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Gráficos de prueba / TUV

Prueba TUV 2025 del Nokian SeasonProof 2 frente a sus rivales

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada
205/55 R16
Neumáticos probados
5
Disciplinas
8

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

1

Frenado en seco

Frenado en seco en metros

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
33.6 m Mejor
33.8 m +0,20 m
34.2 m +0,60 m
35 m +1,40 m
37.9 m +4,30 m

Hay una diferencia de 12,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,3 m ≈ 1 Longitudes de los coches).

Húmedo

3

Frenado en mojado

Frenada en mojado en metros

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
34.3 m Mejor
34.8 m +0,50 m
35 m +0,70 m
37.1 m +2,80 m
39.2 m +4,90 m

Hay una diferencia de 14,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,9 m ≈ 1,1 Longitudes de los coches).

Comportamiento en mojado

Tiempo en circuito mojado en segundos

Cuanto más bajo, mejor ↓
Comportamiento en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
82 s Mejor
82.9 s +0,90 s
84 s +2,00 s
85 s +3,00 s
87.8 s +5,80 s

Hay una diferencia de 7,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,8 s).

Aquaplaning en línea recta

Velocidad de flotación en Km/H

Cuanto más alto, mejor ↑
Aquaplaning en línea recta
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
85.3 km/h Mejor
85.3 km/h Mejor
85 km/h -0,30 km/h
83.5 km/h -1,80 km/h
81.9 km/h -3,40 km/h

Hay una diferencia de 4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,4 Km/H).

Nieve

3

Frenado en nieve

Frenado en nieve en metros

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
18 m Mejor
18.1 m +0,10 m
18.1 m +0,10 m
19 m +1,00 m
19.7 m +1,70 m

Hay una diferencia de 9,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,7 m ≈ 0,4 Longitudes de los coches).

Tracción en nieve

Tiempo de aceleración de la nieve

Cuanto más bajo, mejor ↓
Tracción en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
4 s Mejor
4.01 s +0,01 s
4.1 s +0,10 s
4.1 s +0,10 s
4.31 s +0,31 s

Hay una diferencia de 7,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,31 s).

Comportamiento en nieve

Tiempo en circuito de nieve en segundos

Cuanto más bajo, mejor ↓
Comportamiento en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
84.7 s Mejor
85 s +0,30 s
85.9 s +1,20 s
89.1 s +4,40 s
93.5 s +8,80 s

Hay una diferencia de 10,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,8 s).

Valor

1

Resistencia a la rodadura

Resistencia a la rodadura en kg t

Cuanto más bajo, mejor ↓
Resistencia a la rodadura
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorCombustible extra / año
6.3 kg/t Mejor €0
6.8 kg/t +0,50 kg/t €40
7 kg/t +0,70 kg/t €56
7.4 kg/t +1,10 kg/t €88
7.7 kg/t +1,40 kg/t €111

Hay una diferencia de 22,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,4 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Pirelli Cinturato All Season SF3 consume unos 68 L (€111) más de combustible que el Michelin CrossClimate 2.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

19.000 km
£1.45/L
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

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