Continental Sport Contact 5 Reseñas - Page 15

Primero dijeron contacto premium. En la práctica significa conducir pero no empujar. Si tienes 25 años, entonces sabes de lo que estoy hablando. Necesito un neumático que se conduzca y frene perfectamente en la autopista. Lo entiendo. Necesito un neumático que frene en los días lluviosos en la ciudad, lo hará. Pero si conduzco en 4.ª o 5.ª marcha en carreteras secundarias es un desastre. Sientes que el coche tiene más de 30 000 millas de neumáticos viejos, ya que se pierde la dirección en las curvas. En el coche antes estaban instalados SP Sport Fast Response y Turanza y podía hacer eso. Solo espero que duren los próximos 30 000 km. Para coches con menos de 100 CV podría ser la mejor opción. Pero se conduce como si se tratara de un coche de más de 60 CV.

Agarre fenomenal en condiciones secas (en serio, ¡este neumático es como el regaliz!), agarre progresivo y bueno en climas húmedos. El desgaste de este neumático fue una verdadera decepción; podría ser mejor en Europa con condiciones más frías, pero estos neumáticos no durarán ni un verano caluroso en Australia.

Recientemente cambié los dos neumáticos delanteros Avon ZZ3 debido a que los Avon se distorsionaban en las paredes laterales y la banda de rodadura era irregular debido a que el brazo interior estaba dañado. Tengo un Megane R26 F1 de alto rendimiento con rueda delantera ligera. Es muy pronto para dar una reseña completa sobre el rendimiento de estos neumáticos, pero hasta ahora, el manejo en seco ha presionado a los neumáticos Continental Sport Contact 5 M0 XL. Definitivamente se adaptan a mi auto, muy poco ruido en la carretera, manejo en curvas muy ajustado, ahorro de combustible reducido en comparación con los Avon. Recientemente llovió, agua estancada, sin planeamiento ni deslizamiento en el agua. Yo diría que son neumáticos excelentes en mojado. Actualizaré más sobre el desgaste. Hasta ahora, una excelente primera experiencia con los neumáticos Continental Sport Contact 5 M0 XL.

Compré estos neumáticos en base a las buenas críticas que vi en la mayoría de los sitios y para reemplazar algunos SportContact 3 que venían con el auto. Estaba MUY decepcionado con su rendimiento: el agarre era menor que el de los SportContact 3, tanto en mojado como en seco, ya que en seco no se puede confiar en ellos. Son muy impredecibles al límite y el auto no dará casi ninguna advertencia antes de soltarse.
Además, se han desgastado de forma alarmantemente rápida y son bastante ruidosos. Realmente me pregunto cómo es posible que estos neumáticos hayan superado tantas pruebas: ¿estamos hablando del mismo neumático o los evaluadores tienen otros intereses?

Lo peor que encontré fue que los neumáticos que tenía instalados en mi coche no se podían equilibrar y no estaban redondeados. Después de quejarme y gastar mucho dinero intentando equilibrarlos, llamaron al representante de Conti del país, que a regañadientes reemplazó un neumático y luego otro, aunque los 4 neumáticos tenían problemas.

En general, nunca volveré a comprar Continental y dejé de recomendarlos: por el precio, esperaba MUCHO más.

Si quieres verme dando vueltas por Nürburgring con muy poco agarre, simplemente ve a YouTube y busca "Saab 9-3 Aero Nordschleife" (Jaco2k)

Estos neumáticos reemplazaron a los Bridgestone Potenza RE0 50A en la parte trasera de mi TT, el agarre en mojado era terrible con el aquaplaning y lo mismo cuando llegó el espectáculo.

El desgaste también era ridículo, no quedaba nada después de 22.500 kilómetros de conducción en autopista prácticamente constante. Volví a Bridgestone, que dura casi el doble y tiene mejor rendimiento por el mismo precio.

También puse dos de estos en la parte delantera del A4 de mi esposa, que tiene muy poco kilometraje y ya tiene 4 mm de espesor. Es un neumático basura de una marca muy conocida. He estado muy satisfecho con los Contact 3 en el pasado.

Es demasiado pronto para decirlo, pero hasta ahora todo bien... instalado solo en la parte delantera del Lexus IS220d

Muy satisfecho con el Sport 5... hasta este fin de semana. El sábado, reemplacé dos neumáticos delanteros en un Mercedes C Estate después de que uno de ellos explotara en el flanco tras un impacto a muy baja velocidad (no más de 10 mph) contra un bordillo. Uno de los neumáticos de repuesto explotó después de 15 millas. No hubo impactos accidentales similares.

Estos neumáticos simplemente desaparecieron; no tienen la capacidad de soportar el desgaste a pesar de los esfuerzos por hacerlos durar hasta el próximo verano; se desgastaron antes de Navidad y parecían demasiado inflados a pesar de haber funcionado a una presión inferior a la recomendada por los fabricantes durante más de la mitad de su vida útil para intentar ayudarlos a durar. Un neumático patético a menos que te gusten los incendios de dinero.

Compré estos neumáticos porque son los recomendados por MB. Conduciéndolos con normalidad, ¡duraron solo después de 10 000 millas (16 000 km)!

En carreteras mojadas, la respuesta es insegura, parece que el auto patina fácilmente. Nunca me sentí "seguro" con estos neumáticos. Estoy muy decepcionado con ellos y son demasiado caros para el rendimiento que ofrecen.

Vengo de sportcontact 2 y ahora cambié a dunlop sportmaxxRT para ver cómo funcionan.

Compré un juego como reemplazo de una combinación de Sport Contact 2 y 3. Estaba considerando comprar F1 Asymmetry 2, pero según lo que leí en este sitio web, probablemente hubiera sido necesario comprar versiones de carga adicional de Goodyear, y decidí quedarme con Continental. Además, las versiones que no eran XL de Continental eran considerablemente más económicas que las Goodyear XL.

En general, estoy muy satisfecho. No estaba muy seguro de por qué el CSC5 no dominaba las pruebas de neumáticos como lo habían hecho los modelos anteriores, pero no debería haberme preocupado. Se trata de una evolución natural del CSC3: muy bueno en seco y excelente o incluso mejor en mojado. Al llevar cuatro neumáticos, he comprobado que el coche ahora trata el agua estancada con desdén: incluso a alta velocidad la ignora y se mantiene muy estable.

La economía podría haber mejorado marginalmente, pero no más que eso. Continental afirmó una mejora del 5% (creo) en los niveles de ruido, que de todos modos es casi nada, y creo que es más o menos correcto. Son prácticamente idénticos al CS3 en lo que respecta al ruido, pero parecen andar un poco mejor. He experimentado cierta tendencia a rodar en carriles, pero ya había tenido ese problema anteriormente (los neumáticos son 235/45/17) y el estándar de algunas secciones de la red de carreteras irlandesa no ayuda.

Todavía no puedo opinar sobre el grado de desgaste, pero según otros, puede ser una pequeña debilidad. Hasta ahora, me ha parecido bien.

Los recomendaría sin dudarlo.

Me sorprendieron estos neumáticos. Son extremadamente silenciosos y tienen un excelente agarre. Sin duda los volvería a comprar.

He tenido dos juegos de neumáticos Sport Contact Five en un Mondeo. No hay mucho que criticar en cuanto a las características de manejo de los neumáticos. Mi principal queja es el índice de desgaste. En el primer juego de neumáticos que instalé, los delanteros se averiaron después de 9.000 km, el segundo par duró 7.000 km y los traseros tuvieron que ser reemplazados al mismo tiempo. En total, 16.000 km con 6 neumáticos. Anteriormente había usado neumáticos Sport Contact 2 que proporcionaban agarre y kilometraje. No entiendo por qué Continental ha alterado el compuesto de los neumáticos 5 para proporcionar un índice de desgaste acelerado con un beneficio insignificante en las características de manejo. Si bien algunas veces conduje con mucha energía, normalmente soy un conductor bastante constante en un Mondeo diésel de 140 CV. Dado el precio superior que se cobra por estos neumáticos, he llegado a la conclusión de que probablemente mi dinero esté mejor gastado en otra cosa.