Continental Sport Contact 5 Reseñas - Page 12

Los instalé en mi Fiesta de gasolina de 1,25 L la semana pasada y la diferencia es increíble.

Anteriormente tuve Bridgestone E300, pero quedaron totalmente superados.

Compré estos neumáticos porque quería un gran agarre tanto en mojado como en seco y eso es exactamente lo que tengo.

Mis Bridgestones funcionaron bastante mal en mojado, se desviaban todo el tiempo y me deslizaba bastante.
Es casi imposible hacerlos girar en los Conti, ¡me siento diez veces más seguro sabiendo que me estoy adentrando en el clima invernal!

Sé que se desgastarán rápidamente, pero los compré sabiendo esto... Supongo que un neumático con compuesto más blando y con mayor agarre en general se desgastará más rápido.
pero prefiero gastar 100 libras extra en neumáticos que arriesgar mi vida en unos de menor calidad.

¡Pagué £220 por 4 nuevos, incluida la instalación!

¡Seguro que volveré a comprarlos!

Compré un Astra del año 2000 que costó 500 libras cuando estaba reformando un granero.

Los neumáticos duraron 11.300 kilómetros. En la versión con el motor más cutre.

Conduzco coches de policía de tráfico con neumáticos Goodyear F1 y los llevo a todas partes con mucha fuerza, acelerando, frenando, en curvas, etc. con el coche muy cargado. ¡Y los neumáticos F1 duran más que estos en mi coche privado, conducido con tranquilidad! ¡Buen agarre, pero un desgaste terrible! Sin duda, NO valen el precio. ¡No volvería a comprarlos NUNCA! ¿8 meses conduciendo por 350 libras el eje? ¡¡¡Una estafa!!!

Conduzco con seguridad dentro de los límites de velocidad y nunca he hecho girar las ruedas de mi orgullo y alegría con tracción trasera, sin embargo, las traseras están lisas después de 6000 millas. Las delanteras probablemente tengan 3000 millas por delante. No vale las 700 libras que pagué por el juego de 4.

Lo he estado conduciendo principalmente en carreteras con curvas, 30% en autopista, conducción difícil alrededor de 1000 km, neumático de verano bastante bueno si buscas agarre en mojado, en asfalto seco no tienes idea si tienes agarre o lo pierdes, después de 6000 km la mitad del neumático se ha ido, mala respuesta, lo compraría de nuevo si fuera millonario, volveré a comprar Michelin PE el año que viene,

Muy buenos neumáticos en seco y mojado, pero sólo duran 11.000 km.
No comprar otra vez

Nada especial por el precio. Es caro para un Mondeo que combina conducción en autopista y en general. No me impresionó mucho. No volveré a gastar 400 libras en 12 000 millas.

Aparte de desgastarse rápidamente, son los mejores neumáticos que he tenido, excelente agarre tanto en mojado como en seco.

Para ser sincero, estoy bastante decepcionado con estos SC5.

Esto demuestra que estas pruebas pioneras de revistas deben tomarse con cautela.

Como soy un fanático de Goodyear de toda la vida, solo compré estos porque el perfil 255/45/17 solo tiene dos contendientes premium a un precio razonable: estos y el Dunlop SportMax.

El movimiento de los neumáticos en seco es considerable, el ruido es bastante espantoso y al tomar curvas siento como si estuviera arrastrando el coche conmigo.

El SL es, en efecto, un coche viejo y grande, pero con una reciente revisión completa de la suspensión, el fallo no puede estar ahí. Y con un ancho de 255, el manejo debería ser perfecto.

El desgaste también es lamentable: quedan 4 mm en las bandas de rodadura del medio con solo 7000 millas recorridas, y yo soy un abuelo de mediana edad que conduce a 60 mph en carretera.

Así que mi próximo paso será el 245 F1 Eagles; no puedo esperar; ¡incluso con un centímetro menos de goma seré más feliz!

Gran agarre en seco y mojado pero el desgaste es extremadamente malo.
No volveré a comprar

Para una pista estos serían ideales, pero en una carretera con baches y caminos en mal estado se desgastarán rápidamente, por lo que no son adecuados.

Los tengo en mi GTO de 430 bhp/450 lb de torque desde hace aproximadamente un año y he recorrido aproximadamente 3000 millas. La banda de rodadura se redujo a 4 mm en los 4 neumáticos. El agarre en seco es excelente (mucho mejor que el de mi anterior Toyo T1R), el agarre en mojado también es muy bueno (MUCHO mejor que el de Toyo), pero no dura tanto, pero eso está bien para mí porque son para un auto de fin de semana.
Las curvas cerradas son excelentes con AWD, no he tenido un solo problema en seco/mojado/frío. Incluso en mojado realmente les cuesta girar y simplemente siguen agarrando. Obviamente, este no será el caso con RWD o FWD.
No duran tanto como los TOYOS, pero encuentro que son mucho mejores en todas las condiciones, aunque es de esperar de un neumático más blando.
No puedo opinar sobre la comodidad, ya que el coche es demasiado rígido. Los volvería a comprar para un coche de fin de semana, pero probablemente no los recomendaría para un viaje diario que requiera un alto kilometraje, ya que no estoy seguro de que duren demasiado. Sin embargo, definitivamente funcionan excepcionalmente bien para un coche de alto rendimiento.

Instalé un par de Contisport Contact 5 después de leer varias críticas; el automóvil (MR2 turbo 1995) tenía un agarre terrible en la parte trasera con un juego barato de Kendas instalado por el propietario anterior (quien me dijo que eran solo un juego barato para pasar la inspección técnica y vender el automóvil). Instalé los Contis y también tuve alineación láser en las 4 ruedas y el manejo del automóvil se ha transformado.
Quería un buen neumático deportivo polivalente que pudiera soportar algún que otro día en pista.
Hice funcionar el auto en Oulton Park y quedé muy impresionado, excelente agarre en las condiciones húmedas y frescas de febrero, la pista se secó y los neumáticos funcionaron muy bien, no hubo problemas de sobrecalentamiento y agarre seguro y muy progresivo en el límite, nunca lo solté ni una vez, luego llegó la lluvia y se desempeñaron muy bien, mucho agarre y respuesta, recomendado sin dudarlo