Lo que dicen los propietarios resumido de 198 reseñas
Los conductores describen generalmente el Continental Sport Contact 5 como un neumático UHP que inspira confianza, con un fuerte agarre en seco y mojado, una respuesta de dirección precisa y un frenado seguro, especialmente elogiado en lluvia y a alta velocidad. Sin embargo, la queja dominante es el desgaste muy rápido (a menudo en el eje delantero), lo que muchos consideran un mal valor a pesar del precio premium. Un tema más pequeño pero recurrente es el aumento del ruido de la carretera y un viaje más firme/áspero a medida que el neumático envejece o en superficies rugosas.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 195 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 228 valoraciones
Nota de propietarios71%
Agarre en Seco86%
Agarre en Mojado81%
Sensación del Camino78%
Manejabilidad76%
Comodidad72%
Desgaste51%
Reseñas del Continental Sport Contact 5 - Página 11
Tenía estos neumáticos en mi VW CC de serie. Pensé que, para una marca de primera, serían increíbles.
¡¡¡Ah, me equivoqué!!! En primer lugar, después de 6 meses, la rosca se redujo a 2 mm y no soy una persona que conduzca de forma agresiva ni nada por el estilo, para mí eso fue una sorpresa.
En segundo lugar, cuando fui a comprar un juego nuevo, ¡descubrí que tenían un precio demasiado alto! ¡No valían la pena en absoluto!
Pero, por el lado positivo, el agarre es excelente tanto en seco como en mojado, y me gustó el hecho de que también tuviera un protector de llanta. ¡El ruido no es el más bajo! Me gustaría más.
Veredicto final... No lo compres... no vale la pena... puedes conseguir uno mejor.
Utilizo el CSC3 fabricado en 2012, semana 10, ahora se llama CSC5.
Lo uso en un BMW740Li tamaño 245/50/R18.
Estos neumáticos son excelentes si el dinero no es un obstáculo y no te importa la vida útil ridículamente corta de la banda de rodadura. Estos neumáticos me duraron solo 20 000 millas o un poco más de 30 000 km. Los conduje completamente por autopistas y vías rápidas de manera muy moderada. Sin exceso de velocidad, ni curvas agresivas, ni frenadas bruscas.
Los neumáticos son silenciosos, tienen un excelente agarre en seco y mojado, son muy cómodos. Los neumáticos y el auto se sienten muy seguros incluso con lluvia intensa o aguaceros.
Si no te importa el alto precio y la vida útil ridículamente corta de la banda de rodadura, alrededor de 30.000 km/20.000 millas, estos son excelentes neumáticos.
Sin embargo, no volveré a comprar estos neumáticos porque considero que tienen una mala relación precio-calidad.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Muy buena experiencia con Sport Contact 3, recorriendo 18 500 millas en la parte trasera. Muy similares a los Michelin originales, aunque a un precio más bajo. Se reemplazaron por Continental Sport Contact 5, que ofrecían un agarre similar al de los 3, excepto por el índice de desgaste. Muy decepcionado con el kilometraje, que se redujo a 14 000, por lo que, obviamente, los 5 usan un compuesto más blando. No los volveré a usar.
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El CSC 5 es un neumático excelente si buscas un buen rendimiento en carretera y un alto nivel de seguridad. Es excepcional en carreteras mojadas. Hace muy poco ruido en carretera. No intentes utilizar este neumático en pista, ya que tiene flancos muy blandos y solo después de 2 o 3 vueltas desarrolla una sensación de ¨mantequilla¨. Después de 22.000 km de conducción mixta con un día en pista (dos tandas de 10 minutos), los neumáticos delanteros están por debajo del límite de profundidad de la banda de rodadura. Si buscas un buen neumático para todo uso que sea apto para un uso moderado en pista, busca en otro lado (PSS, AD08R...).
Tengo un Renault Clio RS 200 que venía con neumáticos Conti Sport Contact 3. Eran fantásticos tanto en seco como en mojado. Recorrí 21 000 kilómetros con ellos, incluidos cuatro días en pista.
Los he cambiado por unos Conti Sport Contact 5 y han ido muy mal. El manejo en seco es mediocre pero en mojado no dan mucha confianza.
He puesto 4.000 micras en los neumáticos nuevos, principalmente durante los meses de invierno, por lo que no han tenido un uso intensivo y las partes delanteras están muy por encima del 50 % del indicador de desgaste.
Compraré Conti Sport Contact 3 cuando sea necesario reemplazar estos neumáticos.
Compré los neumáticos para reemplazar los Sport Contact 3. Son neumáticos decentes, aunque un poco ruidosos. Las ruedas patinan mucho al salirse del asfalto mojado, lo que casi me hace girar hacia el tráfico que viene en sentido contrario en un momento dado. El desgaste es bastante alto, no vale la pena el precio. Los he instalado con neumáticos que no son deportivos, que brindan una conducción mucho mejor en seco y mojado y espero que duren más.
¡Absolutamente geniales! Increíbles en superficies mojadas y secas. ¡Brindan una confianza total al conducir sobre superficies irregulares en superficies mojadas y secas! No podía creer lo rápido que podía tomar curvas en carreteras muy mojadas, avergonzando a autos mucho más rápidos. También me duraron 30 000 millas, ¡increíbles! Recién opté por Goodyear Asymetric 2 como reemplazo, debido a la puntuación de la reseña aquí, ¡y estoy destrozado! Suenan horribles en comparación con los Contis, y ahora estoy atascado con ellos. Casi volví a optar por estos también, ¡así que ojalá lo hubiera hecho!
El auto es un Saab 9-3ss Hirsch V6, con cilindrada 235/45/17. ¡Muy recomendable!
Envié una reseña en abril de 2013, cuando reemplacé mi juego de neumáticos Dunlop Sportmaxx RT por los Conti SC5. Los Dunlop eran un poco más silenciosos y consumían un poco menos de combustible, pero se desgastaron a 3 mm en las 9000 millas.
Los Contis ya recorren casi 27.000 kilómetros (casi 10 meses de uso diario, principalmente en carreteras secundarias) e, incluso después de cambiar los neumáticos delanteros y traseros en diciembre, tienen entre 5 y 6 mm. Estos neumáticos son excelentes en agua estancada a alta velocidad, sin el nerviosismo que tenía con los Dunlop. El agarre en seco también es muy bueno, no es que "mueva" el coche brutalmente, pero hay algunas carreteras en las que solía sentir el límite con los Dunlop, mientras que todavía tengo un agarre total (y ningún atisbo de límite) con los Contis.
En general, es un neumático MUY bueno. Tiene un agarre increíble en seco y es excepcional en mojado, incluso con MUCHA agua en la carretera.
Conduje entre 10 y 15 000 km con ellos, hasta que la banda de rodadura se redujo a menos de 3 mm. En ese momento, los neumáticos empezaban a resultar un poco emocionantes para conducir en condiciones húmedas. Podía hacerlos girar fácilmente y tienen tendencia a bloquear los frenos. Pero el resto del tiempo, fue el neumático más increíble que he probado. Soy un conductor entusiasta.
Probé estos neumáticos en la parte delantera de mi S Max de 200 bhp. Gran agarre, como se esperaba de Contis; sin embargo, como en otras reseñas, se estaban volviendo lisos después de 5000 millas. El S Max con suspensión deportiva y llantas de aleación de 18" se come los neumáticos, pero esto fue cómico. El auto nuevo llegó con estos neumáticos con autosellante y después de 5000 millas todavía tienen mucha banda de rodadura. Tal vez el VW CC sea más liviano en la parte delantera o podrían haber cambiado el compuesto.
Muy buenos neumáticos. Los uso en mi Mercedes (Clase C 2010) con 225/45/17. Son muy buenos en clima seco y húmedo. Tienen un inconveniente: son demasiado blandos y casi cada agujero forma una "burbuja". Para unos 40.000 km compré 6 neumáticos.
Neumáticos instalados de fábrica... Duraron 16.000 en el eje delantero y 48.000 en el trasero. Los neumáticos estaban bien, pero esperaba una vida útil más larga de los delanteros.
