Lo que dicen los propietarios resumido de 198 reseñas
Los conductores describen generalmente el Continental Sport Contact 5 como un neumático UHP que inspira confianza, con un fuerte agarre en seco y mojado, una respuesta de dirección precisa y un frenado seguro, especialmente elogiado en lluvia y a alta velocidad. Sin embargo, la queja dominante es el desgaste muy rápido (a menudo en el eje delantero), lo que muchos consideran un mal valor a pesar del precio premium. Un tema más pequeño pero recurrente es el aumento del ruido de la carretera y un viaje más firme/áspero a medida que el neumático envejece o en superficies rugosas.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 195 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 228 valoraciones
Nota de propietarios71%
Agarre en Seco86%
Agarre en Mojado81%
Sensación del Camino78%
Manejabilidad76%
Comodidad72%
Desgaste51%
Reseñas del Continental Sport Contact 5 - Página 4
Estos neumáticos Conti son fantásticos. Los montamos de fábrica y los delanteros me duraron 25 000 km. Los traseros todavía tienen 5,5 mm. Gran agarre en seco y mojado, buena respuesta y frenado. Solo volvería a comprarlos si estuvieran en oferta debido al alto índice de desgaste.
Me los pusieron después de que se gastaran los Dunlop Sportmax. Diría que hubo un salto en comodidad. Definitivamente hay un mejor agarre en la carretera y se siente mejor en las curvas. La comodidad fue el cambio más grande, diría yo. Están a la altura de los Michelin Primacy 3. Los habría comprado en lugar de estos, pero tenía un precio de oferta por estos y me duraron aproximadamente 20 000 millas. No conduzco en pistas, pero siempre conduzco a alrededor de 100 mph en la autopista en promedio. Y estos neumáticos hicieron su trabajo manteniendo el andar cómodo. Se comportan bien contra los baches en comparación con los Dunlop.
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Los neumáticos vienen instalados de fábrica en el Renault Mégane GT 2017. El agarre en seco es menor de lo esperado, ya que los neumáticos comienzan a perder agarre y chirriar demasiado pronto cuando se conduce con entusiasmo. El agarre en mojado es aceptable, pero no excepcional. El vehículo nunca ha sufrido aquaplaning ni ha perdido agarre en mojado. Probablemente porque el coche se conduce más lento en condiciones húmedas. El índice de desgaste es la peor característica de estos neumáticos. Tuve que reemplazarlos aproximadamente a los 30.000 km de conducción tranquila en ciudad. Al ser un neumático de perfil bajo, se sacrifica la comodidad, pero en general, en retrospectiva, los niveles de NHV son buenos. El vehículo tiene actualmente instalados neumáticos Goodyear Eagle F1, pero todavía es demasiado pronto para comparar estos neumáticos con los CSC5.
El Continental Sport Contact 5 es un buen neumático de rendimiento versátil que ofrece buenos niveles de propiedades de agarre en seco y mojado, al mismo tiempo que ofrece un kilometraje razonable y un buen nivel de baja resistencia a la rodadura para un neumático de rendimiento UHP grande.
El andar principal es bastante duro, pero el chasis ayuda a controlarlo y amortiguarlo bien. La sensación de dirección responde a movimientos muy bajos y la respuesta es bastante lineal y fácil de controlar.
La amortiguación trasera es buena, los neumáticos son un poco ruidosos en superficies muy irregulares.
Compré un Kia stonic 1.6CDi 2018 de segunda mano con estos neumáticos como neumáticos originales con solo 7700 millas en Kia Motors. Esperaba que duraran al menos hasta 22 000-25 000 millas, ya que soy un conductor ecológico y no recorro una gran cantidad de kilómetros día a día, así que pensé que estos neumáticos serían ideales.
Lamentablemente, en la marca de 16 700 millas, estaban a punto de ser reemplazados porque ya tenían muy poca banda de rodadura. Probablemente podría usarlos hasta el máximo de 20 000 millas, pero me preocupan los siguientes problemas que algunos han causado problemas de seguridad:
- Los niveles de ruido aumentaron, lo cual no es muy perceptible en carreteras en buen estado, pero en algunas sonará como el ocasional bombardero que vuela por encima. - La comodidad de conducción al principio era buena, pero ahora la conducción ha cambiado notablemente y no me ha parecido tan suave. - El agarre en mojado no era muy bueno al principio, y ahora es incluso peor, como se podría esperar, con muchos resbalones y las colinas cada vez se sienten menos seguras. - El agarre en seco no se sentía muy bien al principio, pero era manejable para mis propósitos, ahora es notablemente peor en muchas curvas, como se podría esperar con poca banda de rodadura. - El índice de desgaste me sorprendió incluso en los neumáticos traseros, que obviamente son mejores, pero aún así no es genial teniendo en cuenta que apenas presiono el coche.
No compraré estos neumáticos para reemplazar los actuales, ya que, según mi experiencia, el neumático pasó de estar bien a estar mal con relativa rapidez. Después de investigar y tener en cuenta las experiencias de otros, lo más probable es que busque Bridgestone Turanza T005 / Michelin CrossClimate+ / Hankook Ventus Prime K125 o similar.
Estos neumáticos runflat Contisport Contact 5P son peores que los slicks. De hecho, son francamente peligrosos y nunca deberían haber sido instalados en un BMW M4 nuevo.
Compré un nuevo Kia Sportage en marzo de 2018 como nuestro nuevo auto familiar. Acaba de recorrer 20 kilómetros y las dos llantas delanteras están en 1.5. Este auto es para dejar y recoger a los niños, por lo que no se conduce con fuerza. No puedo creer lo poco que duraron y el precio para reemplazarlos y tener que hacerlo nuevamente en otros 20 k.
No recomendaría en absoluto el Conti Sport Contact 5. Voy a cambiarme a un Nexon / Hand Cook.
Los neumáticos vinieron instalados en un nuevo Audi Q5, habiendo tenido recientemente un Audi Q5 anterior que recorrió 30.000 millas con un juego de neumáticos, me quedé atónito cuando una inspección a solo 12.000 millas declaró que el pasajero delantero era ILEGAL y el conductor delantero estaba desgastado en un 80%, mientras que los traseros tenían ambos 4,5 mm+
Estos neumáticos no son baratos. Normalmente, mi esposa conduce el coche y, como en las reseñas anteriores, no lo maltrata. De ninguna manera los reemplazaré y, en su lugar, volveré a los Michelin Latitude Sports que tenía en el Audi Q5 anterior.
Realmente no puedo quejarme del manejo en mojado o seco, pero hay un ruido de carretera definido por estos neumáticos, pero simplemente no puedo creer lo mucho que se han desgastado.
Monté estos neumáticos en mi Jetta 1.4TSi. Si bien el vehículo no es de alto rendimiento, disfruté del agarre tanto en condiciones secas como húmedas. También disfruté de la comodidad que brinda, teniendo en cuenta que se trata de un neumático de primera calidad. Al principio, el neumático era silencioso, pero después de un desgaste del 50 % aproximadamente, los niveles de ruido eran significativamente diferentes. Vivo en Sudáfrica, donde nuestras carreteras están en relativamente buenas condiciones, especialmente nuestras autopistas y carreteras por las que viajo gran parte del día. Sin embargo, en la superficie de hormigón, el ruido de los neumáticos era insoportable. También me decepcionó el desgaste del neumático. No soy un corredor callejero ni un conductor brusco, pero los neumáticos apenas llegaron a los 30 000 km. Por otra parte, estos eran neumáticos de 19 pulgadas. Si bien estaba satisfecho con el rendimiento y la comodidad, buscaría otras marcas de neumáticos que sean más económicas antes de considerar este neumático.
Los estaba usando en mi BMW 530D 2007 y los niveles de comodidad estaban bien, pero terminé usando la presión de los neumáticos por debajo de 2,2 bares en la ciudad para un andar más suave. Seco y mojado no es lo mejor, es extremadamente predecible, lo que inspira confianza y hace que estos neumáticos sean agradables de manejar.
Lamentablemente, solo recorrí 20 000 km con un juego, por lo que me cambiaré a Michelin.
