Gráficos de prueba / Auto Zeitung

Prueba de neumáticos de verano AZ 2024

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada: 225/45 R17
Neumáticos probados: 9
Disciplinas: 8

Seco

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Continental PremiumContact 7	32.9 m	Mejor	0 km/h
2Pirelli Cinturato P7 C2	33 m	+0,10 m	7 km/h
3Hankook Ventus S1 evo 3	33.3 m	+0,40 m	14 km/h
4Michelin Primacy 4+	33.6 m	+0,70 m	19 km/h
5Vredestein Ultrac	33.7 m	+0,80 m	20 km/h
6Maxxis Premitra HP5	34.2 m	+1,30 m	25 km/h
6Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	34.2 m	+1,30 m	25 km/h
8Falken ZIEX ZE310 EcoRun	34.3 m	+1,40 m	26 km/h
9Bridgestone Turanza 6	34.8 m	+1,90 m	30 km/h

Hay una diferencia de 5,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,9 m ≈ 0,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Turanza 6 aún circularía a 30 km/h cuando el Continental PremiumContact 7 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental PremiumContact 7	75.3 s	Mejor
2Pirelli Cinturato P7 C2	75.6 s	+0,30 s
3Vredestein Ultrac	75.7 s	+0,40 s
4Maxxis Premitra HP5	76 s	+0,70 s
5Falken ZIEX ZE310 EcoRun	76.4 s	+1,10 s
5Michelin Primacy 4+	76.4 s	+1,10 s
7Hankook Ventus S1 evo 3	76.5 s	+1,20 s
8Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	76.6 s	+1,30 s
9Bridgestone Turanza 6	76.8 s	+1,50 s

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Húmedo

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Continental PremiumContact 7	39.5 m	Mejor	0 km/h
2Hankook Ventus S1 evo 3	40.9 m	+1,40 m	24 km/h
3Pirelli Cinturato P7 C2	41.9 m	+2,40 m	31 km/h
4Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	43.1 m	+3,60 m	38 km/h
5Falken ZIEX ZE310 EcoRun	43.2 m	+3,70 m	38 km/h
5Bridgestone Turanza 6	43.2 m	+3,70 m	38 km/h
7Maxxis Premitra HP5	43.3 m	+3,80 m	39 km/h
8Vredestein Ultrac	44.1 m	+4,60 m	42 km/h
9Michelin Primacy 4+	44.6 m	+5,10 m	44 km/h

Hay una diferencia de 12,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,1 m ≈ 1,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Michelin Primacy 4+ aún circularía a 44 km/h cuando el Continental PremiumContact 7 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental PremiumContact 7	77.7 s	Mejor
2Hankook Ventus S1 evo 3	78 s	+0,30 s
3Pirelli Cinturato P7 C2	78.2 s	+0,50 s
4Vredestein Ultrac	78.4 s	+0,70 s
5Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	78.8 s	+1,10 s
6Falken ZIEX ZE310 EcoRun	79.2 s	+1,50 s
7Maxxis Premitra HP5	80.6 s	+2,90 s
7Bridgestone Turanza 6	80.6 s	+2,90 s
9Michelin Primacy 4+	80.8 s	+3,10 s

Hay una diferencia de 4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,1 s).

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental PremiumContact 7	11.7 s	Mejor
2Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	11.8 s	+0,10 s
3Vredestein Ultrac	11.9 s	+0,20 s
3Falken ZIEX ZE310 EcoRun	11.9 s	+0,20 s
3Hankook Ventus S1 evo 3	11.9 s	+0,20 s
3Pirelli Cinturato P7 C2	11.9 s	+0,20 s
7Maxxis Premitra HP5	12.1 s	+0,40 s
8Bridgestone Turanza 6	12.2 s	+0,50 s
9Michelin Primacy 4+	12.4 s	+0,70 s

Hay una diferencia de 6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,7 s).

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	84.2 km/h	Mejor
2Maxxis Premitra HP5	83.2 km/h	-1,00 km/h
3Continental PremiumContact 7	82.3 km/h	-1,90 km/h
4Michelin Primacy 4+	81.9 km/h	-2,30 km/h
5Pirelli Cinturato P7 C2	81.4 km/h	-2,80 km/h
6Hankook Ventus S1 evo 3	79.4 km/h	-4,80 km/h
7Vredestein Ultrac	79.3 km/h	-4,90 km/h
8Falken ZIEX ZE310 EcoRun	79.2 km/h	-5,00 km/h
9Bridgestone Turanza 6	78.6 km/h	-5,60 km/h

Hay una diferencia de 6,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,6 Km/H).

Comodidad

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook Ventus S1 evo 3	70 dB	Mejor
1Michelin Primacy 4+	70 dB	Mejor
3Vredestein Ultrac	71 dB	+1,00 dB
3Falken ZIEX ZE310 EcoRun	71 dB	+1,00 dB
3Pirelli Cinturato P7 C2	71 dB	+1,00 dB
3Bridgestone Turanza 6	71 dB	+1,00 dB
7Continental PremiumContact 7	72 dB	+2,00 dB
7Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	72 dB	+2,00 dB
9Maxxis Premitra HP5	73 dB	+3,00 dB

Hay una diferencia de 4,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3 dB).

Valor

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Michelin Primacy 4+	7.6 kg/t	Mejor	€0
1Bridgestone Turanza 6	7.6 kg/t	Mejor	€0
3Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	7.8 kg/t	+0,20 kg/t	€13
4Vredestein Ultrac	7.9 kg/t	+0,30 kg/t	€20
5Pirelli Cinturato P7 C2	8.2 kg/t	+0,60 kg/t	€40
6Continental PremiumContact 7	8.6 kg/t	+1,00 kg/t	€66
7Hankook Ventus S1 evo 3	8.7 kg/t	+1,10 kg/t	€73
8Maxxis Premitra HP5	8.8 kg/t	+1,20 kg/t	€79
9Falken ZIEX ZE310 EcoRun	8.9 kg/t	+1,30 kg/t	€86

Hay una diferencia de 17,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,3 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Falken ZIEX ZE310 EcoRun consume unos 52 L (€86) más de combustible que el Michelin Primacy 4+.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).