Continental Sport Contact 3 Reseñas - Page 15

Neumáticos aceptables... pero los traseros necesitan cambiarse antes que los delanteros... los tengo a un precio... caros... los cambié por unos Vredestein ultras...

Acabo de tener que reemplazar mis neumáticos delanteros después de 45000 millas. Estoy profundamente impresionado.

El Audi A4 Avant es muy pesado en la parte delantera. Estos Continentals tienen un compuesto de goma suave, por lo que, si bien ofrecen un agarre y una respuesta excelentes, no duraron mucho: el par delantero ha recorrido 14.500 km en un año y ahora hay que reemplazarlos. Los traseros aún tienen una vida útil considerable. En resumen, son neumáticos de gran rendimiento, pero evítalos a menos que quieras que tu instalador de neumáticos se convierta en tu mejor amigo.

Tuve Contisport Contact 2s 195/65/15 en mi Mercedes C220CDI 2002 durante 2/3 años, 25000 ml+ sin desgaste desigual, pero 20000 ml máximo en nuestro C180Coupé 2005 Conti 3s 225/45/17 delantero 245/40/17 trasero, así que para el chasis Mercedes 203 es un buen neumático todoterreno, era el montaje original del fabricante desde nuevo.

Tuve un problema con el trazado de líneas de mi XJR. Cambié los neumáticos Pirelli P Zero de serie por unos Conti Sport Contact 3. Coloqué los Pirelli parcialmente desgastados en el eje trasero con 3 mm restantes, pensando que se desgastarían razonablemente rápido y puse los nuevos Conti en el eje delantero. Solo he recorrido unas 8.000 millas y los Conti están hechos trizas, los Pirelli del eje motriz todavía tienen 1,8 mm.

Los neumáticos se agarraban bien tanto en seco como en mojado. Estuve muy satisfecho con ellos durante los últimos dieciocho meses. No fue hasta que los revisé recientemente y descubrí que era hora de reemplazarlos.

En el lado positivo, solucionaron el problema del trazado de líneas, pero eso ha vuelto a aparecer desde entonces y me han dicho que es un problema de Jag debido a que son muy exigentes con la geometría correcta.

Volvería a comprar los neumáticos si no costaran 200 libras cada uno para 13.000 kilómetros. Soy policía de tráfico, así que respeto los límites de velocidad en las ciudades, pero en las curvas me gusta aprovechar el rendimiento del coche. Dicho esto, deberían haber durado el doble.

Conseguí que el distribuidor principal instalara cuatro neumáticos Pirelli P Zero nuevos y arreglara la geometría. Mi flexible amigo recibió otra paliza este mes.

Compré estos neumáticos para reemplazar los Michelin Pilot Primacy instalados de fábrica. Michelin no ha podido suministrar neumáticos de este tamaño durante 2 meses y no tiene fecha de entrega. Los reemplazos fueron un gran y costoso error. Leí las reseñas y pensé que el neumático estaría bien. En uso, son ruidosos y dificultan el disfrute de la conducción. El consumo de combustible parece ser un 5% menor que los Michelin. Hay vibración a través del volante a pesar de haber revisado nuevamente el balanceo. También son un neumático "feo" que no desentonaría en un tractor. Voy a reemplazar los dos neumáticos delanteros tan pronto como pueda conseguir algunos Michelin. Otros 300 euros tirados a la basura. Conducido en un Mercedes E280 CD1. Puede que se adapten a otros autos, pero no a este.

Nota: Las clasificaciones de neumáticos se basan en neumáticos nuevos.

Monté 2 Conti Sport Contact 3 nuevos (225/45 91W) cuando compré mi Saab 93 Aero en junio de 2008. Menos de 21 meses y 10.000 millas después (principalmente conduciendo suavemente por la ciudad, ¡de verdad!), ambos neumáticos están en los indicadores de desgaste. El agarre, especialmente en clima húmedo, se ha deteriorado significativamente con el tiempo hasta el punto de que ahora tienes que conducir como un santo en mojado o corres el riesgo de subvirar fuera de la carretera. Si bien se sabe que los Saab con tracción delantera son duros con los neumáticos delanteros, esperaba una vida útil más larga para un neumático que cuesta más de 100 libras por curva, especialmente cuando hay una competencia mucho más barata disponible.

Cuando era más nuevo, el agarre (en seco y en mojado) y la comodidad eran generalmente aceptables, aunque un poco ruidosos cuando eran nuevos hasta que se desgastaron (¡lo que no llevó mucho tiempo!). La respuesta a través de la dirección siempre era un poco "muerta", aunque eso puede deberse tanto al coche como a los neumáticos. (El próximo cambio de neumáticos lo confirmará).

En general, un esfuerzo decepcionante por parte de Continental. Actualmente, estoy pensando en reemplazarlos por los Rainsport 2 de Uniroyal en función de los comentarios positivos que he recibido en este sitio.

Este es un neumático muy bueno y, después de tener los PS2 de Michi, puedo decir que son los mejores que se pueden comprar. Es más una cuestión de gustos personales. El único problema es el desgaste. Conduzco un Porsche Cayman S y el coche devora neumáticos. Los Michi son muy superiores en este aspecto, ya que recorrí 19.000 kilómetros antes de necesitar un cambio.

Me resulta difícil creer que alguien haya dado una buena opinión sobre este neumático, por el dinero que cuestan son terribles. Los Michelin Exalto o Pilot son muy superiores, incluso los Pirelli P Zero Nero son mejores. El agarre en seco no es bueno en absoluto, ¿todos estos conductores de Audi RS 4/6 o lo que sea tienen versiones RS reales? Tengo un modesto cupé Laguna de 150 CV, los neumáticos ni siquiera se agarran bien cuando corro desde un tramo antideslizante de la carretera en el trabajo de mi esposa, que es una intersección concurrida. En mojado, la respuesta grita "ayuda, estoy perdiendo agarre y vas a morir", diablos, grita eso en la MOJADA. Este es un plagio premium. Tenía P Zero Neros en mi 207 GT y eran MUCHO MUCHO superiores, ofrecían agarre más que suficiente en seco, mojado o lo que sea, pero no duraban mucho. Los Michelin Exalto duraron la distancia y se pegaban a una carretera sin gravedad. No malgastes tu dinero en el plagio Conti Sport.

Conduzco un coche muy potente y conduzco de forma muy, muy agresiva siempre que puedo, así que necesitaba un neumático que no me defraudara en los límites. Mi coche es un Audi RR4, que tiene un chasis brillante con un agarre tremendo y me permite conducir a un nivel de velocidad y contundencia superior al de otros coches más normales. Estoy muy impresionado con el agarre y la progresión de estos neumáticos hasta el límite (extremadamente alto) de adherencia y más allá de él. ¡El único problema para mí, en realidad, son los otros conductores!

En lo que respecta a los neumáticos, los he reducido a:

Michelin PS2, Continental CSC3, Bridgestone RE050A

Dependiendo de cuál sea el mejor valor en ese momento, todos los neumáticos anteriores brindan un excelente agarre en seco y mojado y se sienten muy progresivos en los límites.

En seco creo que los Michelins superan a los Bridgestone, los Continentales son mejores para prevenir el aquaplaning en una curva o en línea recta.

Los Michelin también son mejores en mojado, y Bridgestone se sitúa justo detrás en segundo lugar. Los tres son neumáticos excelentes, pero creo que los Michelin son los que más duran, con Bridgestone en segundo lugar y los Continental en tercer lugar.

En términos de relación calidad-precio, diría que los Continental y los Bridgestone son buenos, mientras que los Michelin son más caros y ocupan el tercer lugar.

Estos Conti son unos neumáticos excelentes y se agarran muy bien tanto en mojado como en seco, sin embargo no duraron tanto: 15.000 km en un año. Vale, el Saab es un diésel pesado en el tren delantero y tal vez con los niveles de agarre que ofrece sea un sacrificio para la durabilidad. Probablemente los volvería a comprar, pero son caros. Probaré los PS2 a continuación para ver cuánto duran.