Explorador de datos / Car and Driver
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de Car and Driver 2025
- Medida probada
- 225/45 R18
- Neumáticos probados
- 5
- Disciplinas
- 9
Ajuste la ponderación
Mueva un control. Las demás categorías se ajustarán automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación con esta configuración. Asigne un peso positivo a al menos una categoría e incluya una disciplina en cada categoría activa, o restablezca los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añada neumáticos a su selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | g ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | ms/2 ↑ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 95,99 | 38,9 | 30,4 | 97,8 | 47,2 | 33,4 | 0,71 | 97,8 | 28,6 | 8,1 | 94,4 | 0,26 | 91,5 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Cinturato WeatherActive tiene la vuelta más rápida en manejo en seco, la segunda frenada más corta en seco y en mojado y la segunda vuelta más rápida en manejo en mojado. A tener en cuentaTiene la segunda frenada en nieve más larga, comparte la peor tracción sobre nieve y tiene el menor agarre lateral sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,82 × 30% = 29,34 Mojado97,84 × 41% = 40,12 Nieve91,49 × 29% = 26,53 | |||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,43 | 37,2 | 30,5 | 99,8 | 45,3 | 33,3 | 0,72 | 100,0 | 27,7 | 8,0 | 97,9 | 0,30 | 94,8 | |
Puntos fuertesEl Michelin CrossClimate 2 AW tiene la frenada más corta en seco y en mojado, la vuelta más rápida en manejo en mojado y la segunda vuelta más rápida en manejo en seco. A tener en cuentaTiene la vuelta más lenta en manejo sobre nieve y es el neumático más caro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,84 × 30% = 29,95 Mojado100 × 41% = 41 Nieve94,76 × 29% = 27,48 | |||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,38 | 42,9 | 31,0 | 92,4 | 49,1 | 34,2 | 0,70 | 94,8 | 27,0 | 7,5 | 86,6 | 0,29 | 99,2 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone WeatherPeak tiene la frenada sobre nieve más corta, la mejor tracción sobre nieve y la vuelta más rápida en manejo sobre nieve. A tener en cuentaTiene la frenada en seco más larga, la vuelta más lenta en manejo en seco, la segunda frenada en mojado más larga y la segunda vuelta más lenta en manejo en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,39 × 30% = 27,72 Mojado94,84 × 41% = 38,88 Nieve99,23 × 29% = 28,78 | |||||||||||||||
| 4 | 3 | 95,68 | 41,0 | 30,7 | 94,9 | 47,8 | 33,5 | 0,72 | 97,1 | 28,7 | 8,0 | 92,5 | 0,29 | 94,5 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Assurance WeatherReady comparte el mejor agarre lateral en mojado, comparte la segunda mejor tracción sobre nieve y tiene la segunda vuelta más rápida en manejo sobre nieve. A tener en cuentaTiene la segunda frenada en seco más larga, comparte la segunda vuelta más lenta en manejo en seco y tiene la frenada sobre nieve más larga. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,88 × 30% = 28,46 Mojado97,11 × 41% = 39,82 Nieve94,48 × 29% = 27,4 | |||||||||||||||
| 5 | 5 | 92,96 | 40,0 | 30,7 | 96,0 | 52,8 | 35,3 | 0,64 | 90,1 | 28,3 | 8,1 | 94,9 | 0,29 | 93,9 | |
Puntos fuertesEl Nokian Remedy WRG5 comparte el segundo mejor agarre lateral sobre nieve y es el segundo neumático más barato. A tener en cuentaTiene la frenada en mojado más larga, la vuelta más lenta en manejo en mojado, el menor agarre lateral en mojado y comparte la peor tracción sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,01 × 30% = 28,8 Mojado90,05 × 41% = 36,92 Nieve93,93 × 29% = 27,24 | |||||||||||||||
| Ref. |
Continental ExtremeContact Sport 02
|
— | — | 33,3 | 29,4 | 107,6 | 39,4 | 31,0 | 0,84 | 111,2 | — | — | — | — | — |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco107,56 × 30% = 32,27 Mojado111,25 × 41% = 45,61 Nieve— | |||||||||||||||
| Ref. |
Nokian Hakkapeliitta R5
|
— | — | — | — | — | — | — | — | — | 24,8 | 6,5 | 80,4 | 0,33 | 110,3 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco— Mojado— Nieve110,31 × 29% = 31,99 | |||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplácese horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Michelin CrossClimate 2 AW
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 30% Efecto real 32%
- Mojado Peso 41% Efecto real 48%
- Nieve Peso 29% Efecto real 20%
- Frenado en seco cuenta un 15% de la puntuación, pero crea el 29% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 15% de la puntuación, pero solo crea el 4% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 9
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 15% | 29% |
| Comportamiento en seco | 15% | 4% |
| Frenado en mojado | 20,3% | 29% |
| Comportamiento en mojado | 20,3% | 18% |
| Círculo en mojado | 0,4% | <1% |
| Frenado en nieve | 7,8% | 9% |
| Tracción en nieve | 6,7% | 3% |
| Comportamiento en nieve | 7,8% | 7% |
| Círculo en nieve | 6,7% | 0% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elija.
Cómo se calcula su clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según sus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten el peso de su categoría en la puntuación total. Si mojado representa el 50 % y frenado en mojado el 40 % de esa categoría, esta disciplina aporta el 20 % del total. El peso indica una prioridad de puntuación; su efecto real en la clasificación también depende de las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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