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Los neumáticos de invierno con MEJOR rendimiento para 2024/2025
- Medida probada
- 235/35 R19
- Neumáticos probados
- 6
- Disciplinas
- 18
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
Valores del test
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
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El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 99,05 | 40,40 | 87,02 | 9,5 | 99,2 | 30,80 | 27,93 | 107,35 | 10,0 | 72,00 | 2,24 | 99,3 | 17,47 | 5,16 | 78,28 | 10,0 | 100,0 | 9,51 | 4,50 | 99,7 | 9,0 | 71,4 | 95,0 | 8,95 | 96,7 | |
Puntos fuertesEl Pirelli P Zero Winter 2 destacó en su rendimiento sobre nieve, ganando todas las pruebas de nieve y ofreciendo un excelente manejo en seco y mojado. A tener en cuentaTenía una resistencia a la rodadura ligeramente superior a la del Michelin, quedando un 1,8% por detrás, lo que supone un inconveniente menor. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,24 × 20% = 19,85 Húmedo99,34 × 30% = 29,8 Nieve100 × 30% = 30 Hielo99,68 × 5% = 4,98 Comodidad95 × 5% = 4,75 Resistencia a la rodadura96,65 × 10% = 9,67 | |||||||||||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 98,98 | 40,35 | 87,31 | 10,0 | 99,7 | 30,62 | 27,88 | 108,88 | 9,5 | 71,60 | 2,12 | 98,2 | 17,61 | 5,18 | 79,28 | 10,0 | 99,3 | 9,46 | 4,50 | 100,0 | 9,5 | 71,6 | 97,4 | 8,71 | 99,3 | |
Puntos fuertesEl Michelin Pilot Alpin 5 demostró un excelente rendimiento en todos los aspectos, con un manejo en seco especialmente bueno y un gran confort. A tener en cuentaA pesar de su buen rendimiento general, fue ligeramente superado por Pirelli en las pruebas de nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,67 × 20% = 19,93 Húmedo98,22 × 30% = 29,47 Nieve99,26 × 30% = 29,78 Hielo100 × 5% = 5 Comodidad97,36 × 5% = 4,87 Resistencia a la rodadura99,31 × 10% = 9,93 | |||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 97,17 | 40,87 | 87,79 | 9,0 | 97,8 | 30,47 | 27,60 | 107,94 | 10,0 | 72,00 | 2,06 | 99,2 | 18,32 | 5,37 | 80,25 | 9,5 | 96,1 | 11,08 | 5,14 | 86,2 | 9,0 | 72,5 | 94,2 | 8,67 | 99,8 | |
Puntos fuertesEl Goodyear UltraGrip Performance 3 era el especialista en agarre sobre mojado y ofrecía el mejor rendimiento de frenado en condiciones húmedas. A tener en cuentaTuvo algunas dificultades sobre el hielo en comparación con algunos competidores. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,82 × 20% = 19,56 Húmedo99,23 × 30% = 29,77 Nieve96,11 × 30% = 28,83 Hielo86,25 × 5% = 4,31 Comodidad94,24 × 5% = 4,71 Resistencia a la rodadura99,77 × 10% = 9,98 | |||||||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 96,31 | 40,19 | 88,64 | 8,5 | 97,8 | 31,25 | 28,90 | 110,83 | 8,5 | 73,00 | 2,16 | 96,0 | 18,24 | 5,63 | 79,07 | 9,5 | 95,8 | 9,57 | 4,63 | 98,2 | 9,0 | 73,5 | 93,6 | 8,98 | 96,3 | |
Puntos fuertesEl Hankook Winter i cept evo3 tuvo el mejor rendimiento en frenadas en seco y mostró un gran rendimiento en aquaplaning en aguas profundas. A tener en cuentaTuvo dificultades para tracción en la nieve y terminó último entre los neumáticos premium. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,77 × 20% = 19,55 Húmedo95,98 × 30% = 28,79 Nieve95,8 × 30% = 28,74 Hielo98,19 × 5% = 4,91 Comodidad93,57 × 5% = 4,68 Resistencia a la rodadura96,33 × 10% = 9,63 | |||||||||||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 95,96 | 41,16 | 88,19 | 8,0 | 96,3 | 31,02 | 28,74 | 109,92 | 9,0 | 72,80 | 2,10 | 96,8 | 18,25 | 5,53 | 80,05 | 9,0 | 95,0 | 11,13 | 5,32 | 84,8 | 10,0 | 72,3 | 99,4 | 8,69 | 99,5 | |
Puntos fuertesEl Continental WinterContact TS 870 P ofreció un rendimiento constante en la mayoría de las pruebas y tuvo la mejor calificación de comodidad. A tener en cuentaMostró debilidad sobre el hielo y a menudo terminó en cuarto lugar en varias pruebas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,29 × 20% = 19,26 Húmedo96,8 × 30% = 29,04 Nieve95 × 30% = 28,5 Hielo84,84 × 5% = 4,24 Comodidad99,38 × 5% = 4,97 Resistencia a la rodadura99,54 × 10% = 9,95 | |||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 91,22 | 41,42 | 90,46 | 4,0 | 91,0 | 34,78 | 32,40 | 117,52 | 6,0 | 68,30 | 1,75 | 85,9 | 18,38 | 5,42 | 81,53 | 9,0 | 94,6 | 9,90 | 4,82 | 94,7 | 7,0 | 75,0 | 82,6 | 8,65 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Goodride ZuperSnow Z507 tuvo la mejor resistencia a la rodadura entre todos los neumáticos probados. A tener en cuentaObtuvo un rendimiento significativamente inferior en la mayoría de las pruebas, especialmente en frenado sobre mojado y aquaplaning, y ofreció una experiencia de conducción menos placentera en general. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91 × 20% = 18,2 Húmedo85,91 × 30% = 25,77 Nieve94,61 × 30% = 28,38 Hielo94,68 × 5% = 4,73 Comodidad82,6 × 5% = 4,13 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference All Season
|
— | — | 36,97 | 84,96 | — | — | 25,14 | 25,10 | 107,96 | — | 79,10 | 1,92 | — | 18,07 | 5,31 | 79,65 | — | — | 9,03 | 4,50 | 102,9 | — | 72,0 | — | 7,76 | 111,5 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco— Húmedo— Nieve— Hielo102,86 × 5% = 5,14 Comodidad— Resistencia a la rodadura111,47 × 10% = 11,15 | |||||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference All Season Avg
|
— | — | 38,87 | 86,76 | — | — | 28,14 | 27,98 | 112,59 | — | 75,95 | 2,33 | — | 19,01 | 5,58 | 83,00 | — | — | 10,36 | 4,95 | 91,2 | — | 72,7 | — | 8,55 | 101,2 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco— Húmedo— Nieve— Hielo91,15 × 5% = 4,56 Comodidad— Resistencia a la rodadura101,17 × 10% = 10,12 | |||||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Summer
|
— | — | 34,36 | 84,30 | — | — | 23,89 | 26,31 | 103,02 | — | 76,50 | 2,54 | — | 44,18 | 29,97 | 143,30 | — | — | 32,19 | 17,55 | 27,9 | — | 73,3 | — | 9,90 | 87,4 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco— Húmedo— Nieve— Hielo27,89 × 5% = 1,39 Comodidad— Resistencia a la rodadura87,37 × 10% = 8,74 | |||||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Pirelli P Zero Winter 2
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 20% Efecto real 15%
- Húmedo Peso 30% Efecto real 28%
- Nieve Peso 30% Efecto real 30%
- Hielo Peso 5% Efecto real 16%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 4%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 7%
- Manejo en mojado sub. cuenta un 3% de la puntuación, pero crea el 11% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en nieve cuenta un 9% de la puntuación, pero solo crea el 3% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 18
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 10% | 5% |
| Comportamiento en seco | 8% | 3% |
| Manejo en seco sub. | 2% | 7% |
| Frenado en mojado | 6% | 3% |
| Frenado en mojado - Frío | 6% | 6% |
| Comportamiento en mojado | 9% | 6% |
| Manejo en mojado sub. | 3% | 11% |
| Aquaplaning en línea recta | 4,5% | 2% |
| Aquaplaning en curva | 1,5% | 2% |
| Frenado en nieve | 10,5% | 9% |
| Tracción en nieve | 6% | 8% |
| Comportamiento en nieve | 9% | 3% |
| Manejo en nieve sub. | 4,5% | 10% |
| Frenado en hielo | 3% | 10% |
| Tracción en hielo | 2% | 6% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 3% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 7% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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