Continental WinterContact TS 870 vs Yokohama BluEarth Winter V906
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 quedó delante 6 veces y el BluEarth Winter V906 ni una vez. Ventaja para el WinterContact TS 870 en Seco, Mojado, Nieve, Hielo, Confort y Valor.
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
WinterContact TS 870
BluEarth Winter V906
No va por delante en ninguna medición de esta vista
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
WinterContact TS 870
BluEarth Winter V906
No va por delante en ninguna categoría
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
WinterContact TS 870
BluEarth Winter V906
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Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 con un 83% en 26 opiniones y el BluEarth Winter V906 con un 79% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | WinterContact TS 870 | Diferencia | BluEarth Winter V906 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco WinterContact TS 870 delante | ||||
| Frenado en seco m | 45,13 | 1,4% | 45,77 | 3-0 |
| Comportamiento en seco km/h | 138,8 | 0,6% | 138 | 1-0 |
| Mojado WinterContact TS 870 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 39,42 | 3,3% | 40,82 | 4-0 |
| Frenado en mojado - Concreto m | 38,2 | 4,3% | 39,9 | 1-0 |
| Comportamiento en mojado km/h | 72 | 3,2% | 69,8 | 1-0 |
| Círculo en mojado s | 12,77 | 0,8% | 12,87 | 1-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 82,17 | 11,2% | 73,93 | 3-0 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 3,29 | 22,1% | 2,72 | 3-0 |
| Nieve WinterContact TS 870 delante | ||||
| Frenado en nieve m | 20,8 | 5,1% | 21,94 | 5-0 |
| Tracción en nieve N | 1.876 | 4,9% | 1.800 | 3-0 |
| Comportamiento en nieve km/h | 57,3 | 3,1% | 55,6 | 1-0 |
| Hielo WinterContact TS 870 delante | ||||
| Frenado en hielo m | 18,3 | 9,2% | 20,15 | 2-0 |
| Confort WinterContact TS 870 delante | ||||
| Ruido dB | 71,27 | 1,3 dB | 72,57 | 3-0 |
| Valor WinterContact TS 870 delante | ||||
| Desgaste km | 48.167 | 27,5% | 39.367 | 2-1 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 7,94 | 16,5% | 9,51 | 1-0 |
| Consumo de combustible l/100km | 5,65 | 1,7% | 5,75 | 1-0 |
| Abrasión mg/km/t | 69,65 | 10,4% | 78,45 | 1-1 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 6 tests, de 2021 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | WinterContact TS 870 | Parrilla | BluEarth Winter V906 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P2 de 16 | P9 de 16 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P8 de 55 | P19 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2023 | P1 de 15 | P13 de 15 | |
| Prueba de neumáticos de invierno del SUV ADAC 2022: 215/60 R16 | P1 de 17 | P4 de 17 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2021 | P1 de 20 | P14 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2021 | P4 de 50 | P17 de 50 |
WinterContact TS 870 vs BluEarth Winter V906: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental WinterContact TS 870 o el Yokohama BluEarth Winter V906?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 quedó delante 6 veces y el BluEarth Winter V906 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el WinterContact TS 870 obtiene 9,2 y el BluEarth Winter V906 6,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el WinterContact TS 870 o el BluEarth Winter V906?
El WinterContact TS 870 quedó delante en 13 de las 14 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 11,2% mayor a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterContact TS 870 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,4% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El WinterContact TS 870 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,1% más corto en nieve a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El WinterContact TS 870 duró un 27,5% más en los tests de desgaste (3 tests) y consumió un 1,7% menos de combustible (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,8/10 para el WinterContact TS 870 y 5,7/10 para el BluEarth Winter V906.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El WinterContact TS 870 fue 1,3 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,4/10 para el WinterContact TS 870 y 7,3/10 para el BluEarth Winter V906.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el WinterContact TS 870 con un 83% en 26 opiniones y el BluEarth Winter V906 con un 79% en 3.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el WinterContact TS 870 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 39,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El WinterContact TS 870 se fabrica en 44 medidas (de 14 a 19 pulgadas) y el BluEarth Winter V906 en 54 (de 15 a 22 pulgadas). 16 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el WinterContact TS 870 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el BluEarth Winter V906, B y D.
Más comparativas con estos neumáticos
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Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests en común
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Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
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vs 
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vs 
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1-3 en 4 tests en común
vs 
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7-1 en 9 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 6
13-1 en 14 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el WinterContact TS 870 Opinar sobre el BluEarth Winter V906
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.