Continental Sport Contact 3 Reseñas - Page 14

Estoy muy impresionado con los Conti SC3 que reemplazaron a los Michelin PS3. En comparación, hay una mejora notable en la comodidad y la compostura en superficies en mal estado, reducción del ruido y la entrada en curva parece más precisa. Claro que cuando se presiona con fuerza, tal vez no tengan la máxima adherencia en seco y mojado que tenían los PS3, pero el 95% del tiempo se te perdonaría que no lo notaras. Por 20 libras menos por neumático que los PS3, hasta ahora estoy más que satisfecho y parecen adaptarse bastante bien a mi estilo de conducción. ¡Todavía no puedo comentar sobre el desgaste, pero estaré atento!

Actualmente tengo un juego de CSC3 en la parte delantera y un juego de CSC2 en la parte trasera de mi coche, y han transformado considerablemente los niveles de manejo y agarre en comparación con los Falken 452 y los Toyo Proxes T1-R que usaba antes.

En términos de calidad de conducción, honestamente no puedo notar ninguna diferencia significativa entre los CSC3 y los CSC2, más allá de que los CSC2 son un poco más ruidosos al conducir en autopistas.

Hasta ahora, tanto los CSC3 como los CSC2 se están desgastando bien y casi no se nota ningún desgaste después de 1.600 kilómetros de conducción, a diferencia de los Toyos, que se habían desgastado 0,5 mm en 800 kilómetros cuando estaban en la parte delantera del coche.

El manejo en clima seco es muy bueno y el manejo en clima húmedo es excelente. Tanto el CSC3 como el CSC2 son neumáticos muy bien equilibrados. Son caros en comparación con otros neumáticos de alto rendimiento, pero, en mi opinión, valen cada centavo.

Excelente agarre en seco y mojado pero solo duran 8k lo cual es impactante en mi opinión.

Acabo de reservar mi segundo juego de estos neumáticos después de recorrer unos 16.000 kilómetros sin problemas. Mi estilo de conducción se puede describir mejor como entusiasta y estos neumáticos no me han decepcionado. Mi coche no es tan pesado y, con un ajuste del motor bastante agresivo, necesito neumáticos en los que pueda confiar para agarrar la carretera.
Hacia el final de su vida útil, el agarre en superficies mojadas no era tan bueno, pero esa es la única queja real que tengo. Duraron mucho más que los Goodyear Eagle F1 GSD3 que tenía antes.

Excelentes en todo sentido, excepto en nieve, pero son neumáticos de verano. Se desgastan bastante rápido, pero el agarre es excelente tanto en seco como en mojado.

Como la mayoría de los demás comentarios, es un neumático realmente bueno, pero se espera que se desgaste. Tomo curvas muy cerradas y dejo que el neumático se deslice, por lo que, en general, no es un desgaste grave. Muy buen manejo

Excelente neumático en seco y mojado, pero están casi desgastados después de 7000 millas. Los compraría nuevamente por el agarre, pero no por el desgaste.

Definitivamente son buenos neumáticos, pero tuve el sucesor 2 del Tyfoon antes, y los CSC3 están años por delante en cuanto a manejo y respuesta a la carretera.
Mi mayor preocupación es el desgaste, ya que estos neumáticos son caros, pero en este momento tengo que decir que definitivamente los volvería a comprar.

Hasta ahora, me he ceñido religiosamente a los Pirelli en mi X-Type. Primero, los carísimos P-Zero Assymetrico (sobre todo en Sudáfrica) y, más recientemente, los P Zero Rosso. A medida que se desgastaban, el subviraje, ya de por sí pronunciado, empeoró, el ruido de la carretera y la comodidad eran diabólicos y sufrí un grave efecto tramlining. Necesitaba neumáticos nuevos y los Conti estaban en oferta. Bueno, qué mejora. El coche es sorprendentemente silencioso y mucho más cómodo. El subviraje sigue estando ahí, pero es mucho más manejable y el efecto tramlining es ahora cosa del pasado. Hasta ahora, solo he hecho 2000 km, así que no puedo opinar sobre el desgaste. Además, no he llevado el coche al "límite", pero estoy seguro de que estarían a la altura.

Uno de los mejores neumáticos de verano que existen junto con el Goodyear F1 Asimétrico y el Michelin PS2.
Aunque el precio es elevado.

He descubierto que este neumático es un todoterreno excepcional en todas las condiciones meteorológicas. El comportamiento en mojado es excepcional para un neumático que no se anuncia como de alto rendimiento en mojado, resiste el aquaplaning de manera brillante y lo he conducido en algunas condiciones torrenciales. Para un neumático de alto rendimiento, el ruido está bien contenido y la comodidad es buena, firme pero cómoda. Donde realmente destaca es en la resistencia a la rodadura, muy importante para un neumático de uso diario; es mucho mejor a la hora de estirar el mpg que cualquier otro neumático que haya probado. También tiene mucho agarre en seco, hay mejores, pero no con las capacidades en mojado del SCS3. El desgaste es bueno siempre que conduzcas de manera sensata según la temporada; obtuve 23.000 millas del mío, ¡pero obtendrás mucho menos si conduces con exuberancia! ¡Caro, sí, pero vale cada centavo!

Tengo un Toyota Chaser que es básicamente un Supra pequeño que produce un poco más de 200 rwkw. Partiendo de Nankang, que es bien conocido por ser el neumático que se pone justo antes de vender el coche, pagué más del doble del precio y esperaba más del doble de agarre. En seco hay notablemente más agarre. El coche se utiliza en conducción mixta, incluido el trabajo en pista. Pasa por las curvas muy bien, me impresionó mucho. Este neumático tiene problemas con la aceleración fuerte, especialmente en mojado. Pasar por las curvas está bien siempre que tengas cuidado con el acelerador. En realidad, va muy rápido en las curvas y los neumáticos se pegan. Si mojas la carretera, no puedes hacer nada más que pisar el acelerador. No son mejores que los neumáticos baratos en serio. Y darle un poco de adherencia en seco al principio puede hacer que las ruedas patinen, así que, aunque es un poco mejor que los neumáticos baratos, no vale la pena gastar más dinero y desgastarse excesivamente. Para mi coche (tracción trasera con mucha potencia), este no parece ser una buena elección de neumático. Me recomendaron el neumático AWD con gran potencia y el neumático parece agarrar muy bien, ya que la potencia se distribuye por todos lados. Probaré los Goodyear F1 a continuación.