Continental Sport Contact 5 Reseñas - Page 6

Tuve estos neumáticos durante un poco más de 10 000 millas y me quedan algunos mm, lo que debería dar unas 16 000 millas con los 4. El mayor problema que tengo con estos neumáticos es el ruido de la carretera (72 db). Los cambié porque eran una basura total en el frío invierno. El coche se manejaba bien y la dirección era buena con un buen rendimiento en seco y mojado en verano. Lo mejor es el gran protector de llanta de aleación, que es el más grande en cualquier neumático que haya visto. No volvería a considerarlos, simplemente por el ruido de la carretera.

Hice una buena búsqueda de neumáticos después de los que tenía en este coche. Reemplacé un juego delantero de General Altimax Sport que, hasta ahora, era el peor juego de neumáticos que he visto. Escuché críticas positivas sobre la mayoría de los neumáticos Continental, sin embargo, también me informaron que el desgaste tendía a ser ligeramente alto. Coloqué estos neumáticos en la parte delantera de mi Audi A4 2.0 TDI para reemplazar los General con la esperanza de mejorar drásticamente el manejo y el agarre y, en última instancia, proporcionar un coche con un manejo más seguro.

Al comprar estos neumáticos, el agarre y la maniobrabilidad cambiaron casi de inmediato. El agarre de estos neumáticos en condiciones secas y húmedas es el mejor que he visto en un neumático hasta ahora. Muy rara vez noté una pérdida de agarre en las curvas, incluso con una aceleración fuerte, y noté muy poco giro de las ruedas al salir de los cruces, incluso en malas condiciones. En superficies con mucha agua, no diría que fuese nada espectacular, pero en comparación con los General Altimax Sports sigue siendo una gran mejora. El único inconveniente de estos neumáticos es el desgaste. Apenas pude recorrer 13.000 kilómetros con estos neumáticos y, aunque a veces conduzco de forma agresiva, intenté hacer que duraran y tuve serias dificultades. El lado positivo es que el agarre de estos neumáticos duró casi hasta que se gastaron por completo. Solo en los últimos cientos de kilómetros los neumáticos empezaron a perder agarre en línea recta y el aquaplaning se convirtió en un pequeño problema en superficies con mucha agua. En términos de progresividad, rara vez encontré pérdida de agarre, por lo que es difícil decir, sin embargo, en cualquier ocasión en que estos neumáticos comenzaron a patinar, fue muy controlable y fácilmente corregible.

Debido al elevado precio de estos neumáticos y al elevado desgaste que sufren, he decidido no volver a comprarlos. En su lugar, he optado por los Pirelli P7 Cinturato Blues. Ya he comprado Pirelli antes y, aunque no ofrecen un manejo y un agarre tan precisos, considero que son unos neumáticos más versátiles por el precio. Para cualquiera que no esté dispuesto a desembolsar dinero cada 8000 millas aproximadamente, yo buscaría en otro lado; sin embargo, para obtener un rendimiento que dure hasta que el neumático esté casi completamente desgastado, estos neumáticos me parecieron impresionantes.

Con 22000km calculo que estos neumáticos están a la mitad de su vida útil.

Son neumáticos runflat montados en la parte trasera de un BMW M-Sport 330d.

No puedo criticarlos ni en mojado ni en seco: brindan una excelente respuesta a través de la dirección y tengo plena confianza en ellos en condiciones de fuerte lluvia.

Se utilizan intensamente en carreteras secundarias con curvas y también a alta velocidad (más de 130 km/h) en autopistas de larga distancia.

Estos son los neumáticos runflat más silenciosos y cómodos que he tenido: mejores que los ContiCSC2 y MUCHO mejores que los Bridgestone Potenza que tenía antes.

Definitivamente los compraré de nuevo.

Se instalaron en un nuevo Nissan Pulsar. Funcionaron bien en seco y en mojado, el frenado fue correcto, pero en las curvas en mojado era terrible, con una tendencia a perder tracción y a derrapar. También fue necesario cambiarlos después de solo 8000 millas, cuando solía recorrer 20 000 millas con mi viejo y pesado Mondeo diésel. Al parecer, no todos los neumáticos son iguales.

Los Conti Sport Contact 5 estaban instalados en el coche cuando lo compré nuevo hace 21 meses y no he tenido problemas con el rendimiento, ni en seco ni en mojado. Después de unas 20.000 millas, se cambiaron las ruedas traseras y delanteras para poner una banda de rodadura más grande en la delantera. Hace apenas una semana, se cambiaron las traseras (antes delanteras) después de 36.000 millas, mientras que las delanteras (antes traseras) todavía tienen 4,3 mm restantes, por lo que debería llevarme cerca de 40.000 millas. Como conductor de alto kilometraje, no tengo quejas sobre la longevidad y he vuelto a instalar las mismas.

Interesante, mucha gente tiene problemas con el desgaste. Los neumáticos nuevos tenían 7,5 mm y, después de 3 años y 30 000 km, 6,0 mm detrás y 5,5 mm delante. Tal vez haya problemas con la presión correcta. Conducido con un Mondeo Estate 2,2 TDCi/155 CV. Principalmente ciudad y autopista, República Checa, con carreteras en mal estado.

Neumáticos muy seguros y fiables en todas las condiciones, pero por el precio que tienen espero que duren más de 8000 millas. No los volveré a comprar y elegiré Michelin o Goodyear.

No tuve problemas con el rendimiento en superficies mojadas o secas durante todo el año. Los había instalado de serie en mi Mercedes Clase A. Solo 13.000 km de conducción conservadora después, el borde exterior de los dos neumáticos delanteros estaba liso. Lo llevé a Mercedes para que lo revisaran, pero todo estaba bien. El problema era que los neumáticos tenían poca resistencia al desgaste. Reemplazar los neumáticos cada 13.000 km no es una buena relación calidad-precio. No volvería a utilizar este neumático por ese motivo.

Buen neumático para agarre en seco y mojado. Neumático repugnante por su vida útil y desgaste. Varias rotaciones y alineaciones a lo largo de una vida útil de 8000 km. Cada alineación/rotación no mostró problemas en el auto, pero los neumáticos se desgastaron de manera uniforme en los bordes exteriores delanteros y la banda de rodadura de todos los neumáticos en un período de 7000 a 9000 km para los 4 neumáticos.

Un poco más de agarre, un poco más de consumo de combustible y un poco más de ruido que los Bridgestone t001 que venían de serie y que he vuelto a montar ahora.

Menos de 8000 km/5000 mi no es aceptable para un automóvil que se conduce normalmente en carreteras asfaltadas suburbanas exteriores con un mantenimiento ejemplar del automóvil y de los neumáticos.

Tengo el juego (4x 225/45/17) desde el verano de 2015. Hasta ahora, todo va excelente y, aunque he hecho 26.000 km, los neumáticos mantienen su agudeza y rendimiento iniciales: el agarre en seco y en mojado es perfecto, se sienten muy cómodos incluso cuando la conducción es muy intensa. Absolutamente sólidos bajo la lluvia, sin posibilidad de aquaplaning. Excelente manejo y respuesta, muy reactivos, pueden hacer ajustes mínimos en mitad de curva con extrema precisión (el único mejor que he tenido es el Yokohama AdvanSport debido al flanco más rígido y grueso). El ruido de la carretera y el confort son muy decentes, aunque podrían mejorarse ligeramente. El único "problema" es el desgaste (en comparación con los Michelin Primacy HP anteriores), los Conti no están cumpliendo mis expectativas, pero aún así no es extremadamente malo, creo que lograré llegar a la marca de 40.000 km.

¡Seguro que volveré a comprar!

Compré dos neumáticos nuevos en 2015 y los usé durante 15.000 km. Los puse en el eje delantero de mi BMW 320d de 1500 kg.
Ventajas: el agarre en seco y mojado es muy bueno, buen rendimiento en aquaplaning, muy buen desgaste, en 10.000 millas parecen casi nuevos; además, el nivel de ruido es bajo, pero no tan bajo como el Vredestein UltracCento que tengo en el eje trasero.
Desventajas: mis neumáticos se fabricaron en la República Checa en 2015. La calidad de estos neumáticos es mala, porque en 2 años se agrietaron, parecen neumáticos de 10 años. Y los conservé como cualquier otro neumático que tengo, y ninguno se agrietó como estos 2. No los aprieto si quiero superar los 100 MPH. Vi un Conti SC5 de 6 años fabricado en Alemania sin ninguna grieta, por lo que la calidad es tal vez mejor para los neumáticos fabricados en Alemania. Volvería a comprar un Conti SC5, pero solo fabricado en Alemania

Estos neumáticos, como autosellantes, son los que vienen de fábrica en el VW CC. Tengo 40.000 millas. Después de mi última revisión, me pregunto si cambiaron el compuesto, ya que este juego ha durado mucho más. Proporcionan una buena respuesta y una comodidad bastante buena, pero son un poco ruidosos. Supongo que tienen una baja resistencia a la rodadura, ya que en viajes largos sigo obteniendo más de 60 mpg. Después de 10.000, estos neumáticos siguen siendo muy estables a velocidades de autopista, hasta 140 mph. Basándome en este último juego, con gusto los volvería a instalar y posiblemente cambiaría los Uniroyals que uso en mi otro coche.