Gráficos de prueba / Tire Rack
Prueba de neumáticos para todas las estaciones UHP de Tire Rack 2024
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 225/45 R18
- Neumáticos probados
- 9
- Disciplinas
- 11
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Elegir neumáticos
Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
3Frenado en seco
Frenado en seco en metros
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 34.14 m | Mejor | |
| 34.44 m | +0,30 m | |
| 34.75 m | +0,61 m | |
| 34.75 m | +0,61 m | |
| 35.05 m | +0,91 m | |
| 35.36 m | +1,22 m | |
| 35.36 m | +1,22 m | |
| 36.58 m | +2,44 m | |
| 37.19 m | +3,05 m |
Hay una diferencia de 8,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,05 m ≈ 0,7 Longitudes de los coches).
Comportamiento en seco
Tiempo en circuito seco en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 29.93 s | Mejor | |
| 29.99 s | +0,06 s | |
| 30.06 s | +0,13 s | |
| 30.13 s | +0,20 s | |
| 30.26 s | +0,33 s | |
| 30.4 s | +0,47 s | |
| 30.53 s | +0,60 s | |
| 30.57 s | +0,64 s | |
| 30.6 s | +0,67 s |
Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.
Manejo en seco sub.
Puntuación subjetiva de comportamiento en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 8 Points | Mejor | |
| 7.5 Points | -0,50 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 6.5 Points | -1,50 Points | |
| 6.5 Points | -1,50 Points |
Hay una diferencia de 18,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,5 Points).
Húmedo
3Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 39.32 m | Mejor | |
| 39.62 m | +0,30 m | |
| 40.23 m | +0,91 m | |
| 41.45 m | +2,13 m | |
| 41.45 m | +2,13 m | |
| 42.37 m | +3,05 m | |
| 42.37 m | +3,05 m | |
| 44.2 m | +4,88 m | |
| 44.2 m | +4,88 m |
Hay una diferencia de 12,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,88 m ≈ 1,1 Longitudes de los coches).
Comportamiento en mojado
Tiempo en circuito mojado en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 31.69 s | Mejor | |
| 32.08 s | +0,39 s | |
| 32.16 s | +0,47 s | |
| 32.29 s | +0,60 s | |
| 32.46 s | +0,77 s | |
| 33.1 s | +1,41 s | |
| 33.19 s | +1,50 s | |
| 33.26 s | +1,57 s | |
| 33.5 s | +1,81 s |
Hay una diferencia de 5,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,81 s).
Manejo en mojado sub.
Puntuación subjetiva de comportamiento en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 8 Points | Mejor | |
| 7.75 Points | -0,25 Points | |
| 7.75 Points | -0,25 Points | |
| 7.5 Points | -0,50 Points | |
| 7.5 Points | -0,50 Points | |
| 7.25 Points | -0,75 Points | |
| 7 Points | -1,00 Points | |
| 6.75 Points | -1,25 Points | |
| 6 Points | -2,00 Points |
Hay una diferencia de 25% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2 Points).
Nieve
2Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (25 - 0 mph)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 25.24 m | Mejor | 0 km/h | |
| 25.41 m | +0,17 m | 11 km/h | |
| 27.41 m | +2,17 m | 37 km/h | |
| 27.53 m | +2,29 m | 37 km/h | |
| 27.93 m | +2,69 m | 40 km/h | |
| 29.13 m | +3,89 m | 48 km/h | |
| 29.58 m | +4,34 m | 50 km/h | |
| 34.89 m | +9,65 m | 68 km/h | |
| 37.37 m | +12,13 m | 74 km/h |
Hay una diferencia de 48,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (12,13 m ≈ 2,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Cooper Cobra Instinct aún circularía a 74 km/h cuando el Michelin Pilot Sport All Season 4 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en nieve
Tiempo en circuito de nieve en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 54.18 s | Mejor | |
| 55.21 s | +1,03 s | |
| 55.25 s | +1,07 s | |
| 57.16 s | +2,98 s | |
| 57.77 s | +3,59 s | |
| 57.91 s | +3,73 s | |
| 59.36 s | +5,18 s | |
| 62.55 s | +8,37 s | |
| 65.73 s | +11,55 s |
Hay una diferencia de 21,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (11,55 s).
Hielo
1Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros (12 - 0 mph)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 13.17 m | Mejor | 0 km/h | |
| 13.17 m | Mejor | 0 km/h | |
| 13.53 m | +0,36 m | 21 km/h | |
| 13.62 m | +0,45 m | 24 km/h | |
| 13.65 m | +0,48 m | 24 km/h | |
| 13.84 m | +0,67 m | 29 km/h | |
| 14.23 m | +1,06 m | 35 km/h | |
| 16.28 m | +3,11 m | 57 km/h | |
| 16.86 m | +3,69 m | 61 km/h |
Hay una diferencia de 28% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,69 m ≈ 0,8 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Falken Azenis FK460 AS aún circularía a 61 km/h cuando el Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comodidad
2Comodidad sub.
Puntuación subjetiva de comodidad
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 7.75 Points | Mejor | |
| 7.5 Points | -0,25 Points | |
| 7.5 Points | -0,25 Points | |
| 7.5 Points | -0,25 Points | |
| 7.5 Points | -0,25 Points | |
| 7.25 Points | -0,50 Points | |
| 7 Points | -0,75 Points | |
| 7 Points | -0,75 Points | |
| 7 Points | -0,75 Points |
Hay una diferencia de 9,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,75 Points).
Ruido sub.
Niveles de ruido subjetivos en el coche
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 8.25 Points | Mejor | |
| 7.5 Points | -0,75 Points | |
| 7.5 Points | -0,75 Points | |
| 7.5 Points | -0,75 Points | |
| 7.5 Points | -0,75 Points | |
| 7.5 Points | -0,75 Points | |
| 7 Points | -1,25 Points | |
| 7 Points | -1,25 Points | |
| 7 Points | -1,25 Points |
Hay una diferencia de 15,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,25 Points).
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en nieve
- 25 → 0 mph
- Frenado en hielo
- 12 → 0 mph
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