Reseñas de propietarios del Continental Sport Contact 5

Lo que dicen los propietarios resumido de 198 reseñas

Los conductores describen generalmente el Continental Sport Contact 5 como un neumático UHP que inspira confianza, con un fuerte agarre en seco y mojado, una respuesta de dirección precisa y un frenado seguro, especialmente elogiado en lluvia y a alta velocidad. Sin embargo, la queja dominante es el desgaste muy rápido (a menudo en el eje delantero), lo que muchos consideran un mal valor a pesar del precio premium. Un tema más pequeño pero recurrente es el aumento del ruido de la carretera y un viaje más firme/áspero a medida que el neumático envejece o en superficies rugosas.

Lo que más mencionan los propietarios contado en 195 reseñas

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Valoraciones de propietarios media de 228 valoraciones

Nota de propietarios 71%
Agarre en Seco 86%
Agarre en Mojado 81%
Sensación del Camino 78%
Manejabilidad 76%
Comodidad 72%
Desgaste 51%

Reseñas del Continental Sport Contact 5 - Página 5

Distribución de notas sobre 193 reseñas escritas

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Etapa de vida

Tipo de vía Estilo de conducción Marca del coche

63%

Miembro 15 de septiembre de 2018

Ford Fiesta ST180
205/40 R17 W
35.405 km
Principalmente carreteras rurales
Promedio

Flancos muy blandos, dirección poco precisa, buenos en seco y con conducción normal buenos en mojado. Desgaste medio.

49%

Miembro 6 de agosto de 2018

Mercedes Benz E350
225/45 R17
8.047 km
Principalmente autopistas
Promedio

Nunca volvería a comprar neumáticos Continental.
Tienen buen agarre pero no duran; he conducido 5 km por autopista y ciudad y todos llevaban neumáticos Continental de 4 mm. Recomiendo cambiarlos a los 3 mm. ¡Qué estafa! Casi 1000 libras por juego. ¡Estos neumáticos me han costado casi 200 libras al mes!

80%

Miembro 2 de julio de 2018

Volkswagen mk7 Golf GTD
225/45 R17
3.219 km
Una combinación de carreteras
Deportivo

Excelente rendimiento en la prueba, pero tenía un comportamiento un poco extraño al tomar curvas sobre mojado bajo presión, aunque tenía un buen agarre. Estoy muy decepcionado por el desgaste.

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51%

Miembro 1 de junio de 2018

Skoda Octavia vRS
225/40 R18 W
12.875 km
Una combinación de carreteras
Deportivo

Estos vinieron nuevos con el auto y recorrieron 8,000 millas con un Octavia VRS de tracción delantera antes de que la mitad del neumático se desgastara hasta los bloques límites.
No es lo que esperaba de un neumático de una marca premium; los neumáticos no estaban sobreinflados y con la presión correcta para el peso y el tamaño del automóvil, los hombros aún tienen 5 mm.
Después de leer otras reseñas, parece que este neumático es el estándar; por más de £110 por cada rueda instalada, puedo comprarlo más barato y de mejor calidad.

77%

Miembro 25 de marzo de 2018

Jaguar F Pace 3.0D AWD S
255/50 R20 W
19.312 km
Principalmente autopistas
Deportivo

Se instala en el Jag F-Pace 3.0D (255/50 R20). El agarre en seco es muy bueno. El agarre en mojado no se ha probado hasta el límite. La respuesta de la dirección es muy buena con una buena acumulación de carga. Hay algo de ruido de la carretera, pero no excesivo. Ofrece cierta protección de la llanta en caso de golpear una piedra o un bache. La tasa de desgaste es de aproximadamente 9200 km/mm. Como la nueva profundidad de la banda de rodadura es de 7 mm (y no de 8 mm), esto da 50 000 km hasta el límite de 1,6 mm y 37 000 km hasta la profundidad de la banda de rodadura recomendada por Conti de 3 mm.

59%

Miembro 13 de febrero de 2018

Citroën DS4
225/45 R18 W
11.265 km
Principalmente carreteras rurales
Promedio

Compré esta gama de neumáticos de primera calidad porque quería un producto que durara un kilometraje decente. Mis neumáticos delanteros solo han recorrido 11.000 kilómetros y la inspección técnica de hoy los ha marcado como cerca del mínimo legal. Esto es muy decepcionante y me hace preguntarme si Continental tiene algún problema con la calidad de producción. Los neumáticos Hankook más económicos que tenía en la parte delantera duraban 24.000 kilómetros. No volveré a comprar Continental.

71%

Miembro 12 de febrero de 2018

Mercedes Benz V250d
295/45 R19 W
35 km
Una combinación de carreteras
Promedio

Estos neumáticos venían como equipamiento original en la MB V250d. Me gusta el diseño estético simple del neumático, a diferencia del Kumho Ecsta. En general, el neumático tiene un buen rendimiento en seco y mojado, y da confianza en todo momento en la carretera. El único inconveniente de estos neumáticos es que se desgastan con demasiada facilidad; recorro unos 30-35 000 km como máximo (6 meses a 250 km por día, 5 días a la semana). Además, son caros. Ahora estoy probando el Bridgestone Turanza y, hasta ahora, es más silencioso en la carretera; el desgaste aún está por verse.

83%

Miembro 15 de enero de 2018

Volvo S60 D5 R Design
235/40 R19 W
12.070 km
Una combinación de carreteras
Promedio

Estos venían de fábrica en mi Volvo. Tienen un buen rendimiento en seco y mojado. Conduzco rápido, pero no soy corredor y ya tienen una profundidad de rosca cercana al 50 % a los 12 000 km, por lo que dudo que lleguen a los 30 000 km.
Ventajas:
Agarre tanto en seco como en mojado, incluso bajo un chaparrón.
Contras:
Son un poco ruidosos, con un aullido característico en las carreteras de hormigón y un buen golpe en las juntas de expansión. Sé que se trata de un neumático de alto rendimiento, pero esperaba un poco más de kilometraje.

76%

Miembro 11 de diciembre de 2017

225/35 R18 W
9.656 km
Pista
Deportivo

El coche se utiliza principalmente para viajes de fin de semana y días en pista, el agarre en seco es excelente, la sensación de la dirección y la respuesta fueron perfectas... aunque se fueron formando algunas manchas progresivas a medida que se acumulaba calor en la pista. Los tuve justo después de Goodyear F1 Asymmetry (1) en mi eje delantero (FWD) y el SC5 se sintió mucho más diseñado para el propósito en seco. Sorprendentemente, los neumáticos no son tan ruidosos considerando lo pegajosos que son.
En cuanto a las desventajas, se desgastan rápidamente... duraron seis días en pista en mi eje delantero en condiciones similares a las del desierto (calor extremo) antes de destrozar la pared lateral. Nunca conduje con entusiasmo con ellos en mojado sabiendo para qué estaban destinados...
Definitivamente los recomendaría si piensas usarlos en seco, ten cuidado con el desgaste si se conducen con mucha fuerza.

59%

Miembro 26 de noviembre de 2017

Volkswagen Passat 2.0TDI [150PS] DSG
235/45 R18 W
18.668 km
Principalmente ciudad
Promedio

En el pasado, obtuve alrededor de 18 000 km con un juego de neumáticos delanteros, pero estos neumáticos se cambiarán antes de llegar a 12 000 km. Estoy muy decepcionado y, por lo tanto, no consideraré un reemplazo.

61%

Miembro 17 de noviembre de 2017

Mercedes Benz C220 CDI Sports
225/45 R17
11.265 km
Una combinación de carreteras
Tranquilo

Tengo que decir que para un neumático de primera calidad, esperaría una relación de desgaste decente, mi vehículo acaba de completar 7000 millas y la banda de rodadura tiene 1,8 mm, lo que me parece repugnante, me comuniqué con Continental y su respuesta fue que "no garantizamos el desgaste". Si bien entiendo que es así con todos los fabricantes, me gustaría pensar que se toman el problema en serio, ¡podría ser un problema compuesto, tanto que podría ser un problema de seguridad! Una cosa que diría es que han perdido un cliente en mí, nunca más compraría neumáticos Continental; conduzco 50/50 por largas distancias y por la ciudad, no por carreteras secundarias ni por pistas de carreras, mi esposa y yo somos conductores considerados.

84%

Miembro 14 de noviembre de 2017

Toyota Mark X
225/50 R17 V
45.062 km
Una combinación de carreteras
Deportivo

Hasta ahora, este es el mejor neumático que he usado en comparación con el F1D5 y el CSC3. ¡El rendimiento en superficies mojadas y secas es simplemente excelente! También ofrece un buen control al acercarse y superar el límite. La comodidad también es buena y el ruido es aceptable para este tipo de neumático de alto rendimiento. El único inconveniente de este neumático es que la tasa de desgaste es un poco rápida; terminé los neumáticos en aproximadamente más de 40 000 km/28 000 millas en comparación con mi F1D5 anterior, que duró más de 50 000 km, pero se desgastó bien con solo un descascarillado mínimo en comparación con el F1D5.