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Gráficos de prueba / Auto Zeitung

Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada
245/45 R19
Neumáticos probados
10
Disciplinas
19
Vehículo de prueba
BMW 520d Touring

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

3

Frenado en seco

Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
42.4 m Mejor 0 km/h
42.8 m +0,40 m 13 km/h
43.3 m +0,90 m 19 km/h
43.4 m +1,00 m 20 km/h
43.6 m +1,20 m 22 km/h
43.6 m +1,20 m 22 km/h
44.6 m +2,20 m 29 km/h
44.8 m +2,40 m 30 km/h
45.2 m +2,80 m 32 km/h
46.2 m +3,80 m 37 km/h

Hay una diferencia de 9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,8 m ≈ 0,8 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Maxxis Premitra Snow WP6 aún circularía a 37 km/h cuando el Michelin Pilot Alpin 5 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en seco

Tiempo en circuito seco en segundos

Cuanto más bajo, mejor ↓
Comportamiento en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
75.2 s Mejor
75.6 s +0,40 s
75.8 s +0,60 s
75.9 s +0,70 s
75.9 s +0,70 s
76.3 s +1,10 s
76.3 s +1,10 s
76.6 s +1,40 s
76.7 s +1,50 s
77.3 s +2,10 s

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Manejo en seco sub.

Puntuación subjetiva de comportamiento en seco

Cuanto más alto, mejor ↑
Manejo en seco sub.
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
30 Points Mejor
28 Points -2,00 Points
26 Points -4,00 Points
25 Points -5,00 Points
23 Points -7,00 Points
22 Points -8,00 Points
20 Points -10,00 Points
18 Points -12,00 Points
15 Points -15,00 Points
13 Points -17,00 Points

Hay una diferencia de 56,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (17 Points).

Húmedo

5

Frenado en mojado

Frenada en mojado en metros

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
48.6 m Mejor
49.3 m +0,70 m
50.6 m +2,00 m
51.3 m +2,70 m
51.4 m +2,80 m
52.4 m +3,80 m
52.7 m +4,10 m
53.3 m +4,70 m
53.4 m +4,80 m
56.8 m +8,20 m

Hay una diferencia de 16,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,2 m ≈ 1,8 Longitudes de los coches).

Comportamiento en mojado

Tiempo en circuito mojado en segundos

Cuanto más bajo, mejor ↓
Comportamiento en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
84.9 s Mejor
85.3 s +0,40 s
86.3 s +1,40 s
86.4 s +1,50 s
86.5 s +1,60 s
87.2 s +2,30 s
88.1 s +3,20 s
88.4 s +3,50 s
89.1 s +4,20 s
91.5 s +6,60 s

Hay una diferencia de 7,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,6 s).

Manejo en mojado sub.

Puntuación subjetiva de comportamiento en mojado

Cuanto más alto, mejor ↑
Manejo en mojado sub.
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
45 Points Mejor
42 Points -3,00 Points
38 Points -7,00 Points
35 Points -10,00 Points
34 Points -11,00 Points
33 Points -12,00 Points
31 Points -14,00 Points
30 Points -15,00 Points
25 Points -20,00 Points
19 Points -26,00 Points

Hay una diferencia de 57,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (26 Points).

Círculo en mojado

Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos

Cuanto más bajo, mejor ↓
Círculo en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
12.26 s Mejor
12.35 s +0,09 s
12.43 s +0,17 s
12.52 s +0,26 s
12.63 s +0,37 s
12.67 s +0,41 s
12.67 s +0,41 s
12.68 s +0,42 s
12.72 s +0,46 s
13.16 s +0,90 s

Hay una diferencia de 7,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,9 s).

Aquaplaning en línea recta

Velocidad de flotación en Km/H

Cuanto más alto, mejor ↑
Aquaplaning en línea recta
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
91 km/h Mejor
90.3 km/h -0,70 km/h
88.2 km/h -2,80 km/h
88.2 km/h -2,80 km/h
88.1 km/h -2,90 km/h
88 km/h -3,00 km/h
87.9 km/h -3,10 km/h
86.7 km/h -4,30 km/h
86.4 km/h -4,60 km/h
85.4 km/h -5,60 km/h

Hay una diferencia de 6,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,6 Km/H).

Nieve

5

Frenado en nieve

Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
25.7 m Mejor 0 km/h
25.9 m +0,20 m 11 km/h
26 m +0,30 m 14 km/h
26.1 m +0,40 m 16 km/h
26.3 m +0,60 m 20 km/h
26.3 m +0,60 m 20 km/h
26.4 m +0,70 m 21 km/h
26.4 m +0,70 m 21 km/h
27.1 m +1,40 m 30 km/h
27.6 m +1,90 m 34 km/h

Hay una diferencia de 7,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,9 m ≈ 0,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Linglong Sport Master Winter aún circularía a 34 km/h cuando el Bridgestone Blizzak 6 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Tracción en nieve

Fuerza de tracción en Newtons

Cuanto más alto, mejor ↑
Tracción en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
3575 N Mejor
3480 N -95,00 N
3440 N -135,00 N
3420 N -155,00 N
3355 N -220,00 N
3255 N -320,00 N
3210 N -365,00 N
3110 N -465,00 N
3090 N -485,00 N
3030 N -545,00 N

Hay una diferencia de 15,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (545 N).

Comportamiento en nieve

Tiempo en circuito de nieve en segundos

Cuanto más bajo, mejor ↓
Comportamiento en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
68 s Mejor
68.1 s +0,10 s
68.3 s +0,30 s
70.7 s +2,70 s
70.8 s +2,80 s
71.1 s +3,10 s
71.2 s +3,20 s
71.6 s +3,60 s
72.4 s +4,40 s
73.7 s +5,70 s

Hay una diferencia de 8,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,7 s).

Manejo en nieve sub.

Puntuación subjetiva de comportamiento en nieve

Cuanto más alto, mejor ↑
Manejo en nieve sub.
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
29 Points Mejor
27 Points -2,00 Points
25 Points -4,00 Points
23 Points -6,00 Points
21 Points -8,00 Points
19 Points -10,00 Points
18 Points -11,00 Points
15 Points -14,00 Points
13 Points -16,00 Points
12 Points -17,00 Points

Hay una diferencia de 58,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (17 Points).

Círculo en nieve

Agarre lateral en nieve en m/s al cuadrado

Cuanto más alto, mejor ↑
Círculo en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
3.88 ms/2 Mejor
3.86 ms/2 -0,02 ms/2
3.76 ms/2 -0,12 ms/2
3.69 ms/2 -0,19 ms/2
3.59 ms/2 -0,29 ms/2
3.47 ms/2 -0,41 ms/2
3.46 ms/2 -0,42 ms/2
3.43 ms/2 -0,45 ms/2
3.39 ms/2 -0,49 ms/2
3.19 ms/2 -0,69 ms/2

Hay una diferencia de 17,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,69 ms/2).

Comodidad

2

Comodidad sub.

Puntuación subjetiva de comodidad

Cuanto más alto, mejor ↑
Comodidad sub.
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
8 Points Mejor
8 Points Mejor
8 Points Mejor
8 Points Mejor
8 Points Mejor
8 Points Mejor
8 Points Mejor
7 Points -1,00 Points
7 Points -1,00 Points
6 Points -2,00 Points

Hay una diferencia de 25% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2 Points).

Ruido

Ruido externo en dB

Cuanto más bajo, mejor ↓
Ruido
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
70.3 dB Mejor
70.5 dB +0,20 dB
71.1 dB +0,80 dB
71.2 dB +0,90 dB
71.8 dB +1,50 dB
72 dB +1,70 dB
72.4 dB +2,10 dB
72.7 dB +2,40 dB
73.3 dB +3,00 dB
76.2 dB +5,90 dB

Hay una diferencia de 8,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,9 dB).

Valor

4

Desgaste

Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros

Cuanto más alto, mejor ↑
Desgaste
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
46.750 KM Mejor
43.750 KM -3.000 KM
40.750 KM -6.000 KM
40.000 KM -6.750 KM
39.750 KM -7.000 KM
31.250 KM -15.500 KM
31.000 KM -15.750 KM
30.500 KM -16.250 KM
28.500 KM -18.250 KM
27.500 KM -19.250 KM

Hay una diferencia de 41,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (19.250 KM).

Valor

Euros/1000km en función del coste/desgaste

Cuanto más bajo, mejor ↓
Valor
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorcoste por 1.000 km
12.72 Price/1000 Mejor €17,36
13.52 Price/1000 +0,80 Price/1000 €22,91
19.2 Price/1000 +6,48 Price/1000 €23,56
22.52 Price/1000 +9,80 Price/1000 €27,94
23.08 Price/1000 +10,36 Price/1000 €31,23
23.32 Price/1000 +10,60 Price/1000 €25,85
24.52 Price/1000 +11,80 Price/1000 €26,29
25.28 Price/1000 +12,56 Price/1000 €29,77
27.12 Price/1000 +14,40 Price/1000 €30,96
28 Price/1000 +15,28 Price/1000 €34,06

Hay una diferencia de 120,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (15,28 Price/1000). A lo largo de 40.000 km, el neumático más barato de mantener (Triangle Effexwinter) resulta €668 más económico que el más caro (Vredestein Wintrac Pro+).

Cómo se calcula

Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2025; se excluyen los costes de financiación.

Resistencia a la rodadura

Resistencia a la rodadura en kg t

Cuanto más bajo, mejor ↓
Resistencia a la rodadura
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorCombustible extra / año
7.6 kg/t Mejor €0
7.9 kg/t +0,30 kg/t €20
8.2 kg/t +0,60 kg/t €40
8.2 kg/t +0,60 kg/t €40
8.2 kg/t +0,60 kg/t €40
8.4 kg/t +0,80 kg/t €53
8.7 kg/t +1,10 kg/t €73
8.7 kg/t +1,10 kg/t €73
9.3 kg/t +1,70 kg/t €112
9.6 kg/t +2,00 kg/t €132

Hay una diferencia de 26,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Linglong Sport Master Winter consume unos 80 L (€132) más de combustible que el Bridgestone Blizzak 6.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

19.000 km
£1.45/L
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Abrasión

Milímetro de banda de rodadura perdido por cada 1000 km recorridos

Cuanto más bajo, mejor ↓
Abrasión
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
0.12 mm/1000km Mejor
0.14 mm/1000km +0,02 mm/1000km
0.15 mm/1000km +0,03 mm/1000km
0.15 mm/1000km +0,03 mm/1000km
0.15 mm/1000km +0,03 mm/1000km
0.19 mm/1000km +0,07 mm/1000km
0.2 mm/1000km +0,08 mm/1000km
0.21 mm/1000km +0,09 mm/1000km
0.22 mm/1000km +0,10 mm/1000km
0.22 mm/1000km +0,10 mm/1000km

Hay una diferencia de 83,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,1 mm/1000km).

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Condiciones registradas

Frenado en seco
100 → 0 km/h
Frenado en nieve
50 → 0 km/h

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