Bridgestone Turanza 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 73
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 229
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 3 veces y el Turanza 6 una vez. El Turanza 6 tuvo un 12,2% menos de resistencia a la rodadura; el Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 5,3% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si tus prioridades son la frenada y el manejo, teniendo en cuenta su resultado inusualmente deficiente en carreteras frías y mojadas en la prueba UTAC de 2025. Elige el Bridgestone Turanza 6 si te importan más una menor resistencia a la rodadura y un funcionamiento más silencioso.
Dónde es más fuerte el Turanza 6
- Bridgestone Turanza 6: menor resistencia a la rodadura en las tres pruebas que la midieron
- Bridgestone Turanza 6: más silencioso en las dos comparaciones de ruido
- Bridgestone Turanza 6: manejo más seguro en mojado en la prueba UTAC de 2025
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: menor distancia de frenado en seco en las cuatro pruebas comparativas
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: mejor frenada y manejo en mojado en las dos pruebas completas de Auto Bild
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: mayor duración prevista en la prueba UHP 2023 de Auto Bild
Conclusión
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 presenta el mejor historial general: quedó primero en la prueba UHP 2023 de Auto Bild y en la prueba SUV 2025 de Auto Bild Allrad. Su distancia de frenado en seco fue más corta en las cuatro pruebas comparativas, aunque la diferencia fue pequeña en la prueba UTAC 2025. En las pruebas UHP 2023 y SUV 2025 también frenó aproximadamente un 8 % y un 9 % más corto en mojado, respectivamente, y fue más rápido en manejo sobre mojado. Resistió mejor el aquaplaning en línea recta en las tres pruebas que lo midieron, aunque en esta medición ambos neumáticos estuvieron casi igualados en la prueba SUV.
La prueba de verano y todo tiempo de UTAC de 2025 es la clara excepción a ese patrón en mojado. Bridgestone quedó cuarto, frente al undécimo puesto de Goodyear, y se detuvo con una distancia aproximadamente un 4 % más corta en mojado. Los probadores valoraron mejor su manejo en mojado y lo describieron como seguro y fácil de conducir. También señalaron que su resistencia al aquaplaning y su agarre lateral en mojado eran limitados. Goodyear aun así frenó ligeramente mejor en seco y resistió mejor el aquaplaning en línea recta, pero los probadores informaron de una frenada deficiente en carreteras frías y mojadas y de una pérdida repentina de agarre trasero durante maniobras evasivas. Este resultado contrasta con sus mejores prestaciones en mojado en las pruebas de Auto Bild y no debe pasarse por alto.
El Turanza 6 es una opción coherente para los conductores que priorizan una baja resistencia a la rodadura y un funcionamiento silencioso: superó a Goodyear en resistencia a la rodadura en las tres pruebas que la midieron, con una diferencia especialmente grande en la prueba SUV de Auto Bild Allrad. Fue más silencioso en las dos pruebas con mediciones de ruido y obtuvo una puntuación subjetiva de ruido más alta en UTAC. También ofreció más tracción sobre grava en la prueba SUV. Goodyear es adecuado para los conductores que dan más importancia a la frenada y al manejo; en la prueba UHP 2023 de Auto Bild se le pronosticó una duración considerablemente mayor. Bridgestone es una opción para quienes priorizan la eficiencia y el confort, aceptando que Goodyear suele tener ventaja en agarre.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Turanza 6 vs Eagle F1 Asymmetric 6 de un vistazo
| Categoría | Turanza 6 | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 1 | 3 | |
| Seco7 mediciones | 0 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 5,2% más corto en seco (4 tests) | 6 |
| Mojado14 mediciones | 3 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 5,3% más corto en mojado (4 tests) | 11 |
| Todoterreno4 mediciones | 1 | 3 | |
| Confort3 mediciones | 3 | El Turanza 6 fue 0,7 dB más silencioso (2 tests) | 0 |
| Valor4 mediciones | 3 | El Turanza 6 tuvo un 12,2% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,4/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,3) | 9,7/10 |
| Valoración de los propietarios73 y 229 opiniones | 77% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+9 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 63% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+20 puntos) | 83% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue más caro en 2 de 3 | +6,9% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 148 | 93 medidas fabricadas en ambos | 131 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Turanza 6 | Parrilla | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para SUV todoterreno Autobild 2025 | P7 de 10 | P1 de 10 | |
| Prueba combinada de neumáticos de verano y para todas las estaciones de 2025 | P4 de 14 | P11 de 14 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P5 de 20 | P1 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P16 de 50 | P2 de 50 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Turanza 6
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 10 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Turanza 6
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Turanza 6
No va por delante en ninguna categoría
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 229. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Turanza 6 | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 6 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,8 | 5,2% | 33,95 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 112,3 | 1,9% | 114,5 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 39,25 | 5,3% | 36,98 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 77,8 | 0,6% | 78,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,95 | 3,4% | 81,6 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 28,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 21,25 | 4,1% | 20,37 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 88 | 2,6% | 90,33 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| 3,1 | 4,5% | 3,26 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 59,9 | 0,7% | 60,3 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 11.180 | 7,9% | 10.360 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 9.440 | 3,2% | 9.740 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 1,72 | 5,8% | 1,62 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 67,95 | 0,7 dB | 68,6 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 40.400 | 56,4% | 63.200 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 6,99 | 12,2% | 7,95 | 3-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza 6 obtiene 8,4 y el Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sobre 10.
| Turanza 6 | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Seco | 95 | ||
| 68 | Mojado | 93 | ||
| 57 | Confort | 83 | ||
| 85 | Valor | 69 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Turanza 6 | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 8,4 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,4 | Sensación del Camino | 8,8 | ||
| 7,6 | Manejabilidad | 8,9 | ||
| 7,2 | Desgaste | 7,6 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,3 | ||
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 229. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Turanza 6
- 77%de 73 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 991.833 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Turanza 6 como un neumático de turismo muy cómodo y silencioso, con un fuerte agarre en mojado y seco, reflejado en una puntuación media del 74 % y alrededor de siete de cada diez reseñas positivas. La comodidad y el refinamiento son los titulares claros, con aproximadamente la mitad de los propietarios mencionando un bajo ruido de carretera y una conducción suave, mientras que el agarre en mojado es ampliamente elogiado por quienes lo discuten. La principal desventaja es una queja bastante común sobre una sensación de dirección apagada o vaga (alrededor de uno de cada cinco propietarios), y una proporción similar informa problemas con el comportamiento de desgaste, incluida la abrasión desigual y una vida útil más corta de lo esperado para algunos.
- Calidad de conducción muy cómoda
- Bajo ruido de carretera
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Buena adherencia en seco
- Sensación de dirección vaga o pesada
- Lados blandos que afectan la precisión y la confianza
- Desgaste desigual en la banda de rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 65 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 73 opiniones del Turanza 6Excelente, muy bajo ruido, confort excepcional, manejo medio. Más de 20,000 millas y ni siquiera al 50%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 229 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.144.658 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 229 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 148 medidas del Turanza 6 y 131 del Eagle F1 Asymmetric 6, 93 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Turanza 6 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 148 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 131 medidas, de 17 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 93 medidas 205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/65 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/45 R17235/55 R17y 81 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A63%B37% | A93%B7% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B47%A44%C8% | C40%A33%B26%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 66-73 dB B60%A40% | 68-73 dB A59%B41% |
| Sustituye al | Bridgestone Turanza T005 (2016) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Premios | Muy recomendable: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Ganador: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 2 de los 3 tests que indicaron precios, por un 6,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Cuatro pruebas independientes han comparado el Bridgestone Turanza 6 y el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: la prueba UHP de verano de 2023 y el resumen del mercado de neumáticos de verano de 2023 de Auto Bild, la prueba de verano y todo tiempo de 2025 de UTAC y la prueba de verano todoterreno para SUV de 2025 de Auto Bild Allrad. Goodyear quedó por delante en tres; Bridgestone terminó por delante en la prueba de UTAC.
Goodyear es el neumático más convincente en frenada y manejo, especialmente en las dos pruebas de Auto Bild que evaluaron ambos aspectos. El Turanza 6 destaca en otro apartado: registró una menor resistencia a la rodadura en todas las pruebas comparativas que la midieron y fue más silencioso en las pruebas que compararon el ruido. El resultado de UTAC merece atención y no debe tratarse como una pequeña excepción. En esa prueba, Bridgestone frenó mejor en mojado, mientras que los probadores consideraron inusualmente deficiente el comportamiento de Goodyear en carreteras frías y mojadas.
Turanza 6 vs Eagle F1 Asymmetric 6: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Turanza 6 o el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 3 veces y el Turanza 6 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza 6 obtiene 8,4 y el Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Turanza 6 o el Eagle F1 Asymmetric 6?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 11 de las 14 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,3% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 6 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,2% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Turanza 6 tuvo un 12,2% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,2/10 para el Turanza 6 y 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Turanza 6 fue 0,7 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Turanza 6 y 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 229. El 63% de los propietarios del Turanza 6 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Eagle F1 Asymmetric 6.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 6,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Turanza 6 se fabrica en 148 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Eagle F1 Asymmetric 6 en 131 (de 17 a 23 pulgadas). 93 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Turanza 6 tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Eagle F1 Asymmetric 6, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
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Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
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vs
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2-1 en 3 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Turanza 6 Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión