Lo que dicen los propietarios resumido de 90 reseñas
Los conductores describen generalmente el Continental Sport Contact 6 como un neumático UHP de muy alta adherencia, con un manejo en seco fuerte, una respuesta de dirección precisa y una tracción que inspira confianza, y muchos también elogian el rendimiento en carreteras mojadas cuando el neumático es nuevo. La comodidad y el ruido a menudo se califican mejor de lo esperado para esta categoría, con varios propietarios notando un viaje más silencioso y suave que sus neumáticos anteriores. La clara y recurrente desventaja es el desgaste muy rápido de la banda de rodadura / corta vida útil (a menudo visto como un mal valor), y un subconjunto más pequeño informa que el rendimiento se vuelve menos confiable en condiciones frías o a medida que la banda de rodadura se desgasta (incluida una mayor sensibilidad al aquaplaning).
Lo que más mencionan los propietarios contado en 91 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 100 valoraciones
Nota de propietarios76%
Agarre en Seco90%
Agarre en Mojado85%
Manejabilidad82%
Sensación del Camino81%
Comodidad77%
Desgaste54%
Reseñas del Continental Sport Contact 6 - Página 2
Comprado por las buenas críticas en mojado, sin embargo reemplazado desde nuevo en el kilometraje de 3400, pero solo obtuve 1 año y 14000 millas de los Continentals, no compraré nuevamente.
No sé cómo la gente hace menos de 20 000 km con Sport Contact 6. Seguro que están haciendo un mal trabajo con sus coches por todas partes. Yo los uso en un Golf R Wagon 2019 y estoy haciendo un mínimo de 35 000 km. Si me tomo las cosas con calma, llego a los 40 000-45 000 km. Son unos neumáticos fantásticos, puede que no tengan el mismo rendimiento que los Michelin Pilot Sport u otros neumáticos de alto rendimiento, pero tienen una gran durabilidad.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Excelentes neumáticos, pero después de 2 meses de uso, tenían menos de 1,6 mm. Continental dijo que están diseñados para durar al menos 2500 millas y ese es el uso normal. No vale la pena el dinero si tienes que reemplazarlo después de 2 meses.
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Los usé en mi Focus ST 2.0 ecoboost MK3. Los instalé antes de un viaje a Nürburgring desde Irlanda. Corrí el circuito GP y Nordschleife con TF en días secos y húmedos. También los usé a diario y un día de pista en Mondello Park. Estoy muy, muy impresionado con estos neumáticos. Tienen un precio razonable en comparación con las alternativas de Michelin y Goodyear. Excelente neumático para carretera rápida con un uso ligero en pista. El perfil de los neumáticos en las llantas 8J Snowflake es realmente bueno. Buena protección de la llanta, pero no tan buena como el conjunto 2 de Goodyear. Lo único negativo es que se desgastaron más rápido de lo que me hubiera gustado. Aunque con 300 hp en un automóvil turbo de tracción delantera sin diferencial mecánico, es de esperar. Espero probar el SC7.
Neumático fantástico, tengo un juego completo en mi TT Quattro desde hace 12 meses, no queda mucha banda de rodadura, pero en general diría que la corta vida útil es un pequeño precio a pagar. El agarre en seco y en mojado es muy bueno, especialmente en mojado, inspiran confianza todo el tiempo. En conclusión, probablemente volvería a comprarlos, los míos son los de equipamiento original y son los mejores neumáticos que he comprado a pesar de su vida útil más corta.
Basura, aléjate de ellos. Menos de 10 000 km de estos y ya necesitan ser reemplazados. Además, el compuesto blando recoge piedras fácilmente y las lanza hacia arriba, lo que destruirá la pintura de cualquier cosa que estés remolcando (descubrí esto por las malas).
Neumáticos de serie del BMW X3M. El agarre en seco en climas cálidos es increíble... e inspira confianza. En climas secos y fríos, los neumáticos pueden producir algo de subviraje al acelerar. En climas húmedos, tanto fríos como cálidos, estos neumáticos me sorprendieron por la cantidad de agarre que tenían. Con 20 000 km, la parte trasera está bastante desgastada, pero a menudo hago arrancar el coche rápidamente en los semáforos. Las delanteras pueden durar otros 2000 km aproximadamente. Definitivamente, los recomiendo si los consigues baratos.
Recorrí 7500 km con el juego de neumáticos en la parte trasera del coche. Los neumáticos funcionan en superficies calientes en España y los niveles de agarre son muy buenos, incluso teniendo en cuenta la naturaleza resbaladiza de las carreteras españolas en seco. También mantuvieron el agarre bastante bien en mojado. ¡Compraría estos neumáticos de nuevo si no se desgastaran tan rápido! El manejo fue bueno con una buena respuesta, los neumáticos son bastante ruidosos. Es una pena, ya que me gustaron mucho los neumáticos, pero a 300 EUR por curva en mi coche no puedo justificar que los destruyan tan rápido. No soy un corredor aficionado, pero disfruto de una conducción enérgica de vez en cuando, aunque la mayor parte de su vida ha sido conducir por autopista. Tan pronto como comienzan a acercarse al límite de desgaste, son letales y toda la confianza desaparece, especialmente en un coche de casi 2 toneladas.
Los neumáticos originales del Lexus CT200h son Yokohama E70 Decibel. Son muy ruidosos a velocidades de autopista, y las superficies irregulares de las carreteras del Reino Unido a velocidades relativamente bajas transmiten vibraciones inaceptables al habitáculo. Mi juego de invierno de Goodyear Vector 4 Seasons G3 de 16” son una mejora, pero no quiero usarlos todo el año. Probé los Michelin Primacy 4 de 17”: la dirección se siente muy pesada y lenta, y el ruido, la aspereza y la dureza mejoraron ligeramente (pero no tanto como mi juego de invierno). Finalmente, conseguí mi juego de Sport Contact 6, más cómodo que el resto de estos neumáticos (así como mis neumáticos de invierno de 16”). Mucho más silenciosos que los originales (que se adaptan muy bien al CT200h). No son tan precisos para girar como los Yokos, pero en realidad se adaptan muy bien al coche: después de todo, se trata de un híbrido pequeño "de lujo", no de un hatchback deportivo. Buen ruido, aspereza y dureza. Buen confort. Buen manejo. Buen agarre. Finalmente encontré el juego de neumáticos adecuado.
Tenía estos neumáticos en mi nuevo Audi A4, solo un TDI de 2 litros con tracción delantera, pero reemplacé el juego de neumáticos delanteros después de 14 000 millas. ¡11 000 millas después con unos Pirelli P-Zero y lo mismo! ¡Todavía tengo el juego original de neumáticos Continental en la parte trasera, aunque estos deben reemplazarse lo antes posible!
En mi humilde opinión, los neumáticos eran horribles. Sé que tienen dificultades en este coche debido a la parte delantera pesada, pero los neumáticos sufrían un subviraje masivo con una alta tendencia a desgastarse. En mojado era arriesgado porque tenías tanto subviraje y falta de progresividad que tenías que ajustar cuidadosamente tu velocidad para evitar ir a una zanja. Sin embargo, la tracción en línea recta era buena. Ahora con GY F1 Assym 5 tengo mucho mejor agarre y sensación. Los neumáticos delanteros se agotaron con 4400 millas, pero eso es lo habitual.
