Explorador de datos / TUV
Prueba TUV 2025 del Nokian SeasonProof 2 frente a sus rivales
- Medida probada
- 205/55 R16
- Neumáticos probados
- 5
- Disciplinas
- 8
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
Valores del test
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 96,85 | 33,8 | 99,4 | 34,8 | 82,0 | 85,3 | 99,3 | 19,0 | 4,10 | 89,1 | 95,7 | 7,7 | 81,8 | |
Puntos fuertesLíder en manejo sobre mojado y en condiciones climáticas extremas (1.º, 100 %) Fuerte frenado en seco y frenado en mojado (2.º, 99,4 % y 98,6 %) Dominio constante en condiciones húmedas. A tener en cuentaPaquete de nieve débil (4.º en frenado y manejo en nieve, 94,7 % y 95,1 %) Tracción en nieve promedio (3.º, 97,6 %) Resistencia a la rodadura más alta (5.º, 81,8 %). Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,41 × 30% = 29,82 Húmedo99,28 × 40% = 39,71 Nieve95,68 × 20% = 19,14 Resistencia a la rodadura81,82 × 10% = 8,18 | |||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,80 | 35,0 | 96,0 | 35,0 | 85,0 | 85,0 | 97,6 | 18,0 | 4,00 | 85,0 | 99,9 | 7,0 | 90,0 | |
Puntos fuertesDominante en frenado y tracción sobre nieve (1.º, 100 %) Constantemente competitivo en métricas sobre mojado (3.º-4.º, 96,5-100 %) Sólida resistencia a la rodadura (3.º, 90 %). A tener en cuentaFrenado en seco solo en la mitad del grupo (4.º, 96 %). Manejo en mojado detrás de los líderes (4.º, 96,5 %). No es líder en su clase en aquaplaning (3.º, 99,6 %). Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96 × 30% = 28,8 Húmedo97,55 × 40% = 39,02 Nieve99,9 × 20% = 19,98 Resistencia a la rodadura90 × 10% = 9 | |||||||||||||||
| 3= | 3 | 96,76 | 34,2 | 98,3 | 37,1 | 87,8 | 83,5 | 93,4 | 18,1 | 4,01 | 84,7 | 99,7 | 6,3 | 100,0 | |
Puntos fuertesMejor resistencia a la rodadura (1.º, 100 %), ganador en manejo en nieve (1.º, 100 %) con fuerte frenado/tracción en nieve (2.º, 99,4-99,8 %) y frenado sólido en seco (3.º, 98,2 %). A tener en cuentaRendimiento débil en mojado: frenado en mojado (4.º, 92,5 %) y manejo en mojado (5.º, 93,4 %). Solo Aqua puro en mitad del pelotón (4.º, 97,9 %). No es un especialista en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,25 × 30% = 29,48 Húmedo93,37 × 40% = 37,35 Nieve99,71 × 20% = 19,94 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
| 3= | 4 | 96,65 | 33,6 | 100,0 | 34,3 | 82,9 | 85,3 | 99,6 | 19,7 | 4,31 | 93,5 | 91,6 | 7,4 | 85,1 | |
Puntos fuertesMejor frenado en seco y frenado en mojado (1.º, 100 %) Dinámica en mojado de primer nivel (manejo en mojado 2.º, 98,9 %; Straight Aqua 2.º, 100 %) Potente todoterreno en seco/mojado. A tener en cuentaRendimiento débil en nieve en todas las pruebas de nieve (5.º, 90,6–92,8 %) Resistencia a la rodadura por debajo del promedio (4.º, 85,1 %) La capacidad en invierno está por detrás de sus rivales. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 30% = 30 Húmedo99,56 × 40% = 39,83 Nieve91,57 × 20% = 18,31 Resistencia a la rodadura85,14 × 10% = 8,51 | |||||||||||||||
| 5 | 5 | 92,55 | 37,9 | 88,7 | 39,2 | 84,0 | 81,9 | 92,4 | 18,1 | 4,10 | 85,9 | 98,6 | 6,8 | 92,7 | |
Puntos fuertesBuena resistencia a la rodadura (2.º, 92,6 %) Comportamiento equilibrado en nieve (3.º en frenado y manejo en nieve, 98,6-99,4 %) Manejo decente en mojado (3.º, 97,6 %). A tener en cuentaFrenado débil en seco (5.º, 88,7 %), frenado débil en mojado (5.º, 87,5 %) y agua pura (5.º, 96 %), solo tracción en nieve (4.º, 97,6 %). Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco88,65 × 30% = 26,6 Húmedo92,4 × 40% = 36,96 Nieve98,63 × 20% = 19,73 Resistencia a la rodadura92,65 × 10% = 9,27 | |||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Pirelli Cinturato All Season SF3
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 30% Efecto real 24%
- Húmedo Peso 40% Efecto real 40%
- Nieve Peso 20% Efecto real 18%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 18%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 10% de la puntuación, pero crea el 18% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 16% de la puntuación, pero solo crea el 9% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 8
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 30% | 24% |
| Frenado en mojado | 20% | 29% |
| Comportamiento en mojado | 16% | 9% |
| Aquaplaning en línea recta | 4% | 2% |
| Frenado en nieve | 8% | 9% |
| Tracción en nieve | 6% | 3% |
| Comportamiento en nieve | 6% | 6% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 18% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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