Michelin Pilot Alpin 5 vs Pirelli Cinturato Winter 3
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 34
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 5
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pilot Alpin 5 quedó delante 1 veces y el Cinturato Winter 3 ni una vez, y en uno hubo empate. El Pilot Alpin 5 frenó un 2% más corto en seco; el Cinturato Winter 3 frenó un 6,2% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Michelin Pilot Alpin 5 si conduce habitualmente sobre nieve y busca una frenada más eficaz en seco. Elija el Pirelli Cinturato Winter 3 si predominan las carreteras frías y mojadas y su prioridad es reducir la distancia de frenado en mojado.
Dónde es más fuerte el Pilot Alpin 5
- Mejor neumático para nieve en las dos pruebas Auto Bild de 2026
- Distancias de frenado más cortas en seco en ambas pruebas
- Mejores valoraciones de confort en ambas pruebas
Dónde es más fuerte el Cinturato Winter 3
- Distancias de frenado más cortas en mojado en las dos pruebas Auto Bild de 2026
- Lideró a los neumáticos de invierno en comportamiento en mojado en la prueba SUV de Auto Bild Allrad
- Menor resistencia a la rodadura en la prueba de Auto Bild Sportscars
Conclusión
El Michelin Pilot Alpin 5 quedó primero frente al cuarto puesto del Pirelli Cinturato Winter 3 en la prueba de neumáticos de invierno 2026 de Auto Bild Sportscars; en la prueba 2026 de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild Allrad, ambos compartieron el segundo puesto. La ventaja más clara de Michelin está en nieve. Frenó en menos espacio, ofreció más tracción y obtuvo mejores resultados de comportamiento y eslalon en ambas pruebas. Su distancia de frenado en nieve fue aproximadamente un 2 % más corta en Sportscars y un 4 % en Allrad, aunque las diferencias de tracción y comportamiento fueron menores en Allrad. Los probadores nombraron a Michelin el mejor neumático para nieve en cada prueba. También se detuvo en menos espacio en seco en ambas, con una ventaja aproximada del 3 % y del 1 %, respectivamente; las diferencias de comportamiento en seco fueron de solo alrededor del 1 %.
La ventaja más constante de Pirelli es la frenada en mojado. Se detuvo en aproximadamente un 7 % menos de distancia en Sportscars y un 6 % menos en Allrad, y registró la distancia de frenado más corta entre los neumáticos de invierno en ambas pruebas. En Allrad también lideró a los neumáticos de invierno en comportamiento en mojado y en el círculo en mojado. Sportscars matiza esa ventaja en carreteras mojadas: allí Michelin fue algo más rápido en comportamiento en mojado y obtuvo mejores resultados en las dos mediciones de aquaplaning. Allrad situó a Pirelli ligeramente por delante en aquaplaning en línea recta y más claramente en curva. Por tanto, Pirelli es la opción más clara para frenar en mojado, pero no lidera en todas las mediciones sobre mojado en ambas medidas.
Michelin recibió una valoración de mayor confort en ambas pruebas. Fue más silencioso en Sportscars, pero las mediciones de ruido fueron prácticamente idénticas en Allrad. El orden se invirtió en resistencia a la rodadura: Pirelli aventajó a Michelin en Sportscars y Michelin se impuso por poco en Allrad, así que ninguno mantiene una ventaja constante. Elija Michelin si conduce habitualmente sobre nieve y también quiere mejores resultados de frenado en seco. Elija Pirelli si sus desplazamientos invernales transcurren principalmente por carreteras frías y mojadas y la frenada en mojado es su prioridad. Su segundo puesto compartido en la prueba SUV demuestra que sigue siendo competitivo en conjunto, pese a una desventaja más notable en comportamiento sobre nieve en Sportscars.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Pilot Alpin 5 vs Cinturato Winter 3 de un vistazo
| Categoría | Pilot Alpin 5 | Diferencia | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 1 | 1 en empate | 0 |
| Seco4 mediciones | 4 | El Pilot Alpin 5 frenó un 2% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado9 mediciones | 3 | El Cinturato Winter 3 frenó un 6,2% más corto en mojado (2 tests) | 6 |
| Nieve8 mediciones | 8 | El Pilot Alpin 5 frenó un 3,4% más corto en nieve (2 tests) | 0 |
| Confort4 mediciones | 3 | 1 | |
| Valor2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el Pilot Alpin 5 (+0,3) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios34 y 5 opiniones | 87% | Ventaja para el Pilot Alpin 5 (+10 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 85% | Ventaja para el Pilot Alpin 5 (+25 puntos) | 60% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +7,3% | El Pilot Alpin 5 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 81 | 15 medidas fabricadas en ambos | 36 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Pilot Alpin 5 | Parrilla | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars 2026 | P1 de 12 | P4 de 12 | |
| Prueba Auto Bild Allrad de neumáticos de invierno para SUV 2026 | P2 de 10 | P2 de 10 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Pilot Alpin 5
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Pilot Alpin 5
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Pilot Alpin 5
Cinturato Winter 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Pilot Alpin 5 con un 87% en 34 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Pilot Alpin 5 | Diferencia | Cinturato Winter 3 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,3 | 2% | 42,16 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 105,7 | 1% | 104,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,95 | 6,2% | 46,85 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,05 | 0,4% | 77,45 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 16,36 | 1,5% | 16,11 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 79,05 | 1,4% | 78 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,88 | 2,5% | 2,83 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 26,4 | 3,4% | 27,35 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3.240 | 2,2% | 3.177 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 54,45 | 2,1% | 53,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,17 | 3% | 4,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 7,9% | puntuado | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,7 | 0,4 dB | 71,1 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,15 | 2,3% | 7,95 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Pilot Alpin 5 obtiene 9,5 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
| Pilot Alpin 5 | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Seco | 90 | ||
| 90 | Mojado | 100 | ||
| 89 | Confort | 69 | ||
| 59 | Valor | 44 | ||
| 92 | Nieve | 72 | ||
| 80 | Hielo | 40 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Pilot Alpin 5 | Categoría | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 7 | ||
| 9 | Manejabilidad | 7,6 | ||
| 9 | Desgaste | 8,5 | ||
| 8,3 | Comodidad | 6,4 | ||
| 9 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 9 | ||
Los propietarios valoran el Pilot Alpin 5 con un 87% en 34 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%de 34 opiniones
- 85%lo volvería a comprar
- 648.323 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Alpin 5 muy positivamente en general (promedio del 82,7 %), con el consenso más claro sobre la fuerte tracción en nieve y un rendimiento en carretera seca inusualmente capaz para un neumático de invierno. La adherencia en mojado también recibe muchos elogios, y un grupo más pequeño destaca la sensación de dirección precisa y el manejo seguro en nieve. Las quejas son más variadas, pero alrededor de una cuarta parte de los propietarios mencionan un confort de marcha más firme de lo esperado o un rendimiento decepcionante en hielo, y una minoría más pequeña informa de un ruido de carretera notable y un comportamiento débil en aguanieve.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Excelente agarre en seco para un neumático de invierno
- Muy buen agarre en mojado
- Manejo seguro y deportivo en carreteras secas
- El agarre en hielo puede ser deficiente e impredecible para algunos
- Confort de marcha firme o accidentado para un neumático de invierno
- Ruido de carretera notable a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 27 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 34 opiniones del Pilot Alpin 5Los neumáticos son bastante buenos en seco y se destacan cuando la temperatura baja de 7°C. La capacidad de respuesta mejora a medida que la temperatura desciende, especialmente alrededor del punto de congelación, y estos neumáticos son una opción mucho mejor que los neumáticos para todas las estaciones que solía montar en algunos de mis coches anteriores.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%de 5 opiniones
- 60%lo volvería a comprar
- 17.703 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente califican positivamente el Pirelli Cinturato Winter 3, destacando su fuerte capacidad invernal y una sensación de confianza y estabilidad en nieve/hielo, así como un agarre tranquilizador en condiciones húmedas. Varios también mencionan una buena maniobrabilidad general y comodidad, con algunos informando de un impresionante silencio a bajas velocidades (especialmente con PNCS). El inconveniente más constante es el aumento del ruido de la carretera a medida que aumentan las velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más), y un par de usuarios informan de un mayor consumo de energía en vehículos eléctricos en comparación con los neumáticos de verano.
- Fuerte tracción en nieve y hielo
- Agarre y estabilidad confiables en condiciones húmedas
- Buena maniobrabilidad en carretera seca para un neumático de invierno
- Conducción cómoda y sensación generalmente refinada (notada por varios usuarios)
- Ruido de carretera notable a altas velocidades (alrededor de 100-110 km/h y más)
- Mayor consumo de energía/resistencia a la rodadura en comparación con neumáticos de verano (informado en vehículos eléctricos)
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 5 opiniones del Cinturato Winter 3En comparación con el neumático anterior (Michelin Alpin 6), el Pirelli Cinturato Winter 3 ofrece mayor agarre en la nieve.
Todavía no he llegado al límite en condiciones secas o mojadas para proporcionar una evaluación objetiva en esos escenarios, pero noto que a medida que aumentan las fuerzas laterales, la dirección pierde precisión, acompañada de un ruido claramente perceptible, típico de un neumático de invierno "trabajando".
Creo que esto se debe a los tacos de la banda de rodadura relativamente estrechos. El coche también se ha vuelto más sensible a los vientos laterales, así como a la inclinación de la carretera.
Es un neumático seguro, pero no especialmente divertido ni preciso.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 81 medidas del Pilot Alpin 5 y 36 del Cinturato Winter 3, 15 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Pilot Alpin 5 | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 81 medidas, de 16 a 23 pulgadas | 36 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 15 medidas 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/55 R17215/40 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18225/60 R18y 3 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B58%C40%D2% | A58%B42% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C60%D30%B9% | C61%B39% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B70%A30% | 72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 96 de 96 | 36 de 36 |
| En el mercado desde | 2017 | 2025 |
| Sustituye al | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Alpin 5 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 7,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Dos pruebas independientes de 2026 compararon estos neumáticos: la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars y la prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild Allrad. El Michelin Pilot Alpin 5 quedó primero y el Pirelli Cinturato Winter 3, cuarto en Sportscars; en Allrad compartieron el segundo puesto. En ambas medidas, Michelin ofrece mejores resultados sobre nieve y distancias de frenado más cortas en seco, mientras que Pirelli se detiene en menos espacio en mojado.
Este patrón se aprecia con más claridad de lo que sugieren por sí solas las posiciones generales. Michelin superó a Pirelli en todas las disciplinas sobre nieve medidas en ambas pruebas, aunque varias diferencias en Allrad fueron pequeñas. La distancia de frenado de Pirelli en mojado fue aproximadamente un 6 % más corta en cada prueba; además, en Allrad también lideró las mediciones de comportamiento en mojado y círculo en mojado. En Sportscars, Michelin fue ligeramente más rápido en comportamiento en mojado, por lo que ninguno de los dos neumáticos lidera en todas las mediciones sobre mojado. La repetición de los resultados sobre nieve y en frenada en mojado ofrece una base más sólida para elegir que las pequeñas diferencias de comportamiento.
Pilot Alpin 5 vs Cinturato Winter 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin Pilot Alpin 5 o el Pirelli Cinturato Winter 3?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 quedó delante 1 veces y el Cinturato Winter 3 ni una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Pilot Alpin 5 obtiene 9,5 y el Cinturato Winter 3 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Pilot Alpin 5 o el Cinturato Winter 3?
El Cinturato Winter 3 quedó delante en 6 de las 9 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,2% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 8 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,4% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Pilot Alpin 5 y 6,4/10 para el Cinturato Winter 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Pilot Alpin 5 con un 87% en 34 opiniones y el Cinturato Winter 3 con un 77% en 5. El 85% de los propietarios del Pilot Alpin 5 lo volvería a comprar, frente al 60% en el caso del Cinturato Winter 3.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Pilot Alpin 5 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 7,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Pilot Alpin 5 se fabrica en 81 medidas (de 16 a 23 pulgadas) y el Cinturato Winter 3 en 36 (de 16 a 20 pulgadas). 15 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Pilot Alpin 5 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato Winter 3, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Cinturato Winter 3 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Pilot Alpin 5 en 2017. El Pilot Alpin 5 sustituyó al Michelin Pilot Alpin 4. El Cinturato Winter 3 sustituyó al Pirelli Cinturato Winter 2.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests en común
vs
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 en 5 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 3
1-3 en 4 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli Cinturato Winter 3
2-5 en 7 tests en común
Todos los tests Michelin vs Pirelli → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Pilot Alpin 5 Opinar sobre el Cinturato Winter 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión