Continental Sport Contact 3 Reseñas - Page 12

Ya he instalado dos juegos completos de neumáticos en mi Golf Edition 30 con algunas modificaciones. El coche tiene 360 CV, por lo que el desgaste de la parte delantera no es muy importante, pero esto es de esperar en cualquier coche que tenga esta cantidad de potencia en las ruedas delanteras.

En general, estos neumáticos se adaptan muy bien al coche y proporcionan un gran agarre tanto en seco como en mojado. Me sorprende lo bien que se agarran a la carretera incluso con esta cantidad de potencia... Apenas se mueven, tanto en seco como en mojado.

Como dije, estoy en mi segundo juego y no tengo la intención de cambiar mi elección de neumáticos en el corto plazo... aunque escuché que el Sport Contact 5 ya está disponible... hmmmmmmm

Neumáticos delanteros (225/45): duraron los 6 años completos (aunque son Conti de primera generación)
Neumáticos traseros (245/40): el tercer juego se me ha ido. En una palabra, tuve que cambiarlos cada vez que me daba una vuelta en la nieve (debo admitir que más por cuestiones legales). ¡Neumáticos completamente inútiles a un precio muy alto!

No puedo opinar sobre la conducción, el agarre o el rendimiento en curvas, ya que BMW es excepcional en estos criterios independientemente de los neumáticos que se pongan. Tampoco puedo hablar de los niveles de ruido, ya que todo me parece ruidoso, especialmente cuando el capó está bajado. Sin embargo, me impresiona la velocidad y la estabilidad cuando los neumáticos traseros desgastados entraron en las curvas a una velocidad relativamente alta. El agarre estaba bien y aún me dieron la confianza para poner el pie en el acelerador en el vértice. Probablemente no los reemplazaría si todavía estuvieran legales y pasaría mi ITV. Sin embargo, con una lluvia intensa, desplaza el agua bastante mal.

Después de leer los comentarios en este sitio he decidido optar por algo mejor y más barato!

Más de 30.000 millas con el Zafira (principalmente autopistas, pero también bastantes carreteras con curvas en colinas y montañas a una velocidad razonablemente alta)
Nunca tuve ninguna queja sobre el agarre tanto en condiciones secas como húmedas (180 km/h bajo la lluvia en Alemania, sin indicios de derrape)
Muy bueno para no perder el equilibrio con el desgaste.
Contras:
- (obviamente) no es bueno en barro/nieve/agua profunda
- ruidoso (pero no peor que otros neumáticos 225/45 R17 que he probado hasta ahora)
- relativamente caro (precio/kilometraje, entre otros neumáticos de alto rendimiento)

La única razón por la que estoy considerando algo más como reemplazo es que me gustaría probar otros neumáticos con mejores características (reportadas) de economía de combustible/ruido.

Los neumáticos delanteros solo duraron 12.000 millas y los traseros 16.000 millas, el vehículo no se condujo con fuerza, muy decepcionado con el desgaste.

Excelente neumático y estoy muy contento con él. Es un neumático OEM para el coche y ha durado 55.000 km hasta ahora. Lo he usado en distintas condiciones de carretera y me ha dado una sensación de seguridad y fiabilidad muy buena. El único inconveniente es el ruido que generan estos neumáticos en superficies irregulares. Por lo demás, no puedo quejarme de ellos.

Tal como se esperaría, los neumáticos Sport/de perfil bajo, controlados y mantenidos con regularidad, dan una buena sensación, respuesta y progresión, y en general se desgastaban bien, con casi 5 mm restantes en toda el área de contacto en cada parte delantera con poco o ningún daño por impacto aparente. Sin embargo, la división/desgarro continuo en toda la circunferencia del hombro interno (donde la banda de rodadura se une a la pared lateral) en cada una de las partes delanteras, lo que dio lugar a un reemplazo prematuro, ha reducido drásticamente mi calificación y confianza en estos neumáticos. Este problema es difícil de ver a menos que se quiten las ruedas o se esté en la rampa... o de otra manera, se esté al tanto del problema. ¡Tenga cuidado!

Los neumáticos se comportaron bien en pavimento seco y caliente con conducción agresiva. Los neumáticos eran ruidosos y ásperos desde nuevos hasta las 36000 millas de desgaste total de la banda de rodadura. Rotamos los neumáticos cada 6000 millas sin un desgaste irregular de la banda de rodadura. El ruido y la aspereza me impiden volver a comprar este neumático para este vehículo.

Compré estos neumáticos para reemplazar los ruidosos P6000 de mi V50. Los Pirelli habían sido muy ruidosos en mi auto incluso cuando los neumáticos eran nuevos, así que decidí probarlos. Es un placer volver a conducir el Volvo. Los Continental no son tan firmes como los P6000, pero son muuuuuy silenciosos. Justo lo que quería. Juro que se volvieron más silenciosos a medida que se "asentaban". Ya he recorrido aproximadamente 6000 millas con ellos y no podría estar más feliz.

Vienen de serie en el coche y nunca volveré a ponerle nada más. Fantástico agarre en seco y más que suficiente agarre en mojado. Han pasado dos años y todavía les queda más de la mitad de la banda de rodadura. Son muy duraderos.

No hay problemas de manejo, conducción bastante dura y muy poco desgaste de los neumáticos delanteros con el modelo DSG.

Neumáticos magníficos que ofrecen el mejor agarre en condiciones secas y húmedas e inspiran confianza al volante. Los índices de desgaste están por debajo de la media en el mejor de los casos, pero esto se compensa con los increíbles niveles de agarre. ¡Me atrevo a decirlo, pero son mejores que los PS2!

Finalmente, ¿qué parte de los neumáticos de VERANO no entiende la gente de aquí? ¿Y por qué escriben reseñas sobre lo malos que son en nieve y hielo? Existe algo llamado neumático de INVIERNO para esas condiciones.

Excelente elección. Me la recomendó mi concesionario local de Audi. No puedo quejarme de ellos, probablemente sean los mejores neumáticos que he tenido en 35 años de conducción. En cuanto al comentario anterior sobre el mal agarre en la nieve y el hielo, ¡USE NEUMÁTICOS DE INVIERNO! Compré unas ruedas y neumáticos de invierno el año pasado y nunca me arrepentí. Hay una razón por la que son obligatorios en los países europeos que tienen inviernos duros. No es ninguna ciencia.