Continental Sport Contact 5 Reseñas - Page 10

El agarre es fantástico tanto en seco como en mojado. Para conseguir economía, los neumáticos se elevan para reducir la superficie de contacto al circular en línea recta, pero esto se traduce en una sensación de inestabilidad a alta velocidad, ya que el neumático se eleva y desciende. El índice de desgaste es terrible; he llegado al límite de desgaste en 6000 millas. Estoy muy decepcionado, ya que Auto Express los calificó como los mejores neumáticos de 2015; supongo que no probaron los índices de desgaste. No los volveré a comprar. He pedido unos Nokian zLine para sustituirlos.

Neumáticos horribles. No me acercaría a ellos. No tienen agarre y resbalan en curvas cerradas a baja velocidad.

Ya he usado Brigestone Potenza en mi Civic Type R EP3. Los Continental son mucho mejores en mojado.
Los Continental SP5 no funcionan bien por debajo de los 12 °C.
El Continental SP5 no ofrece una respuesta tan buena como el Potenza. El Potenza se conduce como si uno fuera descalzo por la carretera. Increíblemente agradable. El Continental es insensible comparado con el Potenza.
El Continental recorrió unos 35.000 kilómetros a pesar de haberlo usado 3 veces por carreteras italianas, por lo que recorre muchos kilómetros.

No volveré a comprar el Conti SP5 por la falta de tacto y el bajo agarre por debajo de los 12°C. No volveré a comprar el Potenza porque es peligroso en carreteras mojadas.
Compraré Nokian Z Lines, ya veremos.

En julio de 2014, compré un juego para mi Saab 9-3ss Aero V6 Hirsch, un automóvil moderadamente pesado en la parte delantera que destruyó un juego de Dunlop Sportmaxx RT en menos de 10 000 millas.

Hoy he sustituido los Contis. Recorrí 23.000 millas en 12 meses. Por otro juego de neumáticos iguales. Son neumáticos excelentes por el precio. Ah, y cuestan 60 libras menos por juego que hace un año. El agarre en seco y en mojado inspira confianza en carreteras principales, carreteras secundarias y carreteras sin clasificar por igual. Se vuelven ruidosos alrededor de los 2,5 mm y empezaron a hacer ruido en los neumáticos con forma de ojo de gato a los 2 mm. Fue entonces cuando los sustituí.

Por el precio (£295 por cuatro) simplemente no puedo recomendarlos lo suficiente.

Algo extraño está pasando con mi juego de repuesto de llantas Conti Contact 5 225 - 45 - 18. Conduzco un Mercedes C220 CDI Sport Estate con matrícula 12. Venían con llantas Conti Contact 5, el primer juego duró desde marzo de 2012 hasta junio de 2014. Debido a un cambio de trabajo (y a que mi viaje diario pasó del coche al tren), recorrí 22.500 millas con el primer juego. Las reemplacé por otras iguales y supuse que durarían el resto de mi contrato de alquiler, que vence en marzo de 2016, debido a que mi kilometraje es significativamente menor. Ahora se utiliza principalmente para un trayecto corto al colegio cada día, viajes de ida y vuelta por la M23 para visitar a los suegros o a la familia y un viaje de ida y vuelta a New Forest el verano pasado. Sin embargo, me avisaron de que solo me quedaban 3 mm de banda de rodadura en el servicio de enero y ahora tengo que reemplazarlas a finales de este mes. Así que, por alguna razón, el segundo juego ha durado solo 8.000 millas. Mi proveedor está dispuesto a presentar una reclamación de garantía en mi nombre, pero dada la naturaleza peatonal del uso de los coches en los 13 meses transcurridos desde que se instalaron, creo que algo va muy mal. Lo único que pensé fue que el verano más largo y caluroso del año pasado podría haber afectado a la goma, pero no volveré a comprar estos neumáticos y presionaré con fuerza para obtener un reembolso.

Actualmente con 65 000 km en neumáticos traseros originales suministrados con el automóvil, los delanteros duran entre 20 000 y 25 000 km, conducción en autopista.

Compré estos neumáticos el año pasado y conduje la mayoría de los kilómetros en autopistas y autovías. Los neumáticos delanteros ahora tienen un desgaste de la banda de rodadura inferior al permitido en el medio (y conduzco con la presión adecuada) y aproximadamente la mitad en los bordes.

Así que cambiaré los neumáticos en breve y no volveré a comprar neumáticos continentales.

Pero el agarre tanto en carreteras secas como mojadas fue increíble durante las primeras 6.000 millas y después el desgaste lo hizo más normal.

El mejor neumático que he tenido

Tenía estos neumáticos en mi VW CC de serie. Pensé que, para una marca de primera, serían increíbles.

¡¡¡Ah, me equivoqué!!! En primer lugar, después de 6 meses, la rosca se redujo a 2 mm y no soy una persona que conduzca de forma agresiva ni nada por el estilo, para mí eso fue una sorpresa.

En segundo lugar, cuando fui a comprar un juego nuevo, ¡descubrí que tenían un precio demasiado alto! ¡No valían la pena en absoluto!

Pero, por el lado positivo, el agarre es excelente tanto en seco como en mojado, y me gustó el hecho de que también tuviera un protector de llanta. ¡El ruido no es el más bajo! Me gustaría más.

Veredicto final... No lo compres... no vale la pena... puedes conseguir uno mejor.

Utilizo el CSC3 fabricado en 2012, semana 10, ahora se llama CSC5.

Lo uso en un BMW740Li tamaño 245/50/R18.

Estos neumáticos son excelentes si el dinero no es un obstáculo y no te importa la vida útil ridículamente corta de la banda de rodadura. Estos neumáticos me duraron solo 20 000 millas o un poco más de 30 000 km. Los conduje completamente por autopistas y vías rápidas de manera muy moderada. Sin exceso de velocidad, ni curvas agresivas, ni frenadas bruscas.

Los neumáticos son silenciosos, tienen un excelente agarre en seco y mojado, son muy cómodos. Los neumáticos y el auto se sienten muy seguros incluso con lluvia intensa o aguaceros.

Si no te importa el alto precio y la vida útil ridículamente corta de la banda de rodadura, alrededor de 30.000 km/20.000 millas, estos son excelentes neumáticos.

Sin embargo, no volveré a comprar estos neumáticos porque considero que tienen una mala relación precio-calidad.

Muy buena experiencia con Sport Contact 3, recorriendo 18 500 millas en la parte trasera. Muy similares a los Michelin originales, aunque a un precio más bajo. Se reemplazaron por Continental Sport Contact 5, que ofrecían un agarre similar al de los 3, excepto por el índice de desgaste. Muy decepcionado con el kilometraje, que se redujo a 14 000, por lo que, obviamente, los 5 usan un compuesto más blando. No los volveré a usar.

El CSC 5 es un neumático excelente si buscas un buen rendimiento en carretera y un alto nivel de seguridad. Es excepcional en carreteras mojadas. Hace muy poco ruido en carretera. No intentes utilizar este neumático en pista, ya que tiene flancos muy blandos y solo después de 2 o 3 vueltas desarrolla una sensación de ¨mantequilla¨. Después de 22.000 km de conducción mixta con un día en pista (dos tandas de 10 minutos), los neumáticos delanteros están por debajo del límite de profundidad de la banda de rodadura. Si buscas un buen neumático para todo uso que sea apto para un uso moderado en pista, busca en otro lado (PSS, AD08R...).