Lo que dicen los propietarios resumido de 74 reseñas
Los comentarios de los conductores sobre el Continental EcoContact 5 son en general mixtos. Muchas reseñas con puntuaciones altas elogian su baja resistencia a la rodadura/economía de combustible, fuerte agarre y frenado en seco y, en algunos casos, excelente longevidad. Sin embargo, una gran parte de las puntuaciones medias/bajas informan de una mala tracción en mojado y en condiciones frías (incluyendo aquaplaning y uso invernal), junto con frecuentes quejas sobre el ruido de la carretera en superficies rugosas y una sensación de flanco blando/vaga que reduce la precisión de la dirección.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 73 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 91 valoraciones
Nota de propietarios69%
Agarre en Seco79%
Desgaste74%
Manejabilidad69%
Sensación del Camino68%
Comodidad68%
Agarre en Mojado68%
Reseñas del Continental Eco Contact 5 - Página 4
Distribución de notas sobre 71 reseñas escritas
km
Etapa de vida
82%
Miembro
205/55 R16 V
Principalmente carreteras rurales
Promedio
Debo decir que estos neumáticos son muy silenciosos y suaves. Me encantaba el SportContact 5 que tenía en mi coche anterior. Ahora los tengo instalados y son los más silenciosos que he tenido. Aún no puedo decir mucho sobre el desgaste o el manejo en mojado porque aún no he experimentado eso.
Bueno en seco, mediocre en mojado. Instalados en el Toyota Aygo de mi esposa (modelo 2015), comenzaron a mostrar grietas en los costados después de solo 3 años y 21.000 km. Este tamaño de neumáticos en este auto muy ligero está hecho para viajes por la ciudad y bajo kilometraje, por lo que se puede esperar que los Continental duren mucho más de lo que han durado. Es cierto que la banda de rodadura ahora está en torno a los 4,5 mm, por lo que no está mal, pero eso no significa nada cuando las grietas por todos lados se están mostrando muy claramente después de solo 3 años de clima holandés (o británico) y tengo que reemplazarlos. Estoy pensando en reemplazarlos con el ganador de la prueba de ADAC de 2018, el Falken Sincera SN832 Ecorun (con el desgaste como único punto en contra, al parecer) o con la propia elección de Toyota, el Yokohama BluEarth ES32.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos llegaron instalados en mi nuevo coche. Después de 5 meses y poco más de 6.000 km, han demostrado ser una gran decepción. El agarre en seco está bien, pero el agarre en mojado es muy, muy malo. Cualquier pequeña gota de agua hace que empiecen a hacer aquaplaning. Una vez, al entrar en un aparcamiento subterráneo con los neumáticos mojados, a menos de 30 km/h la parte trasera perdió agarre y casi di un trompo. Incluso cuando son nuevos, son muy ruidosos. Definitivamente nunca más volveré a comprar estos neumáticos. ¡Horribles!
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Solo pude recorrer 24.000 km con el Passat SE 2.0 TDI DSG 2016, una combinación de conducción en autopista y campo. Cuando estos neumáticos bajaron a 3,5 mm, empezaron a hacer ruido y, además, el agarre en superficies mojadas se perdió muy rápido. No esperaba esto de un neumático de marca Premium. No volveré a comprar, especialmente por el precio.
Solo pude recorrer 24.000 km con el Passat SE 2.0 TDI DSG 2016, una combinación de conducción en autopista y campo. Cuando estos neumáticos bajaron a 3,5 mm, empezaron a hacer ruido y, además, el agarre en superficies mojadas se perdió muy rápido. No esperaba esto de un neumático de marca Premium. No volveré a comprar, especialmente por el precio.
Le di una puntuación alta a este neumático porque, como está diseñado para autos de la era moderna (como el año 2010, más o menos), en mi Corolla de 1999 este neumático parecía un neumático de alto rendimiento. Antes de este Conti, tenía Falken ze912 y el Conti fue una mejora enorme en todos los aspectos. Estoy conduciendo mucho, el neumático quizás no muy silencioso pero no a un nivel de problema, tuvo un muy buen consumo de combustible (alrededor de 16 km en promedio por litro o alrededor de 55-60 millas por galón), muy buen agarre en seco y mojado. Neumático muy recomendable.
Estos neumáticos venían con mi nuevo Qashqai Diesel 2016, que tendría una parte delantera pesada. Los neumáticos funcionaron perfectamente en seco y mojado y nunca noté que patinaran. El rendimiento de frenado fue muy bueno en todas las condiciones. A veces los usé con fuerza en carreteras secundarias y siempre me parecieron seguros. Ahora están al mínimo desgaste de la banda de rodadura a unos 30 000 km (20 000 millas) y necesitan ser reemplazados. El agarre y la eficiencia siguen siendo excelentes en la banda de rodadura mínima. Roté los neumáticos a unos 15 000 km, por lo que los 4 neumáticos se han desgastado de manera uniforme, por lo que, en algunos casos, los reemplacé de a 4 a la vez. Como tienen un compuesto más blando para un mejor agarre, no duraron tanto como me gustaría. A 140 € por esquina para reemplazarlos, no los compraría nuevamente solo por el alto precio, ya que he tenido muchos otros neumáticos tan buenos como estos, pero mucho más baratos. No te equivocarás con los neumáticos si quieres pagar el dinero...
Estos vinieron instalados de serie en mi Corsa E 1.4 Turbo SRI. El agarre en seco parece razonable, pero no es nada del otro mundo, pero lo que perjudica a estos neumáticos es el agarre en mojado. Si no fuera por el hecho de que dicen continental en ellos, habría pensado que tenía neumáticos económicos ultra baratos instalados en su lugar, son así de malos. El giro de las ruedas al entrar o salir de los cruces sin apenas acelerar y tomar una rotonda en mojado con estos es una revelación, la parte delantera simplemente parece alejarse de ti a menos que seas extremadamente cuidadoso. Incluso en autopistas secas, el coche se siente muy nervioso con estos neumáticos, por lo que no inspira mucha confianza; la más mínima ondulación o bache hace que el coche se salga de la pista. Quizás simplemente no sea una buena opción para este auto en particular, pero ya he tenido suficiente y probaré algunos Nexen N Blue HD Plus en las cuatro ruedas y veré si eso mejora el manejo.
Venía en un Hyundai i10 de 22 meses con solo 4500 millas. (¿Quizás no aprecian el bajo uso?) Terriblemente ruidoso, suena como si transmitieran todo el ruido a la cabina. El sonido es aceptable en carreteras muy lisas, pero en cualquier otro lugar es realmente muy ruidoso (el ruido más fuerte que he escuchado jamás en un coche proveniente de neumáticos). También se sienten muy firmes, el andar es muy nervioso. El agarre parece estar bien. Los reemplazaré en breve por Michelin CrossClimates como los que tenía en mi Toyota Corolla anterior, neumáticos mucho más silenciosos y cómodos.
Vienen de serie en mi Peugeot 208, que ya tiene 18.600 km desde que es nuevo. Compré el coche hace poco, así que no puedo opinar sobre cómo están desde que es nuevo, pero los neumáticos delanteros tienen solo 3 mm y los traseros, 5 mm. Estoy cambiando los frentes porque están de 3 mm, lo cual está demasiado desgastado para mi mentalidad consciente de la seguridad. He probado muchos neumáticos diferentes esta semana y, en parte debido al coste, he decidido sustituir los delanteros desgastados por el mismo neumático. Esto se debe a que, en cuanto he conducido el coche, me he sentido cómodo y seguro, a pesar de que la banda de rodadura tiene una profundidad muy baja. Espero recorrer más de 12.000 millas con estos, ya que conduzco con mucho cuidado.
Vienen instalados en un nuevo Panda Pop 2016 desde el día hasta ahora, 3000 millas después, creo que son excelentes para todo uso, solo un poco más ruidosos en algunas superficies de la carretera y un ligero giro de las ruedas en los cruces en noches frías y húmedas, pero probablemente tenga más que ver con mi conducción y las condiciones de la carretera, en general, no dudaría en recomendarlos o comprarlos nuevamente cuando llegue el momento 9/10.
Me llegó un Fiat 500C TwinAir 105 nuevo, entregado en la segunda semana de diciembre de 2016. No presté atención a los neumáticos hasta que bajó la temperatura y la carretera estaba mojada. Me sorprendió descubrir que no tenían agarre en absoluto. Las ruedas patinan en los cruces cuando la carretera está ligeramente mojada y sufrí aquaplaning en una carretera de doble calzada cuando conducía a una velocidad razonable muy por debajo del límite. Me decepcionó muchísimo que Fiat me entregara un coche nuevo en diciembre con neumáticos de verano, especialmente cuando el concesionario no está en un entorno urbano. Voy a cambiar a Michelin All Weathers lo antes posible después de haber hablado con el concesionario.
