Buenos neumáticos, pero con 27.000 kilómetros, se acabarán en 30.000. No creo que estos neumáticos sean especialmente adecuados para las carreteras de Nueva Zelanda, probablemente sean mejores para las carreteras europeas. Con la tracción total, sin duda se consigue el agarre y la seguridad, pero esto tiene el precio del desgaste de los neumáticos. Son neumáticos de verano, puede que busque unos neumáticos para todas las estaciones a continuación. Estoy aquí haciendo mi investigación antes de decidir qué quiero en lugar de estos.

Monté estos neumáticos después de un juego de Yokohamas (por cierto, geniales) para tener un neumático deportivo que también fuera runflat y duradero. Son un poco ruidosos, pero en general todos los neumáticos RFT lo son. Mucho más cómodos que los P7 Cinturato que venían con el coche. Los neumáticos eran muy buenos incluso al final de su vida útil, perdieron rendimiento en los últimos 1000 km, especialmente en la parte trasera (estaban hechos). Solo experimenté un pequeño problema cuando choqué con agua con solo uno de los neumáticos en una curva, el coche se desestabilizó y el control de tracción se confundió por un segundo, pero en general fueron muy buenos en mojado y en aquaplaning, así que tal vez fue una combinación de neumático-coche-superficie-velocidad. Los recomendaría para coches 4x4 como el mío, muy progresivos incluso cuando los exiges al máximo.

Este es mi primer auto y no sabía que estos neumáticos podían ser tan malos que casi le cuestan la vida a mi familia. Compré este auto nuevo a un vendedor oficial en mi ciudad y no imaginé que el neumático que venía con el auto podría estar en condiciones casi totalmente rotas después de aproximadamente 4 años. Solo conduje alrededor de 12000 millas a una velocidad muy normal. Ya faltaban muchas partes de los neumáticos y cualquier persona puede decir fácilmente que usar estos neumáticos es extremadamente peligroso. Leí muchas reseñas de usuarios y elegí PS4/F1A5 después de enterarme de que corría un gran riesgo con estos neumáticos y ni siquiera lo sabía. Lo gracioso es que este neumático ni siquiera es barato. Normalmente no escribo reseñas, pero espero que esta reseña pueda salvarte la vida. Aprendí mucho sobre neumáticos después de ver estos neumáticos rotos adheridos a mi auto y asegurarme de no volver a cometer el mismo error. Por cierto, las condiciones de rotura de los 4 neumáticos son bastante uniformes, por lo que no se debió a ningún otro factor de la carretera.

Precisión centrada molesta, demasiadas correcciones de dirección para mantenerlo recto. Esto me pasó en mi 130i y en el Mégane rs175, no podía esperar a cambiarlos solo por eso. Lo instalé en dos coches porque no podía creer lo mal que iba en el BMW y pensé que el coche tenía un problema con la dirección. Y quería que me gustara el neumático. Pero no, el Mégane también se volvió una mierda con ellos. El agarre en seco es bueno y la estabilidad es bastante buena, pero el equilibrio tiende a tener demasiado subviraje y no es nada divertido de conducir, especialmente en el BMW porque no puedes dirigir el coche con el acelerador. No es lo suficientemente progresivo en mojado, muestra un límite de agarre decente, pero tiene una salida demasiado agresiva y un tiempo de recuperación demasiado largo; no confié en este neumático en mojado, especialmente en el BMW. El desgaste es medio si conduces con suavidad. La comodidad está en el límite de lo aceptable para mí, ya que hay demasiadas vibraciones después del contacto inicial con los impactos. Esto reduce eficazmente la fuerza máxima, pero no proporciona suficiente redondez ni sensación de calidad. No puedo recomendar este neumático porque no se adapta a mi estilo de conducción ni a mis preferencias de comodidad.

Estos eran los neumáticos originales que se instalaron en el coche cuando lo entregaron nuevo. Han recorrido 32.000 kilómetros, la mayoría en autopista. Son buenos tanto en condiciones secas como húmedas. El desgaste ha sido razonable, aunque el 75 % de los kilómetros se han recorrido en autopista, por lo que la conducción es relativamente tranquila. El rendimiento es predecible, pero el Audi tiene tracción quattro, por lo que es difícil estar absolutamente seguro. La única crítica es que son bastante ruidosos.

Compré mi Mercedes usado hace cuatro años y tenía dos Continental Sport Contacts casi legales delante y unos Yokohama Sport 245/45 R17 nuevos detrás. Inmediatamente hice cambiar los dos neumáticos delanteros por unos Continental Sport Contacts. Hoy he vuelto a cambiar esos dos después de 35.000 km (22.000 millas). Los Yokohama ya no están, ya que solo recorrieron 14.500 km. Estoy muy satisfecho con los Continental. El manejo, el desgaste y el agarre en seco y mojado son excelentes. La comodidad es buena, especialmente teniendo en cuenta que mi coche tiene una suspensión ligeramente más baja. Los neumáticos tienen un precio razonable en el Reino Unido para un neumático de primera calidad. Los Yokohama son solo 1 libra más baratos cada uno que los Continental. Reemplacé los Yokohamas en la parte trasera con 245/45 R17 Sport Contact 5, han recorrido 13,000 millas y estimo que cubrirán otras 4,000 a 5,000 millas en mi automóvil con tracción trasera que tiene una caja de cambios automática.

4a9m, 75000km. En general, son neumáticos increíbles. Al final, parecía que les quedaban unos 5000-8000km al mirar la banda de rodadura, pero un pinchazo abrió un agujero en el neumático. Dentro del neumático había unos 3-4 puñados de "polvo" de goma que se desintegraba lentamente. Durante los últimos 4 meses, aproximadamente, tuve la sensación de que algo no iba bien, ya que los neumáticos se comportaban de forma diferente a velocidades de autopista, así que sabía que era hora de cambiarlos, pero el hecho de que el neumático se viera bien desde fuera pero se estuviera desmoronando por dentro fue un poco impactante, así que para cualquier otra persona, si sus neumáticos comienzan a sentirse como si estuvieran desequilibrados... miren el interior del neumático.

Neumáticos Ford OE para nuestro Fiesta ST-Line 140 PS en particular. Rendimiento consistentemente bueno en todos los aspectos, particularmente bueno en mojado, el ruido de la carretera podría ser mejor, pero esencialmente bueno, al igual que muy pocos kilómetros en autopista. Uso de bajo kilometraje, pero a menudo conducido a paso ligero con prueba de carretera italiana ~ válvulas a través del capó en marchas bajas ~ cuando es seguro hacerlo en nuestras excelentes carreteras locales "B". Los rotamos a aproximadamente 6000 millas. Profundidades de la banda de rodadura en todas partes de 5,6 mm acercándonos a las 9000 millas. Viaje de cinco millas tres días a la semana más más de 50 millas + de carreteras "B" cuando fue necesario.

Tiene 24 meses, 10 000 millas, principalmente en la zona de 30 mph y necesita reemplazo en el Q5.

Venía con mi nuevo Renault Kadjar diésel 1.6. Los neumáticos delanteros se desgastaron después de 22 500 millas, lo que me decepcionó, pero a juzgar por otras reseñas, me fue muy bien. Descubrí que no les gustaba pasar por las franjas brillantes de unión de la carretera, pero el agarre general en clima húmedo parecía bastante bueno. Probaré un neumático de precio más razonable para el reemplazo.

Estos neumáticos se instalaron en mi Audi A3 Sportback cuando compré el coche. Eran prácticamente nuevos, así que pensé que sería una suerte... ¡Qué equivocado estaba! Son muy ruidosos y no perdonan. El manejo y el agarre son excelentes. Me alegro de que no se desgasten bien, significa que puedo cambiarlos por unos neumáticos más silenciosos. Los Good Year Eagle F1 Asymmetric 2 serán mi próximo modelo.

Excelente neumático, pero gastar 1.300€ para 12-15.000 kilómetros es un desperdicio. Capacidad de desgaste muy decepcionante.