Continental WinterContact TS 870 P vs Pirelli Cinturato Winter 3
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 33
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 5
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el WinterContact TS 870 P quedó delante 1 veces y el Cinturato Winter 3 ni una vez, y en uno hubo empate. El WinterContact TS 870 P tuvo un 7,3% menos de resistencia a la rodadura; el Cinturato Winter 3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 2,7% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Continental WinterContact TS 870 P por su menor resistencia a la rodadura, su conducción más silenciosa y un comportamiento ligeramente mejor en los circuitos mojados y nevados. Elija el Pirelli Cinturato Winter 3 si le importa más la resistencia al aquaplaning; su amplia ventaja de frenada en mojado se dio específicamente en la prueba de Auto Bild Sportscars.
Dónde es más fuerte el WinterContact TS 870 P
- Menor resistencia a la rodadura en ambas pruebas de 2026.
- Comportamiento ligeramente más rápido en mojado y sobre nieve en ambas pruebas.
- Más silencioso en ambas pruebas de ruido medido.
Dónde es más fuerte el Cinturato Winter 3
- Mejor resistencia al aquaplaning en línea recta en ambas pruebas.
- Distancia de frenado en mojado aproximadamente un 5% menor en la prueba de 2026 de Auto Bild Sportscars.
- Buen resultado en seco y respuesta rápida al entrar en curva sobre mojado en la prueba 2026/27 de Tyre Reviews.
Conclusión
Los resultados generales de los dos neumáticos son muy parecidos: compartieron el cuarto puesto en la prueba de invierno de 2026 de Auto Bild Sportscars, y después el Continental quedó segundo y el Pirelli tercero en la prueba 2026/27 de Tyre Reviews. Las ventajas más consistentes del Continental son su menor resistencia a la rodadura, registrada en ambas pruebas, y una pequeña ventaja en los tiempos de comportamiento en mojado y sobre nieve. También fue más silencioso en las pruebas de ruido medido. Auto Bild Sportscars lo situó entre los neumáticos más cómodos, aunque Tyre Reviews otorgó a ambos la misma puntuación subjetiva de confort.
El Pirelli presenta una ventaja más clara en resistencia al aquaplaning. Alcanzó una velocidad mayor en la prueba en línea recta en ambas ocasiones y también encabezó la prueba de aquaplaning en curva de Auto Bild Sportscars. Su destacado resultado de frenada en mojado en esa prueba se tradujo en una distancia de frenado aproximadamente un 5% menor que la del Continental. En comparación, el resultado inverso de Tyre Reviews fue inusual: allí, el Continental se detuvo en una distancia inferior en menos de un 1%, prácticamente un empate. Los resultados en seco también se invirtieron entre pruebas, con pequeñas diferencias de frenado en ambos sentidos. Tyre Reviews destacó especialmente el rendimiento del Pirelli en seco y su respuesta rápida al entrar en curva sobre mojado, mientras que Auto Bild Sportscars consideró que el Continental era especialmente eficaz en carreteras secas.
Ninguno de los neumáticos tiene una ventaja decisiva en frenada o tracción sobre nieve: las ventajas medidas del Pirelli en ambas pruebas fueron inferiores al 1% en frenada y de alrededor del 1% o menos en tracción. El Continental fue ligeramente más rápido en los dos circuitos de comportamiento sobre nieve y obtuvo una ventaja más considerable en el eslalon sobre nieve de Auto Bild Sportscars. No obstante, en esa prueba quedó décimo de doce en tracción sobre nieve y el Pirelli, noveno en comportamiento sobre nieve, por lo que ninguno destaca de forma uniforme en nieve. Elija el Continental si prioriza una menor resistencia a la rodadura, una conducción más silenciosa y un comportamiento equilibrado. Elija el Pirelli si la prioridad es la resistencia al aquaplaning, teniendo en cuenta que su extraordinaria ventaja de frenada en mojado solo apareció en una de las dos pruebas.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
WinterContact TS 870 P vs Cinturato Winter 3 de un vistazo
| Categoría | WinterContact TS 870 P | Diferencia | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 1 | 1 en empate | 0 |
| Seco4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Mojado7 mediciones | 3 | El Cinturato Winter 3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 2,7% mayor (2 tests) | 4 |
| Nieve8 mediciones | 4 | Empate entre los dos. | 4 |
| Confort5 mediciones | 3 | El WinterContact TS 870 P fue 1,3 dB más silencioso (2 tests) | 0 |
| Valor2 mediciones | 2 | El WinterContact TS 870 P tuvo un 7,3% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+0,1) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios33 y 5 opiniones | 85% | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+8 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+23 puntos) | 60% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Empate | Empate | |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 123 | 29 medidas fabricadas en ambos | 36 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterContact TS 870 P | Parrilla | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars 2026 | P4 de 12 | P4 de 12 | |
| Los MEJORES neumáticos de invierno para 2026/27 | P2 de 9 | P3 de 9 |
Perfil de rendimiento
7 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterContact TS 870 P
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 12 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterContact TS 870 P
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
WinterContact TS 870 P
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | WinterContact TS 870 P | Diferencia | Cinturato Winter 3 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,13 | 0,5% | 40,95 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 98,7 | 0,8% | 97,9 | 1-0 | |||||||||
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| puntuado | 7,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
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| 40,5 | 2,3% | 39,23 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 107,4 | 0,3% | 107,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,4 | 1,1% | 69,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 79,3 | 2,7% | 81,45 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,37 | 3,4% | 2,45 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 19,85 | 0,5% | 19,76 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,24 | 0,6% | 5,21 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2.582 | 1,1% | 2.610 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 76,93 | 1,1% | 77,79 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 65,4 | 1,2% | 64,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 3,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
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| 4,18 | 4,8% | 3,99 | 1-0 | |||||||||
|
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| puntuado | 4,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
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| 62,46 | 1,3 dB | 63,73 | 2-0 | |||||||||
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| 7,6 | 7,3% | 8,2 | 2-0 | |||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
| WinterContact TS 870 P | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 90 | ||
| 92 | Mojado | 100 | ||
| 77 | Confort | 69 | ||
| 76 | Valor | 44 | ||
| 73 | Nieve | 72 | ||
| 30 | Hielo | 40 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| WinterContact TS 870 P | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 8,1 | Sensación del Camino | 7 | ||
| 8,7 | Manejabilidad | 7,6 | ||
| 8,7 | Desgaste | 8,5 | ||
| 8,9 | Comodidad | 6,4 | ||
| 8,7 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 7,8 | Agarre en Hielo | 9 | ||
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%de 33 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 474.272 kmrecorridos por los propietarios
A través de 26 reseñas de propietarios con un promedio del 85.8%, el Continental WinterContact TS 870 P es elogiado con mayor frecuencia por su fuerte agarre que inspira confianza tanto en mojado como en seco, a menudo acompañado de un viaje notablemente silencioso y cómodo. Muchos propietarios también informan sobre una buena longevidad para un neumático de invierno, con varios que notan una profundidad de banda de rodadura saludable después de un kilometraje sustancial. El rendimiento invernal se califica generalmente como capaz, pero una minoría significativa (alrededor de dos de cada cinco que lo mencionan) encontró que la tracción en nieve era deficiente, y las opiniones están divididas sobre el agarre en hielo y la sensación de dirección; un pequeño número también señala que puede sentirse más blando cuando las temperaturas aumentan.
- Fuerte agarre en mojado y curvas seguras en mojado
- Fuerte agarre en seco con tracción segura
- Notablemente silencioso en la carretera
- Calidad de conducción cómoda y suave
- La tracción en nieve no es tan fuerte como se esperaba para algunos conductores
- El agarre en hielo es inconsistente según las condiciones
- La sensación de dirección no es la más precisa
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 33 opiniones del WinterContact TS 870 PHe conducido los neumáticos en invierno, pero en carreteras sin nieve ni hielo, así que no puedo comentar sobre eso. Sin embargo, me hicieron sentir muy seguro, aunque debo decir que son demasiado deportivos para mi estilo de conducción y necesidades. Llevan mucha responsabilidad en mi decisión de comprar el coche, ya que son muy cómodos, silenciosos y hacen que el coche se sienta muy estable y sensible tanto en seco como en mojado.
Sin embargo, hay una queja, no tienen absolutamente ninguna protección para el aro, así que los culpo por todos los arañazos en mis ruedas. Esperaría más de un neumático de esta clase de una marca de renombre y, honestamente, es una razón lo suficientemente fuerte (aunque la única) para no comprarlos de nuevo. En todos los demás aspectos son brillantes, incluso igualan a los neumáticos de verano en consumo de combustible.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%de 5 opiniones
- 60%lo volvería a comprar
- 17.703 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican positivamente el Pirelli Cinturato Winter 3, destacando su fuerte capacidad invernal y una sensación de confianza y estabilidad en nieve/hielo, así como un agarre tranquilizador en condiciones húmedas. Varios también mencionan una buena maniobrabilidad general y comodidad, con algunos informando de un impresionante silencio a bajas velocidades (especialmente con PNCS). El inconveniente más constante es el aumento del ruido de la carretera a medida que aumentan las velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más), y un par de usuarios informan de un mayor consumo de energía en vehículos eléctricos en comparación con los neumáticos de verano.
- Fuerte tracción en nieve y hielo
- Agarre y estabilidad confiables en condiciones húmedas
- Buena maniobrabilidad en carretera seca para un neumático de invierno
- Conducción cómoda y sensación generalmente refinada (notada por varios usuarios)
- Ruido de carretera notable a altas velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más)
- Mayor consumo de energía/resistencia a la rodadura en comparación con neumáticos de verano (informado en vehículos eléctricos)
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 5 opiniones del Cinturato Winter 3En comparación con el neumático anterior (Michelin Alpin 6), el Pirelli Cinturato Winter 3 ofrece mayor agarre en la nieve.
Todavía no he llegado al límite en condiciones secas o mojadas para proporcionar una evaluación objetiva en esos escenarios, pero noto que a medida que aumentan las fuerzas laterales, la dirección pierde precisión, acompañada de un ruido claramente perceptible, típico de un neumático de invierno "trabajando".
Creo que esto se debe a los tacos de la banda de rodadura relativamente estrechos. El coche también se ha vuelto más sensible a los vientos laterales, así como a la inclinación de la carretera.
Es un neumático seguro, pero no especialmente divertido ni preciso.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 123 medidas del WinterContact TS 870 P y 36 del Cinturato Winter 3, 29 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | WinterContact TS 870 P | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 123 medidas, de 16 a 23 pulgadas | 36 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 29 medidas 205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/50 R17225/55 R17y 17 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B99%C1% | A58%B42% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C61%B37%D1% | C61%B39% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B100% | 72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 223 de 223 | 36 de 36 |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Sustituido por el | Continental WinterContact 8 S | - |
| Premios | Muy recomendable: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Ganador: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Precio en los tests en común | A menos de un 1% de diferencia de media en los 2 tests que indicaron precios. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Continental WinterContact TS 870 P vs Pirelli Cinturato Winter 2 (13 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Dos pruebas independientes enfrentaron al Continental WinterContact TS 870 P y al Pirelli Cinturato Winter 3: la prueba de invierno de 2026 de Auto Bild Sportscars y la prueba de invierno 2026/27 de Tyre Reviews. Compartieron el cuarto puesto en Auto Bild Sportscars, mientras que el Continental quedó segundo por un estrecho margen y el Pirelli, tercero en Tyre Reviews. Ambos recibieron valoraciones muy positivas, sin que ninguno lograra una clara ventaja de agarre en todas las condiciones.
Las diferencias más claras y recurrentes se encuentran en la resistencia al aquaplaning y la resistencia a la rodadura. El Pirelli resistió mejor el aquaplaning en línea recta en ambas pruebas; el Continental tuvo una menor resistencia a la rodadura en las dos. Los resultados de frenado en mojado cambiaron: el Pirelli obtuvo una ventaja considerable en Auto Bild Sportscars, pero ambos quedaron prácticamente igualados en Tyre Reviews. La frenada y la tracción sobre nieve estuvieron muy parejas, mientras que el Continental fue ligeramente más rápido en los dos circuitos de comportamiento sobre nieve.
WinterContact TS 870 P vs Cinturato Winter 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental WinterContact TS 870 P o el Pirelli Cinturato Winter 3?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 1 veces y el Cinturato Winter 3 ni una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 P obtiene 9,3 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterContact TS 870 P o el Cinturato Winter 3?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 2,7% mayor a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 2-2 entre el WinterContact TS 870 P y el Cinturato Winter 3.
¿Cuál es mejor en nieve?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Nieve están repartidas 4-4 entre el WinterContact TS 870 P y el Cinturato Winter 3.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterContact TS 870 P tuvo un 7,3% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el WinterContact TS 870 P y 8,5/10 para el Cinturato Winter 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El WinterContact TS 870 P fue 1,3 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el WinterContact TS 870 P y 6,4/10 para el Cinturato Winter 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. El 83% de los propietarios del WinterContact TS 870 P lo volvería a comprar, frente al 60% en el caso del Cinturato Winter 3.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, los dos estuvieron a menos de un 1% de diferencia de media.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El WinterContact TS 870 P se fabrica en 123 medidas (de 16 a 23 pulgadas) y el Cinturato Winter 3 en 36 (de 16 a 20 pulgadas). 29 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el WinterContact TS 870 P tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato Winter 3, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Pirelli Cinturato Winter 2
11-2 en 13 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests en común
vs
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 en 5 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el WinterContact TS 870 P Opinar sobre el Cinturato Winter 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión