Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 11
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 3 veces y el Roadhawk 2 ENLITEN ni una vez. El Roadhawk 2 ENLITEN tuvo un 12,6% menos de resistencia a la rodadura; el Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 7,4% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si buscas el mejor rendimiento general en verano, especialmente en cuanto a menor distancia de frenado en mojado, dirección más precisa, menor ruido y gran durabilidad. Elige el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN si tu prioridad es la eficiencia/baja resistencia a la rodadura (y a menudo una fuerte resistencia al aquaplaning) y te sientes cómodo conduciendo con un margen de frenado en mojado mayor y una sensación más orientada al turismo.
Dónde es más fuerte el Roadhawk 2 ENLITEN
- La mejor resistencia a la rodadura (eficiencia) en las tres pruebas compartidas (por ejemplo, 6,8 frente a 8,7 kg/t; 7,2 frente a 8,1 kg/t; 8,0 frente a 8,4 kg/t).
- Gran resistencia al aquaplaning en múltiples pruebas (gana en aquaplaning recto en Sport Auto y Auto Zeitung; mejor en aquaplaning curvo en Sport Auto).
- Manejo competitivo en mojado en la prueba de Auto Zeitung (70,9 s frente a 72,2 s) con equilibrio neutro observado por los probadores.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Frenada más corta y consistente: gana en todas las comparaciones de frenado en seco y en mojado (incluida una gran diferencia en el frenado en mojado en Sport Auto: 33,3 m frente a 38,3 m).
- Dirección más precisa, mayor agarre y mejor rendimiento en seco (por ejemplo, manejo en seco en modo Sport Auto: 113,8 km/h frente a 110,6 km/h; descrito como el más deportivo/preciso).
- Menor nivel de ruido y mayor comodidad en los datos compartidos (por ejemplo, 68,0-68,1 dB frente a 71,0-71,8 dB; ventaja en comodidad en ambas pruebas que lo midieron).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Eagle F1 Asymmetric 6 de un vistazo
| Categoría | Roadhawk 2 ENLITEN | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 0 | 3 | |
| Seco7 mediciones | 0 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 3,1% más corto en seco (3 tests) | 7 |
| Mojado15 mediciones | 5 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 7,4% más corto en mojado (3 tests) | 9 |
| Confort5 mediciones | 0 | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 2,9 dB más silencioso (3 tests) | 5 |
| Valor5 mediciones | 3 | El Roadhawk 2 ENLITEN tuvo un 12,6% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,1) | 9,7/10 |
| Valoración de los propietarios11 y 228 opiniones | 88% | Ventaja para el Roadhawk 2 ENLITEN (+2 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 100% | Ventaja para el Roadhawk 2 ENLITEN (+17 puntos) | 83% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue más caro en 2 de 2 | +21% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 110 | 66 medidas fabricadas en ambos | 130 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Parrilla | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026 | P7 de 7 | P2 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas de Auto Zeitung 2026 | P4 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano del Al Volante 2025 | P5 de 7 | P2 de 7 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Roadhawk 2 ENLITEN
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Roadhawk 2 ENLITEN
No va por delante en ninguna categoría
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Roadhawk 2 ENLITEN
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Roadhawk 2 ENLITEN | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 6 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,87 | 3,1% | 34,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 61,8 | 0,6% | 61,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 110,6 | 2,9% | 113,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 24,3% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43 | 7,4% | 39,63 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91,06 | 0,2% | 90,96 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 54,7 | 2,4% | 56 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 11% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,33 | 1,9% | 8,49 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,1 | = | 14,1 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,37 | 0,8% | 81,73 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 44,42 | 2,6% | 47 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 31,4% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 71,87 | 2,9 dB | 68,97 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40.000 | 23,8% | 49.500 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 7,33 | 12,6% | 8,4 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,11 | 31,6% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Roadhawk 2 ENLITEN obtiene 8,6 y el Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sobre 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Seco | 95 | ||
| 83 | Mojado | 93 | ||
| 15 | Confort | 83 | ||
| 60 | Valor | 69 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 8,8 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 8,9 | ||
| 9,2 | Desgaste | 7,6 | ||
| 8,9 | Comodidad | 8,3 | ||
Los propietarios valoran el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%de 11 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 132.288 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN en general, describiéndolo como un neumático de turismo con sensación premium a un precio intermedio, con una fuerte seguridad y previsibilidad. Los elogios más consistentes son por el agarre confiable en mojado (incluido el uso en lluvia intensa/autopista), el manejo estable en seco y un viaje cómodo, con muchos también destacando una excelente protección de llantas. El ruido es la principal desventaja recurrente, a menudo descrito como dependiente de la superficie y a veces más notable alrededor de 50-60 km/h, aunque varios usuarios aún lo encuentran silencioso.
- Fuerte agarre en mojado y confianza en lluvia intensa
- Viaje cómodo y buenas características de turismo
- Manejo y frenado estables y predecibles en seco y mojado
- Excelente protección de llantas
- El ruido de la carretera puede depender de la superficie y ser notable a ciertas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 10 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 11 opiniones del Roadhawk 2 ENLITENMuy satisfecho.
Muy buen agarre (seco y mojado)
Ha reducido significativamente el consumo en comparación con los neumáticos anteriores (latitude cross), y es dramáticamente más silencioso
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 110 medidas del Roadhawk 2 ENLITEN y 130 del Eagle F1 Asymmetric 6, 66 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Roadhawk 2 ENLITEN | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 110 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 66 medidas 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/45 R17235/55 R17y 54 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A93%B7% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B73%C25%A2% | C40%A33%B26%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B100% | 68-73 dB A59%B41% |
| En el mercado desde | 2022 | - |
| Sustituye al | Firestone RoadHawk (2017) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Premios | - | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 21% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Se trata de un clásico enfrentamiento entre la eficiencia en turismo y la precisión de máximo rendimiento. El Firestone Roadhawk 2 ENLITEN se posiciona como un neumático de verano premium para turismo, enfocado en la comodidad, la seguridad y la eficiencia en el uso diario, mientras que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es un neumático de verano de máximo rendimiento diseñado para priorizar el agarre, la respuesta de la dirección y la frenada, especialmente en conducción deportiva. En tres pruebas de verano independientes con diferentes medidas (205/45 R17, 225/55 R18 y 235/45 R18), el patrón es consistente: el Goodyear se sitúa repetidamente entre los primeros puestos (segundo en las tres pruebas), mientras que el Firestone varía desde la mitad de la tabla hasta el último lugar, dependiendo del enfoque de la prueba. Lo interesante es que el Firestone sí se distingue claramente, sobre todo en cuanto a resistencia a la rodadura (eficiencia) y, en algunas pruebas, resistencia al aquaplaning. Por lo tanto, no se trata simplemente de "bueno contra malo", sino más bien de "rendimiento y refinamiento frente a eficiencia y evacuación de agua".
Conclusión
En cuanto a las métricas básicas de seguridad y rendimiento, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el neumático más completo y el más recomendable. Gana las tres comparaciones en frenado en seco (p. ej., 34,2 m frente a 35,4 m en Sport Auto; 33,2 m frente a 34,4 m en Auto Zeitung) y las tres en frenado en mojado, a menudo por márgenes significativos (sobre todo en Sport Auto: 33,3 m frente a 38,3 m, una diferencia de unos 5 metros). También es consistentemente más silencioso (una ventaja de unos 3 dB en dos pruebas) y se describe repetidamente como el neumático más preciso y con mayor capacidad de respuesta, con un buen ritmo en seco y altos niveles de agarre. La ventaja del Firestone Roadhawk 2 ENLITEN radica en su eficiencia y sus características específicas en condiciones de lluvia. Es el claro ganador en resistencia a la rodadura en todas las pruebas compartidas (p. ej., 7,2 vs 8,1 kg/t; 6,8 vs 8,7 kg/t), lo que puede traducirse en un menor consumo de combustible/energía, especialmente relevante para conductores que recorren largas distancias y propietarios de vehículos eléctricos. También muestra un excelente desempeño en aquaplaning en dos de las tres pruebas (mejor aquaplaning lateral en Sport Auto, mejor aquaplaning recto en Sport Auto y Auto Zeitung), y en Auto Zeitung incluso supera al Goodyear en manejo en mojado/sensación subjetiva en mojado. La contrapartida es que su frenado, especialmente en mojado, es inferior al del Goodyear, y los comentarios de Sport Auto destacan menores reservas de agarre y un comportamiento menos estable bajo transferencias de carga. Conclusión práctica: si valora la potencia de frenado, la precisión de la dirección, el bajo nivel de ruido y los altos límites generales, el Goodyear es la opción más segura de "compra una vez, no te arrepientas". Si su prioridad es la eficiencia (y acepta distancias de frenado en mojado más largas), el Firestone puede ser una opción sensata para viajes largos, centrada en el coste y el consumo, idealmente para una conducción más tranquila y prestando especial atención a los márgenes de frenado en mojado.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Eagle F1 Asymmetric 6: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN o el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 3 veces y el Roadhawk 2 ENLITEN ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Roadhawk 2 ENLITEN obtiene 8,6 y el Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Roadhawk 2 ENLITEN o el Eagle F1 Asymmetric 6?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 9 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,4% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,1% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Roadhawk 2 ENLITEN tuvo un 12,6% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9,2/10 para el Roadhawk 2 ENLITEN y 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 2,9 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el Roadhawk 2 ENLITEN y 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228. El 100% de los propietarios del Roadhawk 2 ENLITEN lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Eagle F1 Asymmetric 6.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 21% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Roadhawk 2 ENLITEN se fabrica en 110 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Eagle F1 Asymmetric 6 en 130 (de 17 a 23 pulgadas). 66 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Roadhawk 2 ENLITEN tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Eagle F1 Asymmetric 6, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Roadhawk 2 ENLITEN Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión