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Gráficos de prueba / Auto Bild Allrad

Prueba de neumáticos de verano para SUV todoterreno 2021

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada
215/60 R17
Neumáticos probados
10
Disciplinas
12

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

2

Frenado en seco

Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
35.4 m Mejor 0 km/h
35.6 m +0,20 m 10 km/h
35.8 m +0,40 m 14 km/h
36.5 m +1,10 m 23 km/h
36.5 m +1,10 m 23 km/h
36.6 m +1,20 m 24 km/h
36.9 m +1,50 m 26 km/h
37.1 m +1,70 m 28 km/h
37.4 m +2,00 m 30 km/h
39.7 m +4,30 m 43 km/h

Hay una diferencia de 12,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,3 m ≈ 1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Imperial EcoSport SUV aún circularía a 43 km/h cuando el Bridgestone Turanza T005 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en seco

Velocidad media en seco

Cuanto más alto, mejor ↑
Comportamiento en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
102.8 km/h Mejor
102.3 km/h -0,50 km/h
102.2 km/h -0,60 km/h
101.7 km/h -1,10 km/h
101.6 km/h -1,20 km/h
101.6 km/h -1,20 km/h
101.5 km/h -1,30 km/h
101.3 km/h -1,50 km/h
100.4 km/h -2,40 km/h
99.5 km/h -3,30 km/h

Hay una diferencia de 3,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,3 Km/H).

Húmedo

3

Frenado en mojado

Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
48 m Mejor 0 km/h
50.4 m +2,40 m 28 km/h
51.6 m +3,60 m 34 km/h
52.4 m +4,40 m 38 km/h
52.9 m +4,90 m 40 km/h
53.4 m +5,40 m 41 km/h
54.4 m +6,40 m 45 km/h
57.6 m +9,60 m 53 km/h
57.7 m +9,70 m 53 km/h
57.9 m +9,90 m 54 km/h

Hay una diferencia de 20,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,9 m ≈ 2,2 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Maxxis Premitra HP5 aún circularía a 54 km/h cuando el Continental Premium Contact 6 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en mojado

Velocidad media en mojado

Cuanto más alto, mejor ↑
Comportamiento en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
62.6 km/h Mejor
62.5 km/h -0,10 km/h
62.4 km/h -0,20 km/h
62.3 km/h -0,30 km/h
62.2 km/h -0,40 km/h
62 km/h -0,60 km/h
61.7 km/h -0,90 km/h
61.6 km/h -1,00 km/h
61.6 km/h -1,00 km/h
60.7 km/h -1,90 km/h

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en mojado terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Aquaplaning en línea recta

Velocidad de flotación en Km/H

Cuanto más alto, mejor ↑
Aquaplaning en línea recta
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
87.4 km/h Mejor
86.9 km/h -0,50 km/h
85.7 km/h -1,70 km/h
85.6 km/h -1,80 km/h
85.1 km/h -2,30 km/h
84.9 km/h -2,50 km/h
83.5 km/h -3,90 km/h
83.3 km/h -4,10 km/h
82 km/h -5,40 km/h
79.4 km/h -8,00 km/h

Hay una diferencia de 9,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8 Km/H).

Fuera de la carretera

5

Comportamiento en grava

Velocidad media en grava

Cuanto más alto, mejor ↑
Comportamiento en grava
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
66.9 km/h Mejor
66.8 km/h -0,10 km/h
66.8 km/h -0,10 km/h
66.6 km/h -0,30 km/h
66.4 km/h -0,50 km/h
66.2 km/h -0,70 km/h
66.1 km/h -0,80 km/h
65.7 km/h -1,20 km/h
65.2 km/h -1,70 km/h
65.1 km/h -1,80 km/h

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en grava terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Tracción en grava

Fuerza de tracción en Newtons

Cuanto más alto, mejor ↑
Tracción en grava
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
9371 N Mejor
9059 N -312,00 N
8880 N -491,00 N
8826 N -545,00 N
8824 N -547,00 N
8745 N -626,00 N
8707 N -664,00 N
8346 N -1.025,00 N
7762 N -1.609,00 N
7673 N -1.698,00 N

Hay una diferencia de 18,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1.698 N).

Tracción en arena

Fuerza de tracción en Newtons

Cuanto más alto, mejor ↑
Tracción en arena
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
8258 N Mejor
8238 N -20,00 N
8035 N -223,00 N
7761 N -497,00 N
7739 N -519,00 N
7730 N -528,00 N
7618 N -640,00 N
7579 N -679,00 N
7460 N -798,00 N
7320 N -938,00 N

Hay una diferencia de 11,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (938 N).

Tracción en hierba

Fuerza de tracción en Newtons

Cuanto más alto, mejor ↑
Tracción en hierba
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
3917 N Mejor
3843 N -74,00 N
3746 N -171,00 N
3659 N -258,00 N
3414 N -503,00 N
3414 N -503,00 N
3268 N -649,00 N
3166 N -751,00 N
3166 N -751,00 N
3086 N -831,00 N

Hay una diferencia de 21,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (831 N).

Tracción en barro

Fuerza de tracción en Newtons

Cuanto más alto, mejor ↑
Tracción en barro
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
4013 N Mejor
3994 N -19,00 N
3953 N -60,00 N
3912 N -101,00 N
3906 N -107,00 N
3888 N -125,00 N
3771 N -242,00 N
3751 N -262,00 N
3682 N -331,00 N
3644 N -369,00 N

Hay una diferencia de 9,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (369 N).

Comodidad

1

Ruido

Ruido externo en dB

Cuanto más bajo, mejor ↓
Ruido
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
69 dB Mejor
69.7 dB +0,70 dB
70 dB +1,00 dB
70.1 dB +1,10 dB
70.5 dB +1,50 dB
70.8 dB +1,80 dB
71.2 dB +2,20 dB
71.4 dB +2,40 dB
71.6 dB +2,60 dB
71.6 dB +2,60 dB

Hay una diferencia de 3,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,6 dB).

Valor

1

Resistencia a la rodadura

Resistencia a la rodadura en kg t

Cuanto más bajo, mejor ↓
Resistencia a la rodadura
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorCombustible extra / año
7 kg/t Mejor €0
7.32 kg/t +0,32 kg/t €23
7.56 kg/t +0,56 kg/t €40
7.64 kg/t +0,64 kg/t €46
8.39 kg/t +1,39 kg/t €100
8.44 kg/t +1,44 kg/t €103
8.45 kg/t +1,45 kg/t €104
8.78 kg/t +1,78 kg/t €128
8.89 kg/t +1,89 kg/t €135
8.98 kg/t +1,98 kg/t €142

Hay una diferencia de 28,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,98 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Imperial EcoSport SUV consume unos 86 L (€142) más de combustible que el Bridgestone Turanza T005.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

19.000 km
£1.45/L
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Condiciones registradas

Frenado en seco
100 → 0 km/h
Frenado en mojado
100 → 0 km/h

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