Continental Sport Contact 5 Reseñas - Page 4

El Continental Sport Contact 5 es un buen neumático de rendimiento versátil que ofrece buenos niveles de propiedades de agarre en seco y mojado, al mismo tiempo que ofrece un kilometraje razonable y un buen nivel de baja resistencia a la rodadura para un neumático de rendimiento UHP grande.

El andar principal es bastante duro, pero el chasis ayuda a controlarlo y amortiguarlo bien. La sensación de dirección responde a movimientos muy bajos y la respuesta es bastante lineal y fácil de controlar.

La amortiguación trasera es buena, los neumáticos son un poco ruidosos en superficies muy irregulares.

Buen equilibrio general

Muy buenos neumáticos (de los mejores que he probado) pero el desgaste es simplemente inaceptable.

Compré un Kia stonic 1.6CDi 2018 de segunda mano con estos neumáticos como neumáticos originales con solo 7700 millas en Kia Motors. Esperaba que duraran al menos hasta 22 000-25 000 millas, ya que soy un conductor ecológico y no recorro una gran cantidad de kilómetros día a día, así que pensé que estos neumáticos serían ideales.

Lamentablemente, en la marca de 16 700 millas, estaban a punto de ser reemplazados porque ya tenían muy poca banda de rodadura. Probablemente podría usarlos hasta el máximo de 20 000 millas, pero me preocupan los siguientes problemas que algunos han causado problemas de seguridad:

- Los niveles de ruido aumentaron, lo cual no es muy perceptible en carreteras en buen estado, pero en algunas sonará como el ocasional bombardero que vuela por encima.
- La comodidad de conducción al principio era buena, pero ahora la conducción ha cambiado notablemente y no me ha parecido tan suave.
- El agarre en mojado no era muy bueno al principio, y ahora es incluso peor, como se podría esperar, con muchos resbalones y las colinas cada vez se sienten menos seguras.
- El agarre en seco no se sentía muy bien al principio, pero era manejable para mis propósitos, ahora es notablemente peor en muchas curvas, como se podría esperar con poca banda de rodadura.
- El índice de desgaste me sorprendió incluso en los neumáticos traseros, que obviamente son mejores, pero aún así no es genial teniendo en cuenta que apenas presiono el coche.

No compraré estos neumáticos para reemplazar los actuales, ya que, según mi experiencia, el neumático pasó de estar bien a estar mal con relativa rapidez. Después de investigar y tener en cuenta las experiencias de otros, lo más probable es que busque Bridgestone Turanza T005 / Michelin CrossClimate+ / Hankook Ventus Prime K125 o similar.

Estos neumáticos runflat Contisport Contact 5P son peores que los slicks. De hecho, son francamente peligrosos y nunca deberían haber sido instalados en un BMW M4 nuevo.

Compré un nuevo Kia Sportage en marzo de 2018 como nuestro nuevo auto familiar. Acaba de recorrer 20 kilómetros y las dos llantas delanteras están en 1.5. Este auto es para dejar y recoger a los niños, por lo que no se conduce con fuerza. No puedo creer lo poco que duraron y el precio para reemplazarlos y tener que hacerlo nuevamente en otros 20 k.

No recomendaría en absoluto el Conti Sport Contact 5. Voy a cambiarme a un Nexon / Hand Cook.

Los neumáticos vinieron instalados en un nuevo Audi Q5, habiendo tenido recientemente un Audi Q5 anterior que recorrió 30.000 millas con un juego de neumáticos, me quedé atónito cuando una inspección a solo 12.000 millas declaró que el pasajero delantero era ILEGAL y el conductor delantero estaba desgastado en un 80%, mientras que los traseros tenían ambos 4,5 mm+

Estos neumáticos no son baratos. Normalmente, mi esposa conduce el coche y, como en las reseñas anteriores, no lo maltrata. De ninguna manera los reemplazaré y, en su lugar, volveré a los Michelin Latitude Sports que tenía en el Audi Q5 anterior.

Realmente no puedo quejarme del manejo en mojado o seco, pero hay un ruido de carretera definido por estos neumáticos, pero simplemente no puedo creer lo mucho que se han desgastado.

Monté estos neumáticos en mi Jetta 1.4TSi. Si bien el vehículo no es de alto rendimiento, disfruté del agarre tanto en condiciones secas como húmedas. También disfruté de la comodidad que brinda, teniendo en cuenta que se trata de un neumático de primera calidad. Al principio, el neumático era silencioso, pero después de un desgaste del 50 % aproximadamente, los niveles de ruido eran significativamente diferentes. Vivo en Sudáfrica, donde nuestras carreteras están en relativamente buenas condiciones, especialmente nuestras autopistas y carreteras por las que viajo gran parte del día. Sin embargo, en la superficie de hormigón, el ruido de los neumáticos era insoportable. También me decepcionó el desgaste del neumático. No soy un corredor callejero ni un conductor brusco, pero los neumáticos apenas llegaron a los 30 000 km. Por otra parte, estos eran neumáticos de 19 pulgadas. Si bien estaba satisfecho con el rendimiento y la comodidad, buscaría otras marcas de neumáticos que sean más económicas antes de considerar este neumático.

Los estaba usando en mi BMW 530D 2007 y los niveles de comodidad estaban bien, pero terminé usando la presión de los neumáticos por debajo de 2,2 bares en la ciudad para un andar más suave. Seco y mojado no es lo mejor, es extremadamente predecible, lo que inspira confianza y hace que estos neumáticos sean agradables de manejar.

Lamentablemente, solo recorrí 20 000 km con un juego, por lo que me cambiaré a Michelin.

Flancos muy blandos, dirección poco precisa, buenos en seco y con conducción normal buenos en mojado. Desgaste medio.

Nunca volvería a comprar neumáticos Continental.
Tienen buen agarre pero no duran; he conducido 5 km por autopista y ciudad y todos llevaban neumáticos Continental de 4 mm. Recomiendo cambiarlos a los 3 mm. ¡Qué estafa! Casi 1000 libras por juego. ¡Estos neumáticos me han costado casi 200 libras al mes!

Excelente rendimiento en la prueba, pero tenía un comportamiento un poco extraño al tomar curvas sobre mojado bajo presión, aunque tenía un buen agarre. Estoy muy decepcionado por el desgaste.

Estos vinieron nuevos con el auto y recorrieron 8,000 millas con un Octavia VRS de tracción delantera antes de que la mitad del neumático se desgastara hasta los bloques límites.
No es lo que esperaba de un neumático de una marca premium; los neumáticos no estaban sobreinflados y con la presión correcta para el peso y el tamaño del automóvil, los hombros aún tienen 5 mm.
Después de leer otras reseñas, parece que este neumático es el estándar; por más de £110 por cada rueda instalada, puedo comprarlo más barato y de mejor calidad.