Lo que dicen los propietarios resumido de 198 reseñas
Los conductores describen generalmente el Continental Sport Contact 5 como un neumático UHP que inspira confianza, con un fuerte agarre en seco y mojado, una respuesta de dirección precisa y un frenado seguro, especialmente elogiado en lluvia y a alta velocidad. Sin embargo, la queja dominante es el desgaste muy rápido (a menudo en el eje delantero), lo que muchos consideran un mal valor a pesar del precio premium. Un tema más pequeño pero recurrente es el aumento del ruido de la carretera y un viaje más firme/áspero a medida que el neumático envejece o en superficies rugosas.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 195 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 228 valoraciones
Nota de propietarios71%
Agarre en Seco86%
Agarre en Mojado81%
Sensación del Camino78%
Manejabilidad76%
Comodidad72%
Desgaste51%
Reseñas del Continental Sport Contact 5 - Página 8
Estoy en mi segundo juego en la parte delantera y no podría estar más contento. El agarre tanto en seco como en mojado es excelente. La comodidad y los niveles de ruido también son muy buenos. El desgaste es quizás la mayor preocupación para algunos, pero estoy más que contento con esta compensación, ya que el compuesto de los neumáticos parece endurecerse con el tiempo, lo que afecta el rendimiento en todas las categorías.
Tenía muchas ganas de probar estos neumáticos en mi nuevo coche después de leer tantas críticas positivas. Como se trata de neumáticos de alto rendimiento, mi opinión se centrará en el rendimiento de conducción. Lo primero que noté es el nivel de ruido (mucho más ruidoso que el Yokohama Advan V103). PD: Estoy usando estos neumáticos en un VW Passat, pero son más ruidosos que los V103 en un Toyota Mark X desde la cabina.
El agarre en superficies secas y mojadas fue normal. La rigidez de los flancos es bastante más blanda que la del V103.
Finalmente abandoné estos neumáticos con una vida útil de la banda de rodadura de >70% debido a su nivel de ruido.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos se instalaron de fábrica en mi VW CC. Los míos son del tipo autosellante. Después de 2 años y 33000 millas, estoy en mi cuarto juego. Por lo tanto, la tasa de desgaste no es muy buena. El manejo en carretera para las curvas y el frenado es bueno, sin embargo, perderán tracción fácilmente en segunda marcha con una aceleración fuerte, y en tercera marcha en mojado. Así que son buenos neumáticos, pero ¿realmente valen el precio superior? No. También tengo un Mondeo familiar que tiene 280 bhp. En el Michelin Super Sport original también hacía patinar las ruedas, sin embargo, después de las revisiones aquí, instalé Uniroyal Rainsport 3, mucho más control y un agarre fantástico en mojado, ¡quizás un Continental subsidiario!
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Continental Sport Contact 5? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Estoy muy satisfecho con los neumáticos, que eran originales desde que eran nuevos. Excelente agarre en seco y mojado, conducción algo firme a baja velocidad en carreteras con baches, pero dentro de los límites normales. Relativamente silenciosos. Constantemente leo críticas sobre características de desgaste deficientes, pero esa no ha sido mi experiencia. 40.000 km y todavía van bien, con quizás 4-5 mm restantes en la banda de rodadura. Conduzco rápido pero con suavidad, evitando la aceleración de un corredor (¡simplemente no es genial, gente!) y sin chirriar en las curvas, en autopistas y carreteras secundarias. Los neumáticos también se ven geniales. El perfil de protección de la llanta de alguna manera los hace parecer más elegantes que la mayoría.
¿Los volvería a comprar? Probablemente no. Por alguna razón, son extremadamente caros en este tamaño. Un juego completo de Hankooks me puede ahorrar más de 100 €.
La versión autosellante vino de fábrica en mi CC de 202 HP. Duraron más que los mismos neumáticos delanteros de mi Ford S Max antes, pero se desgastaron después de sólo 16.000 kilómetros. Fueron sustituidos por P Zero, que ofrecían un mejor manejo y duraban casi 18.000 kilómetros. Los originales en la parte trasera todavía tienen una banda de rodadura de 5 mm después de más de 33.000 kilómetros. Acabo de instalar los SC5 en la parte delantera y parecen funcionar mejor que los originales. También son más silenciosos que los Pirelli. Ojalá las pruebas de neumáticos tuvieran en cuenta los informes a largo plazo de los usuarios de aquí. Probar un neumático nuevo durante un corto período de tiempo no es una medida del rendimiento en el mundo real.
Estos neumáticos eran estándar en el auto de mi esposa. Cuando necesitó 2 neumáticos delanteros nuevos para el TÜV, también me quedé con el mismo modelo para el eje trasero. ¡Imagínense mi sorpresa cuando, después de menos de 8.000 kilómetros, los delanteros ya estaban otra vez caídos! Y ahora también estaban puestos los neumáticos traseros. Mi esposa tampoco conduce como una joven velocista, por eso los neumáticos siempre fueron tratados con cuidado. No tengo nada de qué quejarme en términos de rendimiento, pero son neumáticos de gama alta bastante caros y, lamentablemente, mi cuenta bancaria no permite un desgaste tan rápido. No los volvería a comprar (solo por el desgaste), lo siento.
Neumático con buen agarre. Pero sólo duró 13.000 kilómetros como neumático delantero en un coche con tracción trasera. No lo volvería a comprar, pero sólo por su corta vida útil.
Buen neumático en mojado y en seco... Pero el desgaste... 12.000 km en carretera y ahora ya no queda casi nada. El próximo neumático será el Michelin Pilot Super Sport
Estuvieron muy bien hasta los 18 - 20.000 kms. Pero luego pierden rendimiento día tras día. El agarre en seco y en mojado es bueno. El rendimiento de frenado es bueno. Pero no puedo decir lo mismo del nivel de comodidad y desgaste. Es difícil decir si los volveré a comprar.
Buen neumático que tiene buen agarre pero que solo duró 8000 millas en la parte delantera de un automóvil con tracción trasera. No los volvería a comprar simplemente por su mala durabilidad.
El coche es un Mercedes W212 E220 CDi familiar. En las calles locales a 30 km/h la conducción es muy dura, mientras que a partir de 50 km/h es bastante normal, aunque podría deberse a la configuración de la suspensión del coche. Mi principal queja es la vida útil muy corta, solo 32.000 km en comparación con los 50.000 del anterior Clase E W211 y las 62.000 del modelo W210 aún anterior. ¿Los neumáticos están empeorando o es solo el problema de los Continental?
No tengo problemas de agarre con estos neumáticos que reemplazaron a los Michelin Primacy HP, pero la tasa de desgaste es espantosa. He hecho un poco más de 8000 millas con ellos en la parte delantera y están cerca de los límites de desgaste, el seguimiento es bueno y se han desgastado de manera uniforme. Mis Michelin anteriores hicieron casi 20 000 millas. No los compraré de nuevo (veo que han sido reemplazados por los 5) y volveré a Michelin, probablemente Pilot Sport 4. He usado neumáticos M durante más de 30 años y siempre han sido excelentes.
