Ceat WinterDrive vs Continental WinterContact TS 870 P
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 33
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 3 veces y el WinterDrive ni una vez. El WinterDrive duró un 16,5% más en los tests de desgaste; el WinterContact TS 870 P frenó un 3,8% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Continental WinterContact TS 870 P para condiciones de humedad frecuentes, conducción invernal a alta velocidad y conductores que priorizan la precisión y la seguridad. Elija Ceat WinterDrive para uso diario enfocado en el costo, trayectos largos y climas urbanos invernales donde el valor, la durabilidad y un frenado sólido en nieve/hielo son más importantes que el máximo rendimiento en mojado.
Dónde es más fuerte el WinterDrive
- Excelente relación calidad-precio y el coste por km más bajo (aproximadamente 380 €/juego; el mejor en la métrica de valor de Autobild)
- Mayor kilometraje proyectado y menor desgaste (hasta +21,7 % en comparación con Continental)
- Fuerte frenado en nieve/hielo y tracción en nieve (el frenado en hielo es líder en ADAC, la tracción en nieve gana)
Dónde es más fuerte el WinterContact TS 870 P
- Rendimiento en mojado consistentemente superior (frenado en mojado 3-4 % más corto; manejo en mojado más fuerte)
- Resistencia al aquaplaning mucho mejor (hasta un +26,7 % en curva; un +5-6 % en recta)
- Mayor precisión de manejo y mayores velocidades en curvas secas y mojadas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterDrive vs WinterContact TS 870 P de un vistazo
| Categoría | WinterDrive | Diferencia | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 0 | 3 | |
| Seco3 mediciones | 2 | El WinterDrive frenó un 0,9% más corto en seco (2 tests) | 1 |
| Mojado10 mediciones | 0 | El WinterContact TS 870 P frenó un 3,8% más corto en mojado (3 tests) | 10 |
| Nieve7 mediciones | 3 | 4 | |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort3 mediciones | 2 | 1 | |
| Valor5 mediciones | 2 | 3 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el WinterDrive (+0,1) | 9,3/10 |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El WinterContact TS 870 P fue más caro en 3 de 3 | +32,9% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterDrive | Parrilla | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P15 de 20 | P7 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P19 de 51 | P13 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P10 de 31 | P6 de 31 |
Perfil de rendimiento
7 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterDrive
WinterContact TS 870 P
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 13 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterDrive
WinterContact TS 870 P
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterDrive | Diferencia | WinterContact TS 870 P | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,75 | 0,9% | 43,15 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 114,7 | 1,6% | 116,5 | 0-1 | |||||||||||||
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| 43,03 | 3,8% | 41,4 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39,7 | 4,3% | 38 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,8 | 1,3% | 80,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,5 | 8% | 2,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,69 | 1,9% | 12,45 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,7 | 5,6% | 75,75 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,06 | 26,7% | 2,61 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 22,03 | 0,1% | 21,93 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.396 | 2,4% | 1.380 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 58 | 0,7% | 58,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,84 | 3,9% | 2,95 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 15,5 | 14,4% | 18,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 9,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| 68,55 | 0,3 dB | 68,85 | 2-0 | |||||||||||||
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| 58.270 | 16,5% | 49.870 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,07 | 11,6% | 8,02 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64 | 6,3% | 60 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterDrive obtiene 9,4 y el WinterContact TS 870 P 9,3 sobre 10.
| WinterDrive | Categoría | WinterContact TS 870 P | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Seco | 94 | ||
| 54 | Mojado | 92 | ||
| 71 | Confort | 77 | ||
| 84 | Valor | 76 | ||
| 76 | Nieve | 73 | ||
| 90 | Hielo | 30 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterDrive | Categoría | WinterContact TS 870 P | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| - | Agarre en Mojado | 9 | ||
| - | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| - | Manejabilidad | 8,7 | ||
| - | Desgaste | 8,7 | ||
| - | Comodidad | 8,9 | ||
| - | Agarre en Nieve | 8,7 | ||
| - | Agarre en Hielo | 7,8 | ||
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones; el WinterDrive todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Ceat WinterDrive
Todavía no hay opiniones de propietarios. Sea el primero en opinar →
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%de 33 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 474.272 kmrecorridos por los propietarios
A través de 26 reseñas de propietarios con un promedio del 85.8%, el Continental WinterContact TS 870 P es elogiado con mayor frecuencia por su fuerte agarre que inspira confianza tanto en mojado como en seco, a menudo acompañado de un viaje notablemente silencioso y cómodo. Muchos propietarios también informan sobre una buena longevidad para un neumático de invierno, con varios que notan una profundidad de banda de rodadura saludable después de un kilometraje sustancial. El rendimiento invernal se califica generalmente como capaz, pero una minoría significativa (alrededor de dos de cada cinco que lo mencionan) encontró que la tracción en nieve era deficiente, y las opiniones están divididas sobre el agarre en hielo y la sensación de dirección; un pequeño número también señala que puede sentirse más blando cuando las temperaturas aumentan.
- Fuerte agarre en mojado y curvas seguras en mojado
- Fuerte agarre en seco con tracción segura
- Notablemente silencioso en la carretera
- Calidad de conducción cómoda y suave
- La tracción en nieve no es tan fuerte como se esperaba para algunos conductores
- El agarre en hielo es inconsistente según las condiciones
- La sensación de dirección no es la más precisa
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 33 opiniones del WinterContact TS 870 PHe conducido los neumáticos en invierno, pero en carreteras sin nieve ni hielo, así que no puedo comentar sobre eso. Sin embargo, me hicieron sentir muy seguro, aunque debo decir que son demasiado deportivos para mi estilo de conducción y necesidades. Llevan mucha responsabilidad en mi decisión de comprar el coche, ya que son muy cómodos, silenciosos y hacen que el coche se sienta muy estable y sensible tanto en seco como en mojado.
Sin embargo, hay una queja, no tienen absolutamente ninguna protección para el aro, así que los culpo por todos los arañazos en mis ruedas. Esperaría más de un neumático de esta clase de una marca de renombre y, honestamente, es una razón lo suficientemente fuerte (aunque la única) para no comprarlos de nuevo. En todos los demás aspectos son brillantes, incluso igualan a los neumáticos de verano en consumo de combustible.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | WinterDrive | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Sustituye al | - | Continental WinterContact TS 860 S (2017) |
| Sustituido por el | - | Continental WinterContact 8 S |
| Premios | - | Muy recomendable: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Ganador: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) |
| Precio en los tests en común | El WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 32,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este comparativo compara el económico Ceat WinterDrive (invierno para turismo) con el premium Continental WinterContact TS 870 P (invierno UHP) en 225/40 R18. En tres pruebas independientes realizadas en 2025, el Continental obtiene sistemáticamente una mejor puntuación general (7/22, 13/52, 6/31 frente a los 15/22, 19/52, 10/31 del Ceat), lo que refleja su mayor rendimiento. El patrón es claro: Continental lidera en agarre en mojado, precisión de manejo, resistencia al aquaplaning y eficiencia, mientras que el Ceat contrarresta con una excelente relación calidad-precio, un kilometraje proyectado notablemente mayor y el menor coste por kilómetro, además de un frenado competitivo en nieve y hielo. El frenado en seco es prácticamente implacable -el Ceat incluso supera en un par de pruebas-, pero el Continental se siente más ágil al volante. Los compradores eligen entre seguridad dinámica integral y un precio premium frente a un ahorro pragmático con una frenada y resistencia excepcionales en invierno.
Conclusión
El TS 870 P de Continental es el neumático de invierno más resistente y versátil, ganador en todas las categorías sobre mojado en las pruebas compartidas (frenadas en mojado un 3-6 % más cortas, mejor radio de giro en mojado y umbrales de aquaplaning notablemente más altos, hasta un 26,7 % más altos en curva), ofreciendo una conducción más precisa y segura. Además, consume menos combustible gracias a su menor resistencia a la rodadura. Si sueles conducir en autopistas invernales con lluvia o a paso ligero, es la opción más segura y con mayor estabilidad. El WinterDrive de Ceat ofrece una excelente relación calidad-precio: el mejor coste por kilómetro, una vida útil claramente mayor (+11-22 %), un frenado en seco muy competitivo y un frenado en nieve/hielo superior a la media (especialmente en hielo duro en ADAC). Para usuarios urbanos o mixtos que priorizan un bajo coste de funcionamiento con una tracción invernal fiable y una menor exposición a lluvias intensas, es una opción inteligente y económica. En resumen: elige Continental para garantizar la seguridad en mojado y la precisión de conducción; elige Ceat para maximizar el kilometraje y el ahorro sin sacrificar la frenada invernal esencial.
WinterDrive vs WinterContact TS 870 P: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Ceat WinterDrive o el Continental WinterContact TS 870 P?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 3 veces y el WinterDrive ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterDrive obtiene 9,4 y el WinterContact TS 870 P 9,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterDrive o el WinterContact TS 870 P?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 10 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,8% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterDrive quedó delante en 2 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,9% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterDrive duró un 16,5% más en los tests de desgaste (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones; el WinterDrive todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 32,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Semperit Speed Grip 5
9-1 en 10 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el WinterDrive Opinar sobre el WinterContact TS 870 P
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión