Continental Sport Contact 6 Reseñas - Page 4

Neumáticos muy agradables en climas cálidos; excelente estabilidad y respuesta a alta velocidad; le dan al auto una sensación muy neutra (similar a los Cup2). Dicho esto, estos se desgastan muy rápidamente por debajo de los 7c; en frío y mojado, son terribles en comparación con los Michelin PS4S, y pueden ser bastante bruscos al límite. El otro problema es la vida: solo ~6000 millas de uso a pesar de las rotaciones regulares y los controles de alineación. (En comparación con las más de 15,000 millas de los PS4S con una conducción similar, ¡con ellos todavía teniendo 3-4 mm restantes!)

Primer juego de neumáticos nuevos. El agarre en seco y en mojado es bueno, pero no cede mucho en superficies normales. El desgaste es muy bajo. Ha bajado a 3,5 mm en todos los sentidos después de solo 8000 millas y no conduzco el auto con mucha fuerza. Siempre uso la configuración de presión de a bordo. No volveré a comprarlos.

Tengo los neumáticos en un BMW 640d de 315 CV y en 6 meses el desgaste es increíble y ni siquiera he conducido el coche como me gustaría. Así que, aunque es un buen neumático, no tengo intención de cambiar los neumáticos cada 10.000 millas y gastar 1.200 dólares al año. Probaré con Michelin p4 o Goodyear Asymmetric 5 nuevos.

Los neumáticos funcionaron muy bien durante los primeros 10.000 kilómetros. Luego, empezaron a tener problemas para sacar el agua. Después de 20.000 kilómetros, se agotaron por completo y comencé a sentir vibraciones por encima de los 180 km/h incluso después de equilibrar las ruedas.

Los neumáticos están bien, pero el ruido de la carretera a más de 60 mph es escaso. Muy fuerte y zumbante.

Agarre increíble en carretera seca, excelente manejo con rápida reactividad. Hay que cambiarlos a los 37 000 km, lo que creo que es una muy buena puntuación para un neumático de alto rendimiento.

No los recomiendo para coches de alta potencia o al menos donde haya inducción forzada, se queman con bastante facilidad en comparación con los Pirelli P-Zero que tenía antes. En ocasiones de conducción enérgica, se agarran muy bien a las curvas sin perder tracción o al girar la dirección, un neumático de la serie 25 nunca va a ser realmente cómodo, así que no es justo emitir ese juicio, pero teniendo en cuenta el perfil, no son demasiado ruidosos. Tienen que ser un poco más suaves para adaptarse a mi coche. Las salidas desde parado queman los neumáticos con facilidad e incluso los tirones a baja velocidad los queman.

Me entregaron mi auto nuevo con neumáticos Conti Sport 3 (terribles). Estos fueron reemplazados por Michelin 4, que eran excelentes en casi todas las áreas, razón para seguir. Ahora he reemplazado los Michelin 4 por Conti Sport 6. En mi estilo de conducción normal/día a día, tengo que decir que encuentro los Conti mucho más silenciosos. Soy consciente de que esto puede cambiar con el tiempo y no puedo opinar sobre la tasa de desgaste. Estoy muy contento con los neumáticos Continental 6.

El Sport Contact 6 es el neumático que el Fk8 Type R trae de fábrica. Tiene un agarre tremendo en seco, muy bueno también en mojado. La respuesta a la carretera es excelente, se puede sentir cada ondulación. El coche es muy fácil de colocar en una curva. Muchos tuvieron problemas con el desgaste, pero ahora mismo estoy en 23.000 km y están casi desgastados. Conduje el coche casi exclusivamente en carreteras secundarias o autopistas a velocidades muy altas. Muy rara vez hice girar las ruedas a baja velocidad o aceleré con fuerza desde parado. Conduzco muy duro, muy cerca del límite, así que estoy bastante impresionado de que hayan durado tanto dada su aparente poca vida útil. Probablemente montaré el Cup 2 a continuación por curiosidad para probar neumáticos semi lisos.

Necesitaba un juego de neumáticos de 19" para ruedas de verano y quería un juego de UHP. Como ya había tenido Michelin PS3, PS4 y PSS, quería algo diferente. Opté por el Continental SportContact 6 en 245/35 y 265/35 y ¡GUAU!, honestamente podía sentir la diferencia incluso antes de salir de la carretera. La dirección se sentía mucho más firme y directa, me imagino que debido a los flancos más rígidos. Coche *El Nissan 350z GT se sentía mucho más puntiagudo en la parte delantera, respondiendo al más mínimo impulso. No alcanzó el límite de agarre en carretera y si fueran casi tan buenos como los MPSS, me habría sentido orgulloso, ya que en mi opinión se ven fantásticos. Un flanco de aspecto muy minimalista para carreras, marca, modelo y tamaño de neumático en negrita y no mucho más. Un neumático muy bien calificado para una conducción emocionante sin acercarse a los límites, sin embargo, las pruebas lado a lado muestran que el agarre absoluto está a la altura de las mejores ofertas de carretera de Goodyear y Michelin.

Los Sport Contact 6 son los neumáticos que monta el fabricante en el Civic Type R FK8. Después de unos 20.000 km con ellos, principalmente en autopistas y calles de la ciudad, todavía tienen bastante profundidad de dibujo restante. No los he llevado a la pista ni he conducido muy rápido. Rara vez por encima de los 130 km/h. Pero incluso por encima de esa velocidad, los niveles de agarre son excelentes y el desgaste está bien. Tienden a fundirse un poco en los laterales. El agarre en mojado es bueno, aunque el aquaplaning se nota rápidamente a partir de los 80 km/h. Los charcos profundos se sienten como un paracaídas que se abre detrás del coche y te empuja hacia atrás. El paso por curvas es excelente a velocidades normales, tanto en mojado como en seco. A bajas temperaturas, resbalan un poco y necesitan algo de tiempo para calentarse. Por encima de los 15 °C, están bien para empezar. Puedes sentir cada pequeño bache y piedra en 245/30 y no deberías llevarlos en carreteras sin asfaltar.

Tengo esto en mi Honda FK8 desde que compré el auto nuevo... el agarre en seco y mojado era genial, la respuesta y el manejo eran fenomenales, pero a los 11.000 km, la parte delantera está desgastada justo en la indicación de invierno. La parte trasera todavía tiene un 70% de vida. Probablemente porque abuso de las partes delanteras con los arranques y las unidades en carreteras secundarias (nada de pista en absoluto). El neumático ha visto sus grandes días, pero ahora pierde tracción en WOT incluso en 2.ª marcha, olvidándose de la 1.ª marcha. Yo diría que me gustaría un neumático que dure al menos 30.000 km, el punto positivo de este neumático no es suficiente para que lo vuelva a comprar o lo recomiende a otros. Sin duda es un neumático UHP muy, muy bueno, pero el desgaste horrible es simplemente un factor decisivo para mí (a menos que conduzcas como una abuela, debería estar bien). Si tienes el dinero para cambiar los neumáticos cada 15.000 km, hazlo, si no, sigue adelante.