Continental Sport Contact 5 Reseñas - Page 2

Ambos neumáticos traseros se cambiaron por unos Continental Sport Contact 5 en mayo de 2021. Banda de rodadura por debajo de los 3 mm en septiembre de 2022, solo 12 000 millas. Una marca premium que no dura. Nunca había tenido un juego de neumáticos que se desgastara tan rápido.

Los neumáticos venían instalados de fábrica en un Audi Q5 diésel de 2 litros con 13 000 kilómetros de recorrido, principalmente en ciudad y algo en autopista. Estoy satisfecho con el manejo en condiciones húmedas y secas, la comodidad y el ruido de la carretera son buenos. El desgaste ha sido terrible, especialmente en la parte delantera. Ahora los estoy reemplazando por unos Mitchell Latitude Sport 3 y espero que estos tengan un mejor desgaste.

Los neumáticos llegaron con el auto desde la fábrica. Duraron 2 años y 20000 millas, y no estaban en muy buenas condiciones. El estado de desgaste es muy alto y el neumático se secó después de un año y medio. Casi todos están secos (incluso cuando los estaciono a la sombra) y no tienen agarre en absoluto.

El agarre en seco es bueno. A partir de los 4 mm, el agarre en mojado se deteriora mucho, es peligroso, no irías a 100 km/h, solo a 80 km/h para estar seguro, incluso así, preferirás no usarlos. Se desgastan rápidamente en comparación con otros neumáticos como Potenza RE002 y Re003, Pilot Sport 3 y 4, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Son blandos y la piedra se pega a los neumáticos, incluso en un aparcamiento subterráneo donde ningún neumático ha recogido nada, este neumático se pega cualquier piedra, como resultado, recibo muchas piedras que salen despedidas y causan muchos desconchones de pintura debajo del parachoques trasero, el faldón lateral e incluso el arco trasero debido a que los neumáticos delanteros lanzan piedras por el lateral del coche. Suaves pero no tienen tanto agarre como los Pilot Sport 4, que no son tan blandos como este y duran más. Estos neumáticos tampoco son nada cómodos, con 4 mm o menos son francamente duros, te sientes como si estuvieras en un coche de carreras, pasando por encima de ojos de gato, crees que pasas por encima de una piedra afilada que es 5 veces más alta.

Agarre medio en mojado Buen rendimiento en carreteras secas Nivel de ruido por debajo de la media Manejo bueno Distancia de frenado en carreteras secas buena Distancia de frenado en carreteras mojadas Promedio

Buenos neumáticos, pero con 27.000 kilómetros, se acabarán en 30.000. No creo que estos neumáticos sean especialmente adecuados para las carreteras de Nueva Zelanda, probablemente sean mejores para las carreteras europeas. Con la tracción total, sin duda se consigue el agarre y la seguridad, pero esto tiene el precio del desgaste de los neumáticos. Son neumáticos de verano, puede que busque unos neumáticos para todas las estaciones a continuación. Estoy aquí haciendo mi investigación antes de decidir qué quiero en lugar de estos.

Monté estos neumáticos después de un juego de Yokohamas (por cierto, geniales) para tener un neumático deportivo que también fuera runflat y duradero. Son un poco ruidosos, pero en general todos los neumáticos RFT lo son. Mucho más cómodos que los P7 Cinturato que venían con el coche. Los neumáticos eran muy buenos incluso al final de su vida útil, perdieron rendimiento en los últimos 1000 km, especialmente en la parte trasera (estaban hechos). Solo experimenté un pequeño problema cuando choqué con agua con solo uno de los neumáticos en una curva, el coche se desestabilizó y el control de tracción se confundió por un segundo, pero en general fueron muy buenos en mojado y en aquaplaning, así que tal vez fue una combinación de neumático-coche-superficie-velocidad. Los recomendaría para coches 4x4 como el mío, muy progresivos incluso cuando los exiges al máximo.

Este es mi primer auto y no sabía que estos neumáticos podían ser tan malos que casi le cuestan la vida a mi familia. Compré este auto nuevo a un vendedor oficial en mi ciudad y no imaginé que el neumático que venía con el auto podría estar en condiciones casi totalmente rotas después de aproximadamente 4 años. Solo conduje alrededor de 12000 millas a una velocidad muy normal. Ya faltaban muchas partes de los neumáticos y cualquier persona puede decir fácilmente que usar estos neumáticos es extremadamente peligroso. Leí muchas reseñas de usuarios y elegí PS4/F1A5 después de enterarme de que corría un gran riesgo con estos neumáticos y ni siquiera lo sabía. Lo gracioso es que este neumático ni siquiera es barato. Normalmente no escribo reseñas, pero espero que esta reseña pueda salvarte la vida. Aprendí mucho sobre neumáticos después de ver estos neumáticos rotos adheridos a mi auto y asegurarme de no volver a cometer el mismo error. Por cierto, las condiciones de rotura de los 4 neumáticos son bastante uniformes, por lo que no se debió a ningún otro factor de la carretera.

Precisión centrada molesta, demasiadas correcciones de dirección para mantenerlo recto. Esto me pasó en mi 130i y en el Mégane rs175, no podía esperar a cambiarlos solo por eso. Lo instalé en dos coches porque no podía creer lo mal que iba en el BMW y pensé que el coche tenía un problema con la dirección. Y quería que me gustara el neumático. Pero no, el Mégane también se volvió una mierda con ellos. El agarre en seco es bueno y la estabilidad es bastante buena, pero el equilibrio tiende a tener demasiado subviraje y no es nada divertido de conducir, especialmente en el BMW porque no puedes dirigir el coche con el acelerador. No es lo suficientemente progresivo en mojado, muestra un límite de agarre decente, pero tiene una salida demasiado agresiva y un tiempo de recuperación demasiado largo; no confié en este neumático en mojado, especialmente en el BMW. El desgaste es medio si conduces con suavidad. La comodidad está en el límite de lo aceptable para mí, ya que hay demasiadas vibraciones después del contacto inicial con los impactos. Esto reduce eficazmente la fuerza máxima, pero no proporciona suficiente redondez ni sensación de calidad. No puedo recomendar este neumático porque no se adapta a mi estilo de conducción ni a mis preferencias de comodidad.

Estos eran los neumáticos originales que se instalaron en el coche cuando lo entregaron nuevo. Han recorrido 32.000 kilómetros, la mayoría en autopista. Son buenos tanto en condiciones secas como húmedas. El desgaste ha sido razonable, aunque el 75 % de los kilómetros se han recorrido en autopista, por lo que la conducción es relativamente tranquila. El rendimiento es predecible, pero el Audi tiene tracción quattro, por lo que es difícil estar absolutamente seguro. La única crítica es que son bastante ruidosos.

Compré mi Mercedes usado hace cuatro años y tenía dos Continental Sport Contacts casi legales delante y unos Yokohama Sport 245/45 R17 nuevos detrás. Inmediatamente hice cambiar los dos neumáticos delanteros por unos Continental Sport Contacts. Hoy he vuelto a cambiar esos dos después de 35.000 km (22.000 millas). Los Yokohama ya no están, ya que solo recorrieron 14.500 km. Estoy muy satisfecho con los Continental. El manejo, el desgaste y el agarre en seco y mojado son excelentes. La comodidad es buena, especialmente teniendo en cuenta que mi coche tiene una suspensión ligeramente más baja. Los neumáticos tienen un precio razonable en el Reino Unido para un neumático de primera calidad. Los Yokohama son solo 1 libra más baratos cada uno que los Continental. Reemplacé los Yokohamas en la parte trasera con 245/45 R17 Sport Contact 5, han recorrido 13,000 millas y estimo que cubrirán otras 4,000 a 5,000 millas en mi automóvil con tracción trasera que tiene una caja de cambios automática.

4a9m, 75000km. En general, son neumáticos increíbles. Al final, parecía que les quedaban unos 5000-8000km al mirar la banda de rodadura, pero un pinchazo abrió un agujero en el neumático. Dentro del neumático había unos 3-4 puñados de "polvo" de goma que se desintegraba lentamente. Durante los últimos 4 meses, aproximadamente, tuve la sensación de que algo no iba bien, ya que los neumáticos se comportaban de forma diferente a velocidades de autopista, así que sabía que era hora de cambiarlos, pero el hecho de que el neumático se viera bien desde fuera pero se estuviera desmoronando por dentro fue un poco impactante, así que para cualquier otra persona, si sus neumáticos comienzan a sentirse como si estuvieran desequilibrados... miren el interior del neumático.