Continental Sport Contact 5 Reseñas - Page 3

Compré mi Mercedes usado hace cuatro años y tenía dos Continental Sport Contacts casi legales delante y unos Yokohama Sport 245/45 R17 nuevos detrás. Inmediatamente hice cambiar los dos neumáticos delanteros por unos Continental Sport Contacts. Hoy he vuelto a cambiar esos dos después de 35.000 km (22.000 millas). Los Yokohama ya no están, ya que solo recorrieron 14.500 km. Estoy muy satisfecho con los Continental. El manejo, el desgaste y el agarre en seco y mojado son excelentes. La comodidad es buena, especialmente teniendo en cuenta que mi coche tiene una suspensión ligeramente más baja. Los neumáticos tienen un precio razonable en el Reino Unido para un neumático de primera calidad. Los Yokohama son solo 1 libra más baratos cada uno que los Continental. Reemplacé los Yokohamas en la parte trasera con 245/45 R17 Sport Contact 5, han recorrido 13,000 millas y estimo que cubrirán otras 4,000 a 5,000 millas en mi automóvil con tracción trasera que tiene una caja de cambios automática.

4a9m, 75000km. En general, son neumáticos increíbles. Al final, parecía que les quedaban unos 5000-8000km al mirar la banda de rodadura, pero un pinchazo abrió un agujero en el neumático. Dentro del neumático había unos 3-4 puñados de "polvo" de goma que se desintegraba lentamente. Durante los últimos 4 meses, aproximadamente, tuve la sensación de que algo no iba bien, ya que los neumáticos se comportaban de forma diferente a velocidades de autopista, así que sabía que era hora de cambiarlos, pero el hecho de que el neumático se viera bien desde fuera pero se estuviera desmoronando por dentro fue un poco impactante, así que para cualquier otra persona, si sus neumáticos comienzan a sentirse como si estuvieran desequilibrados... miren el interior del neumático.

Neumáticos Ford OE para nuestro Fiesta ST-Line 140 PS en particular. Rendimiento consistentemente bueno en todos los aspectos, particularmente bueno en mojado, el ruido de la carretera podría ser mejor, pero esencialmente bueno, al igual que muy pocos kilómetros en autopista. Uso de bajo kilometraje, pero a menudo conducido a paso ligero con prueba de carretera italiana ~ válvulas a través del capó en marchas bajas ~ cuando es seguro hacerlo en nuestras excelentes carreteras locales "B". Los rotamos a aproximadamente 6000 millas. Profundidades de la banda de rodadura en todas partes de 5,6 mm acercándonos a las 9000 millas. Viaje de cinco millas tres días a la semana más más de 50 millas + de carreteras "B" cuando fue necesario.

Tiene 24 meses, 10 000 millas, principalmente en la zona de 30 mph y necesita reemplazo en el Q5.

Venía con mi nuevo Renault Kadjar diésel 1.6. Los neumáticos delanteros se desgastaron después de 22 500 millas, lo que me decepcionó, pero a juzgar por otras reseñas, me fue muy bien. Descubrí que no les gustaba pasar por las franjas brillantes de unión de la carretera, pero el agarre general en clima húmedo parecía bastante bueno. Probaré un neumático de precio más razonable para el reemplazo.

Estos neumáticos se instalaron en mi Audi A3 Sportback cuando compré el coche. Eran prácticamente nuevos, así que pensé que sería una suerte... ¡Qué equivocado estaba! Son muy ruidosos y no perdonan. El manejo y el agarre son excelentes. Me alegro de que no se desgasten bien, significa que puedo cambiarlos por unos neumáticos más silenciosos. Los Good Year Eagle F1 Asymmetric 2 serán mi próximo modelo.

Excelente neumático, pero gastar 1.300€ para 12-15.000 kilómetros es un desperdicio. Capacidad de desgaste muy decepcionante.

Neumático cómodo con buenas características de manejo tanto en seco como en mojado. No tuve la oportunidad de conducir en nieve. Sin embargo, no volvería a comprarlo debido al desgaste muy bajo (en particular, los neumáticos delanteros), que apenas duraron 10.000 millas a pesar de un estilo de conducción suave.

Estos neumáticos Conti son fantásticos. Los montamos de fábrica y los delanteros me duraron 25 000 km. Los traseros todavía tienen 5,5 mm.
Gran agarre en seco y mojado, buena respuesta y frenado.
Solo volvería a comprarlos si estuvieran en oferta debido al alto índice de desgaste.

Estos neumáticos eran originales. Después de 16.000 km, los delanteros tienen una media de 5,3 mm restantes y los traseros, 7,02 mm.

No tengo ninguna queja sobre estos neumáticos y parecen estar desgastados bien.

Me los pusieron después de que se gastaran los Dunlop Sportmax. Diría que hubo un salto en comodidad. Definitivamente hay un mejor agarre en la carretera y se siente mejor en las curvas. La comodidad fue el cambio más grande, diría yo. Están a la altura de los Michelin Primacy 3. Los habría comprado en lugar de estos, pero tenía un precio de oferta por estos y me duraron aproximadamente 20 000 millas. No conduzco en pistas, pero siempre conduzco a alrededor de 100 mph en la autopista en promedio. Y estos neumáticos hicieron su trabajo manteniendo el andar cómodo. Se comportan bien contra los baches en comparación con los Dunlop.

Los neumáticos vienen instalados de fábrica en el Renault Mégane GT 2017. El agarre en seco es menor de lo esperado, ya que los neumáticos comienzan a perder agarre y chirriar demasiado pronto cuando se conduce con entusiasmo. El agarre en mojado es aceptable, pero no excepcional. El vehículo nunca ha sufrido aquaplaning ni ha perdido agarre en mojado. Probablemente porque el coche se conduce más lento en condiciones húmedas.
El índice de desgaste es la peor característica de estos neumáticos. Tuve que reemplazarlos aproximadamente a los 30.000 km de conducción tranquila en ciudad.
Al ser un neumático de perfil bajo, se sacrifica la comodidad, pero en general, en retrospectiva, los niveles de NHV son buenos.
El vehículo tiene actualmente instalados neumáticos Goodyear Eagle F1, pero todavía es demasiado pronto para comparar estos neumáticos con los CSC5.