Continental Sport Contact 5 Reseñas - Page 3

Neumáticos Ford OE para nuestro Fiesta ST-Line 140 PS en particular. Rendimiento consistentemente bueno en todos los aspectos, particularmente bueno en mojado, el ruido de la carretera podría ser mejor, pero esencialmente bueno, al igual que muy pocos kilómetros en autopista. Uso de bajo kilometraje, pero a menudo conducido a paso ligero con prueba de carretera italiana ~ válvulas a través del capó en marchas bajas ~ cuando es seguro hacerlo en nuestras excelentes carreteras locales "B". Los rotamos a aproximadamente 6000 millas. Profundidades de la banda de rodadura en todas partes de 5,6 mm acercándonos a las 9000 millas. Viaje de cinco millas tres días a la semana más más de 50 millas + de carreteras "B" cuando fue necesario.

Tiene 24 meses, 10 000 millas, principalmente en la zona de 30 mph y necesita reemplazo en el Q5.

Venía con mi nuevo Renault Kadjar diésel 1.6. Los neumáticos delanteros se desgastaron después de 22 500 millas, lo que me decepcionó, pero a juzgar por otras reseñas, me fue muy bien. Descubrí que no les gustaba pasar por las franjas brillantes de unión de la carretera, pero el agarre general en clima húmedo parecía bastante bueno. Probaré un neumático de precio más razonable para el reemplazo.

Estos neumáticos se instalaron en mi Audi A3 Sportback cuando compré el coche. Eran prácticamente nuevos, así que pensé que sería una suerte... ¡Qué equivocado estaba! Son muy ruidosos y no perdonan. El manejo y el agarre son excelentes. Me alegro de que no se desgasten bien, significa que puedo cambiarlos por unos neumáticos más silenciosos. Los Good Year Eagle F1 Asymmetric 2 serán mi próximo modelo.

Excelente neumático, pero gastar 1.300€ para 12-15.000 kilómetros es un desperdicio. Capacidad de desgaste muy decepcionante.

Neumático cómodo con buenas características de manejo tanto en seco como en mojado. No tuve la oportunidad de conducir en nieve. Sin embargo, no volvería a comprarlo debido al desgaste muy bajo (en particular, los neumáticos delanteros), que apenas duraron 10.000 millas a pesar de un estilo de conducción suave.

Estos neumáticos Conti son fantásticos. Los montamos de fábrica y los delanteros me duraron 25 000 km. Los traseros todavía tienen 5,5 mm.
Gran agarre en seco y mojado, buena respuesta y frenado.
Solo volvería a comprarlos si estuvieran en oferta debido al alto índice de desgaste.

Estos neumáticos eran originales. Después de 16.000 km, los delanteros tienen una media de 5,3 mm restantes y los traseros, 7,02 mm.

No tengo ninguna queja sobre estos neumáticos y parecen estar desgastados bien.

Me los pusieron después de que se gastaran los Dunlop Sportmax. Diría que hubo un salto en comodidad. Definitivamente hay un mejor agarre en la carretera y se siente mejor en las curvas. La comodidad fue el cambio más grande, diría yo. Están a la altura de los Michelin Primacy 3. Los habría comprado en lugar de estos, pero tenía un precio de oferta por estos y me duraron aproximadamente 20 000 millas. No conduzco en pistas, pero siempre conduzco a alrededor de 100 mph en la autopista en promedio. Y estos neumáticos hicieron su trabajo manteniendo el andar cómodo. Se comportan bien contra los baches en comparación con los Dunlop.

Los neumáticos vienen instalados de fábrica en el Renault Mégane GT 2017. El agarre en seco es menor de lo esperado, ya que los neumáticos comienzan a perder agarre y chirriar demasiado pronto cuando se conduce con entusiasmo. El agarre en mojado es aceptable, pero no excepcional. El vehículo nunca ha sufrido aquaplaning ni ha perdido agarre en mojado. Probablemente porque el coche se conduce más lento en condiciones húmedas.
El índice de desgaste es la peor característica de estos neumáticos. Tuve que reemplazarlos aproximadamente a los 30.000 km de conducción tranquila en ciudad.
Al ser un neumático de perfil bajo, se sacrifica la comodidad, pero en general, en retrospectiva, los niveles de NHV son buenos.
El vehículo tiene actualmente instalados neumáticos Goodyear Eagle F1, pero todavía es demasiado pronto para comparar estos neumáticos con los CSC5.

El Continental Sport Contact 5 es un buen neumático de rendimiento versátil que ofrece buenos niveles de propiedades de agarre en seco y mojado, al mismo tiempo que ofrece un kilometraje razonable y un buen nivel de baja resistencia a la rodadura para un neumático de rendimiento UHP grande.

El andar principal es bastante duro, pero el chasis ayuda a controlarlo y amortiguarlo bien. La sensación de dirección responde a movimientos muy bajos y la respuesta es bastante lineal y fácil de controlar.

La amortiguación trasera es buena, los neumáticos son un poco ruidosos en superficies muy irregulares.

Buen equilibrio general

Muy buenos neumáticos (de los mejores que he probado) pero el desgaste es simplemente inaceptable.