Hasta ahora, este es el mejor neumático que he usado en comparación con el F1D5 y el CSC3. ¡El rendimiento en superficies mojadas y secas es simplemente excelente! También ofrece un buen control al acercarse y superar el límite. La comodidad también es buena y el ruido es aceptable para este tipo de neumático de alto rendimiento. El único inconveniente de este neumático es que la tasa de desgaste es un poco rápida; terminé los neumáticos en aproximadamente más de 40 000 km/28 000 millas en comparación con mi F1D5 anterior, que duró más de 50 000 km, pero se desgastó bien con solo un descascarillado mínimo en comparación con el F1D5.

Había estado usando Conti 3 en el Insignia, obteniendo 12 000 en la parte delantera y casi 20 000 en la trasera. Después de cambiar a Conti 5, solo logré unos 7 000 en la parte delantera y trasera antes de que los neumáticos alcanzaran el límite legal.

Aparte del nivel de desgaste, estaba muy satisfecho con los neumáticos, pero no estaba dispuesto a aceptar el coste de un reemplazo frecuente.

Conducción mixta, muchos trayectos urbanos cortos y algunos viajes de cientos de kilómetros.

Los tuve en mi ex E46 323i y quedé más que satisfecho.
El agarre, la maniobrabilidad y la respuesta en carretera son simplemente fantásticos. No soy un conductor lento, me gusta tomar las curvas rápido y con precisión, y este neumático me permitió disfrutar al volante.

Lo único que tienen es que a los 15k km ya tenían la rosca desgastada.
Pero quizás sea solo mi estilo de conducción y no los neumáticos. Los tuve durante un par de años, ocho en total.

El único problema real con estos neumáticos es el índice de desgaste, que es espantoso. He recorrido menos de 10.000 km y me acaban de decir que la banda de rodadura de mis ruedas motrices se ha reducido a 3 mm. Nunca antes había tenido que cambiar los neumáticos antes de los 20.000 km y esta es la primera vez que tengo Continental.

Muy buenos neumáticos para agarre en seco y mojado. No están mal para comodidad y ruido de carretera, pero son blandos. No se desgastan bien. Apenas pude recorrer 10.000 millas con un par de neumáticos delanteros yendo y viniendo por una autopista antes de que se desgastaran. ¡Estás avisado!

Tuve estos neumáticos durante un poco más de 10 000 millas y me quedan algunos mm, lo que debería dar unas 16 000 millas con los 4. El mayor problema que tengo con estos neumáticos es el ruido de la carretera (72 db). Los cambié porque eran una basura total en el frío invierno. El coche se manejaba bien y la dirección era buena con un buen rendimiento en seco y mojado en verano. Lo mejor es el gran protector de llanta de aleación, que es el más grande en cualquier neumático que haya visto. No volvería a considerarlos, simplemente por el ruido de la carretera.

Hice una buena búsqueda de neumáticos después de los que tenía en este coche. Reemplacé un juego delantero de General Altimax Sport que, hasta ahora, era el peor juego de neumáticos que he visto. Escuché críticas positivas sobre la mayoría de los neumáticos Continental, sin embargo, también me informaron que el desgaste tendía a ser ligeramente alto. Coloqué estos neumáticos en la parte delantera de mi Audi A4 2.0 TDI para reemplazar los General con la esperanza de mejorar drásticamente el manejo y el agarre y, en última instancia, proporcionar un coche con un manejo más seguro.

Al comprar estos neumáticos, el agarre y la maniobrabilidad cambiaron casi de inmediato. El agarre de estos neumáticos en condiciones secas y húmedas es el mejor que he visto en un neumático hasta ahora. Muy rara vez noté una pérdida de agarre en las curvas, incluso con una aceleración fuerte, y noté muy poco giro de las ruedas al salir de los cruces, incluso en malas condiciones. En superficies con mucha agua, no diría que fuese nada espectacular, pero en comparación con los General Altimax Sports sigue siendo una gran mejora. El único inconveniente de estos neumáticos es el desgaste. Apenas pude recorrer 13.000 kilómetros con estos neumáticos y, aunque a veces conduzco de forma agresiva, intenté hacer que duraran y tuve serias dificultades. El lado positivo es que el agarre de estos neumáticos duró casi hasta que se gastaron por completo. Solo en los últimos cientos de kilómetros los neumáticos empezaron a perder agarre en línea recta y el aquaplaning se convirtió en un pequeño problema en superficies con mucha agua. En términos de progresividad, rara vez encontré pérdida de agarre, por lo que es difícil decir, sin embargo, en cualquier ocasión en que estos neumáticos comenzaron a patinar, fue muy controlable y fácilmente corregible.

Debido al elevado precio de estos neumáticos y al elevado desgaste que sufren, he decidido no volver a comprarlos. En su lugar, he optado por los Pirelli P7 Cinturato Blues. Ya he comprado Pirelli antes y, aunque no ofrecen un manejo y un agarre tan precisos, considero que son unos neumáticos más versátiles por el precio. Para cualquiera que no esté dispuesto a desembolsar dinero cada 8000 millas aproximadamente, yo buscaría en otro lado; sin embargo, para obtener un rendimiento que dure hasta que el neumático esté casi completamente desgastado, estos neumáticos me parecieron impresionantes.

Con 22000km calculo que estos neumáticos están a la mitad de su vida útil.

Son neumáticos runflat montados en la parte trasera de un BMW M-Sport 330d.

No puedo criticarlos ni en mojado ni en seco: brindan una excelente respuesta a través de la dirección y tengo plena confianza en ellos en condiciones de fuerte lluvia.

Se utilizan intensamente en carreteras secundarias con curvas y también a alta velocidad (más de 130 km/h) en autopistas de larga distancia.

Estos son los neumáticos runflat más silenciosos y cómodos que he tenido: mejores que los ContiCSC2 y MUCHO mejores que los Bridgestone Potenza que tenía antes.

Definitivamente los compraré de nuevo.

Se instalaron en un nuevo Nissan Pulsar. Funcionaron bien en seco y en mojado, el frenado fue correcto, pero en las curvas en mojado era terrible, con una tendencia a perder tracción y a derrapar. También fue necesario cambiarlos después de solo 8000 millas, cuando solía recorrer 20 000 millas con mi viejo y pesado Mondeo diésel. Al parecer, no todos los neumáticos son iguales.

Los Conti Sport Contact 5 estaban instalados en el coche cuando lo compré nuevo hace 21 meses y no he tenido problemas con el rendimiento, ni en seco ni en mojado. Después de unas 20.000 millas, se cambiaron las ruedas traseras y delanteras para poner una banda de rodadura más grande en la delantera. Hace apenas una semana, se cambiaron las traseras (antes delanteras) después de 36.000 millas, mientras que las delanteras (antes traseras) todavía tienen 4,3 mm restantes, por lo que debería llevarme cerca de 40.000 millas. Como conductor de alto kilometraje, no tengo quejas sobre la longevidad y he vuelto a instalar las mismas.

Interesante, mucha gente tiene problemas con el desgaste. Los neumáticos nuevos tenían 7,5 mm y, después de 3 años y 30 000 km, 6,0 mm detrás y 5,5 mm delante. Tal vez haya problemas con la presión correcta. Conducido con un Mondeo Estate 2,2 TDCi/155 CV. Principalmente ciudad y autopista, República Checa, con carreteras en mal estado.

Neumáticos muy seguros y fiables en todas las condiciones, pero por el precio que tienen espero que duren más de 8000 millas. No los volveré a comprar y elegiré Michelin o Goodyear.