conduzcas como una abuela, debería estar bien). Si tienes el dinero para cambiar los neumáticos cada 15.000 km, hazlo, si no, sigue adelante.

Excelente neumático, se siente muy deportivo, el desgaste también ha sido bueno considerando que es tan pegajoso.

Hice que estos neumáticos reemplazaran los Bridgestone Potenza Runflats que tenía en el auto y parecen absorber mejor la carretera y son muy silenciosos en la autopista. Donde vivo hay baches por todas partes y tener un auto como el que tengo es conocido por el agrietamiento de las llantas, estos neumáticos absorben los baches y no han mostrado signos de dejar que las llantas se agrieten, siempre quise continentales y me alegro de haber pagado el precio por ellos. Vale la pena comprarlos al 100%.

Excelentes neumáticos para el uso diario, suaves, con poco ruido en la carretera, excelente sensación en la carretera, no los exigí demasiado... ¡solo un problema, demasiado blandos!

Supongo que se puede decir que es fácil fabricar un gran neumático si se fabrica un compuesto blando, ¿no?

En mi A4 solo recorrí 12 000 millas con un juego. Y cuido mis neumáticos, los neumáticos OE Hankook duraron mucho más: 25 000 millas.

Instalado en un Audi A4 2.0 con tracción delantera. Los neumáticos tienen un agarre relativamente bueno tanto en seco como en mojado (hasta ahora no he estado cerca de la muerte).
Una cosa a destacar: el desgaste es terrible. Espere que duren menos de 32 000 kilómetros, no tienen buena relación calidad-precio. El costo por milla más alto de casi todos los neumáticos del mercado.

Puse estos neumáticos en mi 640D en noviembre de 2016 y, como resultado de un cambio de trabajo con menos viajes y la jubilación, están justo al punto de necesitar un cambio (2,2 mm). En ese momento, esperaba cambiar los Dunlop SP SportMax GT 245/35/20 95Y RunFlat en la parte delantera, pero siguen "fuertes" (4 mm). Usar una combinación de neumáticos significa que es difícil dar una visión completamente representativa de los Continental. Mi opinión es que es un neumático razonable tanto en mojado como en seco, pero no he notado ningún cambio en el manejo del material con respecto a los Dunlop, excepto que no parece chocar tanto (al ser un no runflat) como los delanteros. El desgaste es un factor, ya que solo he recorrido 14.000 millas en comparación con las 21.000 millas recorridas por los Dunlop SP SportMax reemplazados. Esperaba reemplazar las 4 esquinas con Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, pero desafortunadamente todavía no tienen tamaños de neumáticos adecuados, por lo que tal vez tenga que optar por Eagle F1 Asymmetric 3 Runflats (¡aaaargh!) en todos los sentidos.