Lo que dicen los propietarios resumido de 198 reseñas
Los conductores describen generalmente el Continental Sport Contact 5 como un neumático UHP que inspira confianza, con un fuerte agarre en seco y mojado, una respuesta de dirección precisa y un frenado seguro, especialmente elogiado en lluvia y a alta velocidad. Sin embargo, la queja dominante es el desgaste muy rápido (a menudo en el eje delantero), lo que muchos consideran un mal valor a pesar del precio premium. Un tema más pequeño pero recurrente es el aumento del ruido de la carretera y un viaje más firme/áspero a medida que el neumático envejece o en superficies rugosas.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 195 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 228 valoraciones
Nota de propietarios71%
Agarre en Seco86%
Agarre en Mojado81%
Sensación del Camino78%
Manejabilidad76%
Comodidad72%
Desgaste51%
Reseñas del Continental Sport Contact 5 - Página 9
Tengo un estilo de conducción enérgico y estos neumáticos proporcionan excelentes niveles de agarre en seco. Solía experimentar mucho subviraje, lo que no es sorprendente porque los WRX son conocidos por subvirar. Estos neumáticos han reducido en gran medida el subviraje de mi WRX. El agarre en mojado es muy bueno, aunque mi estilo de conducción es más suave cuando está mojado. Mi principal crítica a estos neumáticos es que hay una notable flexión de la pared lateral cuando empujo mi auto en curvas cerradas. Esto probablemente se agrava por el perfil relativamente alto de mis neumáticos (235/45/17).
Excelente todoterreno... Bueno en seco, aunque puede resultar un poco mejor en clima seco. Se destaca en carreteras mojadas y está muy por delante del resto.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Buen agarre en seco y mojado, pero no precisamente un buen desgaste. Se sabe que el C63 devora neumáticos, pero realmente no lo estaba forzando demasiado y después de 3000 millas, los neumáticos estaban casi gastados. La siguiente opción sería Michelin PSS.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Continental Sport Contact 5? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
¡Un desgaste espantoso! Este neumático sustituye al Sport Contact 3, que tengo en mi Renault Sport Clio 200 y que ya ha recorrido 21.500 km y ahora necesita cambiarse, y el 5, que tiene 8.500 km y también necesita cambiarse, es sencillamente el neumático con peor desgaste que he tenido.
Estos neumáticos venían instalados en el coche de mi mujer, así que cuando tuvo que cambiar las dos ruedas delanteras en la ITV, me quedé con las mismas en la trasera. Imagínese mi sorpresa cuando, menos de 5000 millas después, las ruedas delanteras estaban OTRA VEZ en los límites legales, y ahora las traseras también estaban dañadas. Mi mujer tampoco conduce como un corredor, así que los neumáticos no han sufrido ningún daño. En cuanto al rendimiento, no puedo quejarme, pero son neumáticos de alta gama que no son baratos y se desgastan más rápido de lo que mi saldo bancario puede soportar, por desgracia, no volvería a comprarlos solo por el desgaste (lo siento).
¡Pisada durante un año, muy cara para dos años de uso!
80%
Miembro
235/40 R18 W
Funcionaba muy bien hasta los 18-20.000 km, pero después pierde rendimiento día a día. El agarre en seco y en mojado es bueno y el rendimiento de frenado es bueno, pero no puedo decir lo mismo del nivel de comodidad y el desgaste. Es difícil decir que volvería a comprarlo.
Estos neumáticos son Conti Seal y forman parte del equipamiento original de mi coche. Con 61.000 kilómetros, todavía les queda algo de vida útil. Los he cambiado periódicamente (cada 16.000 kilómetros aproximadamente) por la rueda de repuesto de tamaño normal, que tiene un desgaste similar al resto. La profundidad de la banda de rodadura es de 3 mm, por lo que es necesario cambiarlos pronto. También se están acercando a los 4 años. Estos neumáticos con sello Conti aún no han sufrido ningún pinchazo, por lo que no he podido probar la eficacia de su calidad de autosellado. La única decepción es que en superficies irregulares son ruidosos, pero ¿no lo son todos los neumáticos? Lo atribuyo en gran medida a que los neumáticos son bastante grandes y, por lo tanto, tienen mucho contacto con la superficie de la carretera, y un perfil relativamente bajo. Pronto reemplazaré todos los neumáticos con el mismo tipo.
Buen neumático adherente, pero solo duró 8000 millas en la parte delantera de un automóvil con tracción trasera. No volvería a comprarlo solo porque no duró mucho.
Aunque no es muy impresionante en comparación con otros neumáticos nuevos en este segmento, todavía está muy por delante de un diseño estándar de gama media de hace 5 o 6 años.
Gran agarre en mojado y seco, sensación de dirección bastante insensible, resistencia lateral muy débil pero de alguna manera no tan flexible verticalmente sobre los baches. El desgaste es pobre en un auto más pesado, estos murieron por festoneado en ambos neumáticos delanteros (alineación y suspensión revisadas, no hay problemas que puedan causar esto) en poco menos de 15k de conducción normal
Elegí los neumáticos después de ver muchas reseñas y sus primeras posiciones en varias pruebas de neumáticos. Los encontré por 500 euros, aunque la mayoría de los concesionarios los vendían entre 600 y 700 euros. Mi coche no es tan potente, pero a menudo lo conduzco al límite de las carreteras que uso y créanme que el asfalto griego no es el mejor. Mi coche tiene un manejo excelente por sí solo y antes tenía SportContact 2 (de fábrica) y Toyo Proxes T1R que eran muy buenos. Pero este es realmente notable. He olvidado que mi coche tiene ESP y no creo que se deba a una mejora de mis habilidades de conducción. Excelente agarre en superficies secas y mojadas, fantástica respuesta. El kilometraje no es suficiente para comentar realmente sobre el desgaste, pero se ven y se sienten como nuevos. Por último, el Focus MK2 no es famoso por su conducción cómoda, pero los neumáticos no se agregan como una desventaja.
La versión autosellante se instaló en mi CC de 200 bhp de fábrica. Duraron más que en la parte delantera de mi S Max anterior, pero se redujeron a 10 000 km en comparación con el TWI. Se reemplazaron por P Zero, que brindaron un mejor manejo y duraron 11 000 km. Las traseras originales todavía tienen 5 mm después de 21 000 km. Hace poco me instalaron neumáticos SC5 estándar en la parte delantera y parecen tener mejor comportamiento que los originales. También son más silenciosos que los Pirelli. Solo deseo que las pruebas de neumáticos pudieran ver informes de uso a largo plazo como los que ofrecen los usuarios aquí, ya que evaluar un neumático nuevo en un régimen de prueba corto no imita el rendimiento de la vida real.
