Estos neumáticos vinieron instalados en mi nuevo Skoda Octavia familiar 2016. Son eficientes y relativamente silenciosos, pero probablemente sean los peores neumáticos sobre mojado que he tenido. Es difícil no hacer girar las ruedas delanteras al arrancar en pendientes frías y mojadas o en cruces desde parado donde necesitas entrar en el tráfico de la hora punta.

En cuanto a los sustitutos, serán Dunlop Sport BluResponse, Goodyear Efficient Grip o quizás incluso Michelin Cross Climates.

Los tengo en mi nuevo Clio. Sinceramente, no me siento seguro con esos neumáticos, especialmente cuando la carretera está mojada. El rendimiento en seco tampoco me satisface, ya que necesito reducir la velocidad antes de tomar una curva, mientras que antes lo hacía a mayor velocidad con el mismo coche.
No recomiendo a nadie que compre esos neumáticos.

Me encantan estos neumáticos. Me vi obligado a cambiarlos por otras marcas debido a la escasez y me quedé sin nada.
No puedo recomendarlo lo suficiente, especialmente cuando está mojado.

¡Excelentes neumáticos! Los tuve en mi Ford Transit Connect (LWB) del trabajo/camper. Los llevé a Rusia y de regreso dos veces. Por toda Europa. Mientras los usé en la carretera se sintieron muy bien en cualquier condición, aunque fuera de ella o un poco en el barro pierden agarre rápidamente. El desgaste es asombroso: los compré con 53 000 millas en el reloj; ahora tengo casi 100 000 y casi se acabaron (cambié la parte delantera/trasera a mitad de camino). Como viajo más a menudo y acampo en bosques, es posible que compre algo con más agarre la próxima vez, pero, de lo contrario, si estoy en la ciudad, ¡los recomiendo encarecidamente!

¿Recuerdas la historia de "El traje nuevo del emperador", en la que todos dicen algo porque todos los demás también lo hacen? Tuve que aprender a las duras penas que los neumáticos Continental son exactamente eso: basura sobrevalorada:

Pedí los ContiPremium contact 5 por Internet porque varias revistas los habían votado como el mejor neumático. Cuando llegaron, estaba cansado y tenía mucha prisa; mi amigo los recogió; yo estaba exhausto después de conducir 1400 km sin parar, no miré los neumáticos, así que me dirigí a la tienda y los cambié. La siguiente vez que fui a la gasolinera, me di cuenta de que estaba conduciendo con ContiECO contact. Era demasiado tarde para cambiarlos, ya que había quemado el depósito. Y esto es lo que puedo decir después de 3600 km con ellos: ¡son una porquería!

1) Una vez conduje en un cálido mes de abril con un Nokian WR D3 (neumático de invierno) con 1600 kg y un pasajero en el coche y el consumo de combustible fue menor que con esta basura ecológica cuando estaba vacío (diferencia de 1,2 litros cada 100 km). ¡Qué gran ventaja tiene este neumático de basura de ser ecológico! Nunca había oído hablar de que los neumáticos de verano desperdicien más combustible en verano que los de invierno. ¡¡¡Escandaloso!!!
2) Se mueven cuando conduzco y pierden el control en las curvas. No estaba seguro de qué estaba pasando, así que llevé el auto al taller para que revisaran la geometría de las ruedas. El técnico me mostró los resultados: el auto estaba bien al 100 %, pero me dijo que no era el primero con estos neumáticos que tenía el mismo problema.
3) Son, con diferencia, los neumáticos más ruidosos que he tenido nunca, incluso en situaciones en las que tuve que conducir con neumáticos de invierno a fuego lento. ¡¡¡Horrible!!!
4) Ofrecen una respuesta pobre y hasta ahora funcionan mucho peor bajo la lluvia que los Pirelli Cinturato totalmente desgastados que tenía antes en mi auto.
5) En general, el rendimiento es malo y tengo una sensación horrible de inseguridad cuando los conduzco.

Si yo fuera soltero y no tuviera una esposa que me regañara hasta la saciedad por hacerlo, los quitaría y los quemaría con odio en mi patio trasero. Ahora espero poder venderlos en anuncios clasificados y comprar otra cosa. Nunca más compraré nada que haga Continental porque para mí esto es una prueba de que compran sus títulos de retoques (léase: sobornos) para obtener resultados publicados. No hay otra explicación.
Tenemos 3 coches en la familia y estos son los neumáticos que tienen: (verano/invierno) (tarifa/tarifa)
Lancia Delta Nuova - Michelin/BFGoodrich - 5/5
Citroën C1-Toyo/Yokohama-4,5/4,6
Fiat Croma - Continental/Nokian/KumhoWP51/ - -2/5/4.9 (sí, dos puntos por debajo de cero para Continental)

Recorro entre 60.000 y 70.000 kilómetros al año y hasta hace poco fui presidente de un club de coches clásicos (120 miembros), así que sé de lo que hablo.
¡No compre neumáticos Continental! Son basura comercializada con demasiada publicidad. Debería escuchar a todos los que me decían que no los comprara.
Ahora me echo cenizas encima, me siento avergonzado y estúpido y admito mi error, ¡y publicaré esto en tantos lugares como pueda!
No promociono ninguna otra marca ni trabajo para ninguna tienda o vendedor relacionado con repuestos de automóviles.
Finalmente, después de 25 000 km (15 000 millas), tuve la oportunidad de reemplazarlas; estaban deformadas, con forma de huevo y en muy malas condiciones. Me sentí inseguro todo el tiempo que manejé con ellas y, como dije, solo mi esposa me detuvo para quemarlas en el patio trasero... El tipo de la tienda de neumáticos que las cambió se las llevó y dijo que tal vez las vendería como usadas, y espero que no lo haya hecho porque temo por la seguridad de quien las haya tomado.
Continental - ¡NUNCA OTRA VEZ en mi auto!

Nunca tuve un buen neumático Continental y estos no son mejores...

Honesto en condiciones secas.

Neumático promedio para uso diario y peligroso en superficies mojadas o con lluvia.

Acabo de comprar un nuevo Vauxhall Corsa con estos neumáticos instalados de serie. Son muy, muy ruidosos en cualquier superficie de la carretera, los cambiaré en breve por neumáticos Michelin Energy, tal vez pueda escuchar la conexión inalámbrica entonces.

Mi primer neumático, considerado ecológico. Tengo cuatro en mi Astra J, tamaño 225/50 17. Son aceptables en seco, pero regulares o deficientes en mojado. Es muy fácil alcanzar sus límites en una carretera mojada. Estoy muy decepcionado con su rendimiento en mojado. Es el peor neumático considerado premium que he tenido. He tenido un mejor rendimiento en mojado con un neumático económico. Es un gasto de dinero caro. Uno que hay que evitar. No está a la altura de los estándares habituales de Conti.

Tengo estos neumáticos en mi Renault Clio TCe 90 como neumáticos OEM instalados de fábrica. Durante los primeros 4-6 meses, estaban "bien", pero poco después, estos neumáticos se convirtieron en los neumáticos más incómodos, rígidos y ruidosos que he tenido. Y esta es una situación de la historia que se repite. Tenía los EcoContact 3 en mi Renault Twingo anterior y sucedió lo mismo. Son tan incómodos, tan inquietantes, tan ásperos y ruidosos que no creerás que todo esto proviene de los neumáticos. Una vez, escuché un zumbido de cojinete que venía de la parte trasera y estaba 100% seguro de que era el cojinete trasero, ya que tenía todas las propiedades de un cojinete defectuoso (aumenta con la velocidad, más en las curvas, etc.). Fui a mi mecánico, casi listo para comprar el cojinete de la rueda cuando, de repente, me dijo que seguramente no era un cojinete, ya que la rotación libre de la rueda era perfecta. Cambié el neumático con la rueda de repuesto y ¡el ruido desapareció! ¡Increíble! Reemplacé mis neumáticos delanteros por unos Goodyear Duragrip nuevos (que son relativamente baratos) y me quedé asombrado con la EXCELENTE comodidad, agarre, silencio y precisión. ¡Y duraron con tan buenas características durante al menos 5 años!

En mi nuevo Clio, un año después, tengo exactamente los mismos problemas. Los reemplazaré por Goodyear EfficientGrip Performance en el futuro próximo. Los Continental son un desastre. ¡No puedo entender por qué Renault los ha estado instalando como neumáticos originales durante todos estos años!

Los EcoContact5 son malos neumáticos: hacen ruido en el interior del coche en todas las superficies a cualquier velocidad superior a la de un peatón; algunas superficies son más ruidosas que otras, pero nunca son silenciosos, ni siquiera sobre asfalto liso y fresco. Además, hacen que el coche se desvíe hacia los lados si pasas por surcos inevitables en la superficie o por una serie de surcos a alta velocidad. Cuando necesitas seguir recto, es complicado mantener el carril incluso con un coche estrecho como el Panda, porque nunca sabes si se desviará hacia la derecha o hacia la izquierda. La tracción y el frenado en carreteras mojadas o secas tampoco son muy buenos: una parada brusca requirió el ABS sobre hormigón seco para evitar pasar por una señal de stop oculta. Incluso el Fiat de baja potencia pierde tracción delantera con demasiada facilidad al intentar subir una pendiente sobre asfalto mojado.

La única mejora que ha hecho Continental con los neumáticos EcoContact5 es que hacen que el coche gire mejor en las curvas que los EcoContact3 de la generación anterior, que se limitaban a pasar por las diagonales. Seguramente haya neumáticos más silenciosos y con mejor agarre disponibles para sustituir a estos en su coche, que probablemente fueron instalados en la fábrica por el fabricante del vehículo.

Muy débiles en los costados. Los reemplacé dos veces. A veces se mueven al iniciar la conducción.

Los primeros 1.350 km (840 millas) los he hecho con los nuevos Eco Contact 5, así que estas son mis primeras impresiones.

El agarre en seco es perfecto, hasta el punto de que me sorprendió la velocidad a la que podía girar sin ningún signo de subviraje (coche de tracción delantera).

Agarre en superficies mojadas: definitivamente mejor que mis Eco Contact 3 anteriores, más que suficiente, nuevamente velocidades de paso por curva mucho más altas que antes. Además, no se produce aquaplaning en absoluto.

Respuesta en carretera: excelente para mi gusto. Un coche deportivo necesita una buena respuesta y eso es exactamente lo que estos neumáticos hacen casi a la perfección. Siempre sabes lo que hace el neumático.

Progresividad: Nuevamente casi excelente, cuando se los lleva al límite los neumáticos brindan una advertencia temprana de subviraje.

No comentaré sobre el desgaste todavía porque es demasiado pronto.

Comodidad: genial. Neumáticos muy silenciosos, que solo hacen un poco de ruido de vez en cuando en carreteras en mal estado (de las que hay muchas en Grecia). En autopistas a 130 km/h, por ejemplo, son mucho más silenciosos que los Eco Contact 3 que tenía antes.

En general, hasta ahora, volvería a comprarlos, eso es seguro. Muy satisfecho, son excelentes todoterrenos.