Después de haberlo equipado con nuestro nuevo Clio 4, no nos decepcionó. Vivimos en Creta, Grecia, por lo que el 95 % de nuestra conducción se realiza en carreteras secas. Dicho esto, las carreteras aquí son MUY sinuosas y es muy divertido conducir el coche. Los neumáticos te hacen sentir seguro y tienen un gran agarre en las curvas cerradas de las carreteras secundarias. Nunca me he sentido en peligro con estos neumáticos. Nuestra carretera nacional (autopista) también es muy sinuosa, pero los neumáticos se sienten bien capaces de soportar una conducción rápida en buen asfalto. En cuanto a la lluvia, no puedo opinar, ya que siempre se conduce con cuidado después de un período seco cuando llueve por primera vez. Me encantan estos neumáticos para nuestro tipo de conducción, pero no puedo opinar sobre condiciones húmedas.

Volví a utilizar estos neumáticos después de instalar la opción económica. Es un placer volver a conducir el coche.

Neumáticos muy normales, agarre aceptable tanto en seco como en mojado, pésimos en nieve o a bajas temperaturas. Sin embargo, son bastante resistentes (48.000 km) a costa de la comodidad y el ruido. Hay neumáticos mejores y más baratos, por lo que no los recomiendo.

20.000 eran calvos. Somos ruidosos y costosos de reemplazar.

Aproximadamente promedio en seco, pero muy malo, incluso peligroso en húmedo, especialmente en temperaturas bajas.
Bueno para usar.

Los tengo en un Renault Grand Scenic de 150 CV, un coche bastante pesado, y se sienten muy bien. No tengo problemas de agarre en ningún clima con mi estilo de conducción. Para ser justos, en un monovolumen no los llevas al límite. El desgaste es bueno, he recorrido 16.000 km y apenas se notan. Definitivamente los compraría de nuevo.

Estos eran los originales del coche cuando lo compré nuevo. Hicieron 63.000 km de conducción, 90 % en autopista y 10 % en ciudad, antes de bajar a 3,3 mm cuando decidí reemplazarlos, porque ya no podían drenar el agua de lluvia (fuerte) con tanta facilidad.

Estoy de acuerdo con lo que la gente dice aquí sobre estos neumáticos, excepto en lo que respecta al agarre y el desgaste en superficies mojadas. Parece que nunca han tenido ningún problema en superficies mojadas. El agarre siempre estuvo ahí, ya sea que me enfrentara a una llovizna ligera o una lluvia intensa o carreteras resbaladizas, lo que fuera.

El agarre en seco fue muy bueno, nunca tuve problemas en ese aspecto. En cuanto a la respuesta, la comodidad y el manejo, creo que se desempeñan a la par de su categoría, no hay sorpresas en ese aspecto. Hacen lo que se supone que deben hacer.

Dejé el desgaste para el final porque no entiendo a la gente que quiere que sus neumáticos duren más que los de Highlander. Seguramente no estaría contento con mis neumáticos si tuviera que cambiarlos cada 15-20.000 km, pero este no es el caso según mi experiencia. Y después de todo, un mejor agarre afecta a la longevidad. La definición que cada uno de nosotros damos de un mejor o peor desgaste es una cuestión de semántica.

Estos neumáticos se instalaron de serie en mi nuevo vehículo 2018. Los conservé durante solo un par de meses (y 1500 millas) antes de reemplazarlos con neumáticos Nokian Weatherproof All Season. Acepto que es algo extravagante, pero también tenía estos neumáticos (aunque los Ecocontact 3 en ese momento) instalados de fábrica en mi auto anterior, el mismo modelo, aunque la versión 2015. Esos duraron solo 4,500 millas (y solo unos meses más) antes de que me desquitara y los reemplazara con neumáticos Goodyear Vector 4 Seasons Generation 2, otra posible extravagancia. Sin embargo, los Mark 3 Continentals acababan de reemplazar a los Mark 1, y en aproximadamente 1 año, los Mark 3 habían sido reemplazados por los Mark 5. Los Mark 5 ahora han sido reemplazados por los Mark 6 (¿en qué? solo unos meses), así que con un reemplazo/mejora tan constante, personalmente tengo poca fe en ellos. Los Goodyear 4 Seasons me parecieron absolutamente de primera clase, y los Nokian Weatherproofs también los califico como excelentes, y nunca me arrepentí del gasto que implica cambiarlos, y aunque probablemente no sea necesario, para mí fue dinero que valió la pena gastar: uno debe tener confianza en sus neumáticos, ya que solo hay 4 trozos de caucho del tamaño de la palma de la mano que mantienen el vehículo en la carretera, y uno fuera de su "caja".
Pagas tu dinero y haces tu elección, pero en Shrouds no hay bolsillos.

Estos neumáticos vinieron instalados en mi SEAT Mii cuando eran nuevos. Tienen un buen agarre en seco y dan seguridad en las curvas, PERO tienen la costumbre de hacer que el coche vuelva a la línea recta, como si estuvieran desinflados (no es así) y dan muy poca respuesta de la carretera; no es obvio cuándo o si van a resbalar. Parecen bastante blandos, por lo que son bastante cómodos, pero su principal inconveniente es el RUIDO. Uno podría jurar que el coche estaba equipado con goma maciza, ya que, incluso a baja velocidad, se puede oír el golpeteo de los tacos de goma en la superficie de la carretera. Tuve Sportcontact 5 en el pasado y tuve que cambiarlos (por Avon VZ7) ¡solo para poder escuchar la radio! Como dijo uno de los otros críticos, sospecho que el esnobismo de la marca es lo que vende estos neumáticos. VW parece ser propietario parcial de Continental, así que tal vez esa sea la razón por la que tantos coches del grupo VW los tienen instalados.

Estos neumáticos se instalaron en el nuevo automóvil que compré en febrero de 2018. Había comprado el mismo modelo de automóvil 2 años antes, pero como estos estaban equipados de fábrica con neumáticos Ecocontact 3, los reemplacé a los 4.500 kilómetros por neumáticos Goodyear Vector 4 Seasons de segunda generación, y nunca me arrepentí del gasto adicional. Como NO soy un fanático de los neumáticos Continental Ecocontact, procedí a desembolsar el dinero adicional para reemplazar los neumáticos instalados de fábrica en mi último automóvil, esta vez a solo 1.600 kilómetros, esta vez con neumáticos Nokian Weatherproof instalados. Sin duda, son caros y "posiblemente" no son "absolutamente" esenciales, pero en nuestro país, donde las fuertes lluvias son una realidad, tener neumáticos para todas las estaciones (en lugar de solo neumáticos de verano) es un factor que me preocupa mucho y estoy dispuesto a pagar bastante por la tranquilidad. Los Nokian son (creo) igual de tranquilizadores: silenciosos y cómodos como los Goodyear; no son más baratos, lo admito, pero pagas tu dinero y eliges, y además no hay bolsillos en las cubiertas. ¡La tranquilidad tiene un precio!

Debo decir que estos neumáticos son muy silenciosos y suaves.
Me encantaba el SportContact 5 que tenía en mi coche anterior.
Ahora los tengo instalados y son los más silenciosos que he tenido.
Aún no puedo decir mucho sobre el desgaste o el manejo en mojado porque aún no he experimentado eso.

Bueno en seco, mediocre en mojado. Instalados en el Toyota Aygo de mi esposa (modelo 2015), comenzaron a mostrar grietas en los costados después de solo 3 años y 21.000 km. Este tamaño de neumáticos en este auto muy ligero está hecho para viajes por la ciudad y bajo kilometraje, por lo que se puede esperar que los Continental duren mucho más de lo que han durado. Es cierto que la banda de rodadura ahora está en torno a los 4,5 mm, por lo que no está mal, pero eso no significa nada cuando las grietas por todos lados se están mostrando muy claramente después de solo 3 años de clima holandés (o británico) y tengo que reemplazarlos. Estoy pensando en reemplazarlos con el ganador de la prueba de ADAC de 2018, el Falken Sincera SN832 Ecorun (con el desgaste como único punto en contra, al parecer) o con la propia elección de Toyota, el Yokohama BluEarth ES32.