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El clima del Reino Unido representa un desafío difícil para los neumáticos de automóvil. Es lo suficientemente cálido como para requerir un neumático que funcione bien a temperaturas más altas, pero no lo suficientemente cálido como para que un neumático de verano sea la mejor opción durante todo el año.

Hasta hace poco, los neumáticos se clasificaban en tres categorías distintas: neumáticos de verano, neumáticos para todas las estaciones y neumáticos de invierno. Tradicionalmente, los neumáticos para todas las estaciones se han desarrollado a partir de neumáticos de invierno, lo que les proporciona un rendimiento excelente en nieve, pero puede afectar al rendimiento en seco y mojado, especialmente en los meses más cálidos. Este año, Michelin ha lanzado el CrossClimate, que, si se cree en el marketing, promete ser un segundo tipo de neumático para todas las estaciones, uno que comenzó como neumático de verano y se le han otorgado capacidades para el invierno.

¿Es la combinación de neumáticos de verano e invierno la única opción segura? ¿Ha mejorado la segunda generación de Goodyear All Season? ¿Puede el nuevo Michelin CrossClimate estar a la altura de las expectativas de marketing? Eso es lo que estamos aquí para averiguar.

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La prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2015 ya está aquí, y es la primera prueba que incluye los nuevos Michelin CrossClimate y Goodyear Vector 4Seasons Gen-2.

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2015 ha sido calificado como el año de los neumáticos para todas las estaciones, y Auto Express acaba de confirmarlo con su primera prueba de neumáticos para todas las estaciones.

Al probar seis neumáticos para todas las estaciones y un neumático de verano e invierno ganador de su clase, Auto Express sometió los ocho neumáticos a catorce pruebas que abarcaron las capacidades del neumático en nieve, mojado y seco, y también incluyeron ruido, resistencia al rodamiento y precio.

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El clima del Reino Unido ha demostrado ser impredecible, y con el invierno de 2014 acercándose rápidamente, aún no sabemos si nos espera otro nivel de caos inducido por la nieve como el de 2011, o una repetición del invierno templado y húmedo del año pasado.

Con esto en mente, aquí en TyreReviews hemos llegado a la conclusión de que el mejor neumático de invierno para el clima del Reino Unido es, en realidad, un neumático para todas las estaciones.

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Como la línea entre neumáticos para todas las estaciones y neumáticos de invierno es cada vez más difusa, es bueno que una revista coloque los tres tipos de neumáticos en la misma prueba.

Este año, la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild incluye un neumático de verano, uno de invierno y los nueve neumáticos para todas las estaciones más nuevos, y los prueba en carreteras secas, mojadas y nevadas. Utilizando neumáticos de tamaño 195/65 R15 H, los neumáticos se probaron en el que ahora es el coche de pruebas de neumáticos de facto, el Golf 7.

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Un neumático para todas las estaciones moderno puede ofrecer el 95 % de la capacidad para la nieve de un neumático de invierno, pero con la promesa de poder usarlo durante todo el año. Podrían ser el neumático perfecto para el clima del Reino Unido, pero ¿qué neumático funciona mejor? Para responder a esta pregunta, Auto Bild ha probado diez neumáticos para todas las estaciones en 175/65 R14 e incluyó un neumático de invierno y uno de verano en el grupo para fines de comparación.
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