Continental Sport Contact 5 Reseñas - Page 13

La semana pasada cambié el CSC5 por uno nuevo, esta fue la segunda vez que lo uso. Tengo una muy buena experiencia de conducción y lo usé casi 22,000 millas/1.6 años (40 % ciudad, 60 % autopista). La velocidad máxima que alcancé fue de 140 millas/h, el CSC5 sigue siendo estable y parece que puede correr más rápido. Muy equilibrado, tanto en terreno seco como mojado. Se lo recomendaré a mi padre si quiere encontrar neumáticos de rendimiento equilibrado.
Cuatro llantas costaron en total US$800, incluida instalación y alineación.

EspañolLos neumáticos 235 40 r 18 w con llantas 8j son estándar en el coche y hacen un buen trabajo. Tuve que reducir la potencia en la 1.ª y 2.ª marcha, lo que es normal para evitar que 256 ftlbs abrumen las ruedas delanteras. El manejo también era bueno. Ahora acabo de poner neumáticos 245 40 r 18 y en todas partes y, para mi sorpresa, la diferencia es asombrosa. Mejor conducción. Mejor protección de la llanta. Mejor manejo. La aceleración ha mejorado drásticamente porque ahora puedo usar parte de la potencia del coche en lugar de simplemente encender las ruedas delanteras. Se ven bien y el coche parece más agresivo. Muy contento, amigo. Definitivamente volveré a comprar, Continental ha hecho un buen trabajo. Estos neumáticos son fantásticos en mojado y el rendimiento de frenado es inigualable. Si consigo recorrer 10 000 millas con ellos como con mis 235, estaré contento. PD: para las condiciones climáticas en Inglaterra y nuestras carreteras, no hay nada mejor que los Contisport 5.

Estos neumáticos venían de serie en mi A250, que compré en verano. El agarre en seco es lo mejor que se puede conseguir y el agarre en mojado no es mucho menor que en seco. La respuesta es buena, pero la comodidad es terrible. Dicho esto, mi coche tiene una suspensión muy dura, así que no puedo juzgar demasiado. El problema con estos neumáticos es que cuando hace frío son absolutamente inútiles para intentar encontrar agarre para acelerar con fuerza. En resumen, recomiendo encarecidamente estos neumáticos, pero cámbialos algunos inviernos cuando haga frío.

Compré un juego completo de estos para mi Seat Exeo de 170 hp, ya que son de serie. El auto ya había sido equipado con Primewell (que era sorprendentemente bueno).

Después de solo 6000 millas, es necesario cambiar las ruedas delanteras porque se habían desgastado en el centro. Buenos neumáticos, buen agarre y más silenciosos que los Primewell, pero 6000 millas es simplemente ridículo. Nunca más.

Logré recorrer 12 000 millas antes de que se estropearan por completo. Probablemente debería haberlas reemplazado hace un par de miles de millas, ya que desde entonces no se sintieron particularmente estables.

Nunca sentí que me dieran mucha retroalimentación, pero siempre tuve confianza en ellos hasta los últimos miles de kilómetros, donde realmente fallaron.

Como ya han dicho otros, tienen un agarre excelente en seco y en mojado, pero se desgastan demasiado rápido para mí. Hoy los he cambiado por un juego de Goodyear EfficientGrip Performance, que parecen tener el mismo precio y mejores calificaciones europeas. Veré cómo me va con ellos (espero que sean más duraderos).

Estos nuevos Conti 5 son la mejor versión hasta el momento. Los instalé en un Fiesta Zetec S y se han desgastado muy bien después de 13.000 millas de conducción muy enérgica; todavía tienen 4,5 mm de banda de rodadura en la parte delantera y 6 mm en la trasera. Hice instalar Conti Sport Contact 3 en mi Fiesta anterior y, francamente, eran una basura; constantemente se me formaban bultos en los flancos de los neumáticos y tampoco duraban mucho. Así que hay una gran mejora.

Mi única queja es que a bajas temperaturas no agarran tan bien como me gustaría/esperaría (¿quizás el compuesto es un poco duro?). No son peligrosos y la reducción del agarre es muy predecible (progresiva), pero tienen una tendencia a prenderse un poco con facilidad bajo una aceleración fuerte.

Sigue siendo un gran neumático

Vivo en el Reino Unido, donde llueve con frecuencia.

Y para contextualizar, los neumáticos anteriores de este coche eran Yokohama Paradas, que eran fácilmente los peores neumáticos para lluvia que he tenido. Francamente, ponerles rosquillas con mantequilla a las ruedas habría ofrecido un mejor agarre. No eran mis neumáticos favoritos. ¿Se nota?

En cambio, los Sport 5 han sido para mí unos neumáticos excelentes en todo tipo de terrenos para el Reino Unido. El agarre en seco y en mojado ha sido excelente, al igual que sus características de manejo. Como son neumáticos de alto agarre, el mayor índice de desgaste tampoco me ha sorprendido. Es simplemente parte del equilibrio que se hace al seleccionar neumáticos. En mi experiencia, un neumático de alto agarre tendrá un compuesto más blando y se desgastará más rápido. Es física básica.

Sin embargo, los Sport 5 parecen haber recibido críticas mixtas, lo que puede deberse en parte a las condiciones locales. No creo que sean tan buenos para condiciones más cálidas y secas, donde los beneficios se reducirán y el desgaste se acelerará.

Estos neumáticos tienen un excelente agarre en seco o mojado, son muy silenciosos y, en general, te brindan confianza sin importar dónde estés.

Sin embargo, el índice de desgaste es totalmente inaceptable. En 16.000 kilómetros de trayectos en su mayoría normales con algunos arranques rápidos ocasionales, desaparecieron por completo. Es de suponer que se trata de una consecuencia inevitable del compuesto más blando para proporcionar un agarre excelente, pero 16.000 kilómetros con un juego de neumáticos que cuesta más de 500 libras no es económico.

Si no eres un hipermilero, probablemente estos serán ideales, pero los evitaré a partir de ahora, ya que no son baratos y tendría que reemplazarlos dos veces al año.

Los peores neumáticos que he tenido en mi VW Passat de empresa. Los laterales son demasiado blandos y a baja velocidad el coche se tambalea, no es estable a altas velocidades ni en las curvas; no me sentí seguro con ellos en ningún momento. No podía esperar a que se desgastaran, que era lo único "bueno"; no tuve que esperar demasiado: se agotaron después de 22.500 kilómetros conduciendo principalmente por autopista. En resumen: no los compre; piénselo dos veces si le dan estos neumáticos como regalo. No puedo creer que los chicos de Conti hayan cometido un fracaso tan grande con estos neumáticos y los hayan lanzado al mercado.
Bueno, ahora estoy mucho más contento con Goodyear Eagle F1. No se puede comparar en absoluto. Mi coche ahora tiene neumáticos.

Voy a reiterar lo que dijo otro crítico sobre estos neumáticos, ya que parece ser la norma en el Clio 197.

Los neumáticos son muy buenos para hacer frente a las tensiones que les impone el coche, pero no son progresivos en absoluto... los llevas hasta un límite de buen agarre, pero si intentas superarlo (lo que hará el coche) no sentirás lo que estás haciendo, se calientan y pierden sensibilidad rápidamente.

En condiciones de lluvia, son muy buenos. Puedes pisar fuerte sobre mojado y no perder agarre, y en este caso el sobrecalentamiento ayuda. Incluso en la marca de desgaste, siguen comportándose bien, a pesar de otros comentarios sobre el pésimo manejo cuando están desgastados.

Finalmente, los míos me han durado solo 6000 millas, en condiciones mixtas, duras, en autopista y en ciudad. Si quieres un neumático que rinda bien y que no dure, ¡no busques más! De lo contrario... busca en otro lado... ¡Yo estoy aquí!

Se instaló en la parte trasera de mi Mercedes CLK350. ¡Duró solo 6700 millas!
Agarre bastante bueno en seco, sólo moderado en mojado; muy poca "sensación" en general.
Serían un neumático de moderado a bueno si no fuera por el desgaste; los míos han sido devueltos a Continental para probarlos porque se han desgastado MUY rápido.
No crea en las exageraciones: estos neumáticos no son tan buenos y, debido al desgaste, no los comprará en el futuro. Hay neumáticos mucho mejores por ese precio.

Hice una reseña de estos neumáticos Continental Sport Contact 5 M0 XL en mayo de este año 2013. Vivo en el Reino Unido. He notado en varias reseñas que personas de otros países/Reino Unido que tienen diferentes autos y diferentes temperaturas de conducción, las condiciones de conducción afectarían a los neumáticos de cada auto, dando diferentes reseñas. La primera reseña la hice desde nuevo 375 millas en mi F1 R26 Megane, desde entonces los neumáticos han recorrido alrededor de 3000 millas adicionales. Puedo decir que definitivamente se adaptan a mi auto, el buen ahorro de combustible sigue siendo el mismo, muy bajo desgaste en comparación con los neumáticos anteriores instalados, que eran Avon en ese momento. El manejo en clima seco todavía diría que es excelente. No exijo mi auto en mojado. El manejo para el control de los neumáticos es muy similar al de algunos neumáticos de gama alta que existen. Sigo recomendando y compraría nuevamente los neumáticos Continental Sport Contact 5 M0 XL. Esto se basa en mi comportamiento de conducción y mi experiencia con estos neumáticos.