Gráficos de prueba / Auto Zeitung
Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 245/45 R19
- Neumáticos probados
- 10
- Disciplinas
- 19
- Vehículo de prueba
- BMW 520d Touring
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Elegir neumáticos
Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
3Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 42.4 m | Mejor | 0 km/h | |
| 42.8 m | +0,40 m | 13 km/h | |
| 43.3 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 43.4 m | +1,00 m | 20 km/h | |
| 43.6 m | +1,20 m | 22 km/h | |
| 43.6 m | +1,20 m | 22 km/h | |
| 44.6 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 44.8 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 45.2 m | +2,80 m | 32 km/h | |
| 46.2 m | +3,80 m | 37 km/h |
Hay una diferencia de 9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,8 m ≈ 0,8 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Maxxis Premitra Snow WP6 aún circularía a 37 km/h cuando el Michelin Pilot Alpin 5 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en seco
Tiempo en circuito seco en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 75.2 s | Mejor | |
| 75.6 s | +0,40 s | |
| 75.8 s | +0,60 s | |
| 75.9 s | +0,70 s | |
| 75.9 s | +0,70 s | |
| 76.3 s | +1,10 s | |
| 76.3 s | +1,10 s | |
| 76.6 s | +1,40 s | |
| 76.7 s | +1,50 s | |
| 77.3 s | +2,10 s |
Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.
Manejo en seco sub.
Puntuación subjetiva de comportamiento en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 30 Points | Mejor | |
| 28 Points | -2,00 Points | |
| 26 Points | -4,00 Points | |
| 25 Points | -5,00 Points | |
| 23 Points | -7,00 Points | |
| 22 Points | -8,00 Points | |
| 20 Points | -10,00 Points | |
| 18 Points | -12,00 Points | |
| 15 Points | -15,00 Points | |
| 13 Points | -17,00 Points |
Hay una diferencia de 56,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (17 Points).
Húmedo
5Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 48.6 m | Mejor | |
| 49.3 m | +0,70 m | |
| 50.6 m | +2,00 m | |
| 51.3 m | +2,70 m | |
| 51.4 m | +2,80 m | |
| 52.4 m | +3,80 m | |
| 52.7 m | +4,10 m | |
| 53.3 m | +4,70 m | |
| 53.4 m | +4,80 m | |
| 56.8 m | +8,20 m |
Hay una diferencia de 16,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,2 m ≈ 1,8 Longitudes de los coches).
Comportamiento en mojado
Tiempo en circuito mojado en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 84.9 s | Mejor | |
| 85.3 s | +0,40 s | |
| 86.3 s | +1,40 s | |
| 86.4 s | +1,50 s | |
| 86.5 s | +1,60 s | |
| 87.2 s | +2,30 s | |
| 88.1 s | +3,20 s | |
| 88.4 s | +3,50 s | |
| 89.1 s | +4,20 s | |
| 91.5 s | +6,60 s |
Hay una diferencia de 7,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,6 s).
Manejo en mojado sub.
Puntuación subjetiva de comportamiento en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 45 Points | Mejor | |
| 42 Points | -3,00 Points | |
| 38 Points | -7,00 Points | |
| 35 Points | -10,00 Points | |
| 34 Points | -11,00 Points | |
| 33 Points | -12,00 Points | |
| 31 Points | -14,00 Points | |
| 30 Points | -15,00 Points | |
| 25 Points | -20,00 Points | |
| 19 Points | -26,00 Points |
Hay una diferencia de 57,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (26 Points).
Círculo en mojado
Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 12.26 s | Mejor | |
| 12.35 s | +0,09 s | |
| 12.43 s | +0,17 s | |
| 12.52 s | +0,26 s | |
| 12.63 s | +0,37 s | |
| 12.67 s | +0,41 s | |
| 12.67 s | +0,41 s | |
| 12.68 s | +0,42 s | |
| 12.72 s | +0,46 s | |
| 13.16 s | +0,90 s |
Hay una diferencia de 7,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,9 s).
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 91 km/h | Mejor | |
| 90.3 km/h | -0,70 km/h | |
| 88.2 km/h | -2,80 km/h | |
| 88.2 km/h | -2,80 km/h | |
| 88.1 km/h | -2,90 km/h | |
| 88 km/h | -3,00 km/h | |
| 87.9 km/h | -3,10 km/h | |
| 86.7 km/h | -4,30 km/h | |
| 86.4 km/h | -4,60 km/h | |
| 85.4 km/h | -5,60 km/h |
Hay una diferencia de 6,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,6 Km/H).
Nieve
5Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 25.7 m | Mejor | 0 km/h | |
| 25.9 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 26 m | +0,30 m | 14 km/h | |
| 26.1 m | +0,40 m | 16 km/h | |
| 26.3 m | +0,60 m | 20 km/h | |
| 26.3 m | +0,60 m | 20 km/h | |
| 26.4 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 26.4 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 27.1 m | +1,40 m | 30 km/h | |
| 27.6 m | +1,90 m | 34 km/h |
Hay una diferencia de 7,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,9 m ≈ 0,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Linglong Sport Master Winter aún circularía a 34 km/h cuando el Bridgestone Blizzak 6 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3575 N | Mejor | |
| 3480 N | -95,00 N | |
| 3440 N | -135,00 N | |
| 3420 N | -155,00 N | |
| 3355 N | -220,00 N | |
| 3255 N | -320,00 N | |
| 3210 N | -365,00 N | |
| 3110 N | -465,00 N | |
| 3090 N | -485,00 N | |
| 3030 N | -545,00 N |
Hay una diferencia de 15,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (545 N).
Comportamiento en nieve
Tiempo en circuito de nieve en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 68 s | Mejor | |
| 68.1 s | +0,10 s | |
| 68.3 s | +0,30 s | |
| 70.7 s | +2,70 s | |
| 70.8 s | +2,80 s | |
| 71.1 s | +3,10 s | |
| 71.2 s | +3,20 s | |
| 71.6 s | +3,60 s | |
| 72.4 s | +4,40 s | |
| 73.7 s | +5,70 s |
Hay una diferencia de 8,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,7 s).
Manejo en nieve sub.
Puntuación subjetiva de comportamiento en nieve
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 29 Points | Mejor | |
| 27 Points | -2,00 Points | |
| 25 Points | -4,00 Points | |
| 23 Points | -6,00 Points | |
| 21 Points | -8,00 Points | |
| 19 Points | -10,00 Points | |
| 18 Points | -11,00 Points | |
| 15 Points | -14,00 Points | |
| 13 Points | -16,00 Points | |
| 12 Points | -17,00 Points |
Hay una diferencia de 58,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (17 Points).
Círculo en nieve
Agarre lateral en nieve en m/s al cuadrado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3.88 ms/2 | Mejor | |
| 3.86 ms/2 | -0,02 ms/2 | |
| 3.76 ms/2 | -0,12 ms/2 | |
| 3.69 ms/2 | -0,19 ms/2 | |
| 3.59 ms/2 | -0,29 ms/2 | |
| 3.47 ms/2 | -0,41 ms/2 | |
| 3.46 ms/2 | -0,42 ms/2 | |
| 3.43 ms/2 | -0,45 ms/2 | |
| 3.39 ms/2 | -0,49 ms/2 | |
| 3.19 ms/2 | -0,69 ms/2 |
Hay una diferencia de 17,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,69 ms/2).
Comodidad
2Comodidad sub.
Puntuación subjetiva de comodidad
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 8 Points | Mejor | |
| 8 Points | Mejor | |
| 8 Points | Mejor | |
| 8 Points | Mejor | |
| 8 Points | Mejor | |
| 8 Points | Mejor | |
| 8 Points | Mejor | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -2,00 Points |
Hay una diferencia de 25% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2 Points).
Ruido
Ruido externo en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 70.3 dB | Mejor | |
| 70.5 dB | +0,20 dB | |
| 71.1 dB | +0,80 dB | |
| 71.2 dB | +0,90 dB | |
| 71.8 dB | +1,50 dB | |
| 72 dB | +1,70 dB | |
| 72.4 dB | +2,10 dB | |
| 72.7 dB | +2,40 dB | |
| 73.3 dB | +3,00 dB | |
| 76.2 dB | +5,90 dB |
Hay una diferencia de 8,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,9 dB).
Valor
4Desgaste
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 46.750 KM | Mejor | |
| 43.750 KM | -3.000 KM | |
| 40.750 KM | -6.000 KM | |
| 40.000 KM | -6.750 KM | |
| 39.750 KM | -7.000 KM | |
| 31.250 KM | -15.500 KM | |
| 31.000 KM | -15.750 KM | |
| 30.500 KM | -16.250 KM | |
| 28.500 KM | -18.250 KM | |
| 27.500 KM | -19.250 KM |
Hay una diferencia de 41,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (19.250 KM).
Valor
Euros/1000km en función del coste/desgaste
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | coste por 1.000 km |
|---|---|---|---|
| 12.72 Price/1000 | Mejor | €17,36 | |
| 13.52 Price/1000 | +0,80 Price/1000 | €22,91 | |
| 19.2 Price/1000 | +6,48 Price/1000 | €23,56 | |
| 22.52 Price/1000 | +9,80 Price/1000 | €27,94 | |
| 23.08 Price/1000 | +10,36 Price/1000 | €31,23 | |
| 23.32 Price/1000 | +10,60 Price/1000 | €25,85 | |
| 24.52 Price/1000 | +11,80 Price/1000 | €26,29 | |
| 25.28 Price/1000 | +12,56 Price/1000 | €29,77 | |
| 27.12 Price/1000 | +14,40 Price/1000 | €30,96 | |
| 28 Price/1000 | +15,28 Price/1000 | €34,06 |
Hay una diferencia de 120,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (15,28 Price/1000). A lo largo de 40.000 km, el neumático más barato de mantener (Triangle Effexwinter) resulta €668 más económico que el más caro (Vredestein Wintrac Pro+).
Cómo se calcula
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2025; se excluyen los costes de financiación.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 7.6 kg/t | Mejor | €0 | |
| 7.9 kg/t | +0,30 kg/t | €20 | |
| 8.2 kg/t | +0,60 kg/t | €40 | |
| 8.2 kg/t | +0,60 kg/t | €40 | |
| 8.2 kg/t | +0,60 kg/t | €40 | |
| 8.4 kg/t | +0,80 kg/t | €53 | |
| 8.7 kg/t | +1,10 kg/t | €73 | |
| 8.7 kg/t | +1,10 kg/t | €73 | |
| 9.3 kg/t | +1,70 kg/t | €112 | |
| 9.6 kg/t | +2,00 kg/t | €132 |
Hay una diferencia de 26,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Linglong Sport Master Winter consume unos 80 L (€132) más de combustible que el Bridgestone Blizzak 6.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Abrasión
Milímetro de banda de rodadura perdido por cada 1000 km recorridos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 0.12 mm/1000km | Mejor | |
| 0.14 mm/1000km | +0,02 mm/1000km | |
| 0.15 mm/1000km | +0,03 mm/1000km | |
| 0.15 mm/1000km | +0,03 mm/1000km | |
| 0.15 mm/1000km | +0,03 mm/1000km | |
| 0.19 mm/1000km | +0,07 mm/1000km | |
| 0.2 mm/1000km | +0,08 mm/1000km | |
| 0.21 mm/1000km | +0,09 mm/1000km | |
| 0.22 mm/1000km | +0,10 mm/1000km | |
| 0.22 mm/1000km | +0,10 mm/1000km |
Hay una diferencia de 83,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,1 mm/1000km).
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 50 → 0 km/h
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