Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter I cept RS3
Quién va delante en cada disciplina
El Bridgestone Blizzak LM005 y el Hankook Winter I cept RS3 se han enfrentado en 6 tests independientes y el balance está igualado, 3-3. Ventaja para el Blizzak LM005 en Seco y Mojado, para el Winter I cept RS3 en Nieve y Hielo.
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak LM005
Winter I cept RS3
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 10 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak LM005
Winter I cept RS3
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Blizzak LM005
Winter I cept RS3
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Los propietarios valoran el Blizzak LM005 con un 73% en 116 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Blizzak LM005 | Diferencia | Winter I cept RS3 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Blizzak LM005 delante | ||||
| Frenado en seco m | 43,27 | 1% | 43,77 | 5-1 |
| Comportamiento en seco s | 76,8 | 0,2% | 76,65 | 1-1 |
| Comportamiento en seco (km/h) | 123,5 | 0,4% | 123 | 1-0 |
| Manejo en seco sub. pts | puntuado | 5,9% | puntuado | 1-0 |
| Mojado Blizzak LM005 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 38,8 | 4,5% | 40,88 | 5-1 |
| Frenado en mojado - Concreto m | 36,65 | 7,1% | 39,45 | 2-0 |
| Comportamiento en mojado (s) | 91,75 | 2% | 93,65 | 2-0 |
| Comportamiento en mojado (km/h) | 72,7 | 1% | 72 | 1-0 |
| Manejo en mojado sub. pts | puntuado | 17,6% | puntuado | 1-0 |
| Círculo en mojado s | 12,1 | 3,4% | 12,53 | 2-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 82,65 | 2,1% | 84,27 | 2-4 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 4,3 | 5,9% | 4,07 | 5-0 |
| Nieve Winter I cept RS3 delante | ||||
| Frenado en nieve m | 17,6 | 0,6% | 17,93 | 2-2 |
| Tracción en nieve (s) | 5,1 | 3,9% | 4,9 | 0-1 |
| Tracción en nieve N | 1.814 | 0,1% | 1.792 | 4-1 |
| Comportamiento en nieve (s) | 91,35 | 1,3% | 89,95 | 0-2 |
| Comportamiento en nieve (km/h) | 53,2 | 2,3% | 54,4 | 0-1 |
| Manejo en nieve sub. pts | puntuado | 11,1% | puntuado | 0-1 |
| Círculo en nieve ms/2 | 4,59 | 0,7% | 4,56 | 1-0 |
| Slalom en nieve m/sec2 | 3,69 | 2,4% | 3,78 | 0-1 |
| Hielo Winter I cept RS3 delante | ||||
| Frenado en hielo m | 21,7 | 4,6% | 20,7 | 0-2 |
| Confort Empate | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 |
| Ruido dB | 72,05 | 0,4 dB | 71,67 | 2-3 |
| Valor Empate | ||||
| Desgaste km | 31.177 | 14,5% | 35.647 | 1-3 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 7,97 | 7,9% | 8,66 | 3-0 |
| Consumo de combustible l/100km | 5,63 | 1,7% | 5,73 | 2-0 |
| Abrasión mg/km/t | 99,5 | 20,3% | 79,03 | 0-3 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 6 tests, de 2022 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Blizzak LM005 | Parrilla | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 185/65 R15 | P8 de 16 | P3 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones y de invierno 2024 | P1 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023 | P6 de 16 | P5 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2023 | P15 de 15 | P7 de 15 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022 | P6 de 20 | P7 de 20 | |
| Tyre Reviews 2022/23 Prueba de neumáticos de invierno | P1 de 9 | P3 de 9 |
Blizzak LM005 vs Winter I cept RS3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak LM005 o el Hankook Winter I cept RS3?
El Bridgestone Blizzak LM005 y el Hankook Winter I cept RS3 se han enfrentado en 6 tests independientes y el balance está igualado, 3-3. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak LM005 obtiene 8,9 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak LM005 o el Winter I cept RS3?
El Blizzak LM005 quedó delante en 20 de las 25 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,5% más corto en mojado a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Blizzak LM005 quedó delante en 8 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 9 de las 18 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 1,3% más rápida en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Blizzak LM005 tuvo un 7,9% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) y consumió un 1,7% menos de combustible (3 tests); el Winter I cept RS3 duró un 14,5% más en los tests de desgaste (4 tests) y perdió un 20,3% menos de goma en el test de abrasión (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 5,9/10 para el Blizzak LM005 y 7,6/10 para el Winter I cept RS3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,4/10 para el Blizzak LM005 y 6,7/10 para el Winter I cept RS3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak LM005 con un 73% en 116 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. El 56% de los propietarios del Blizzak LM005 lo volvería a comprar, frente al 74% en el caso del Winter I cept RS3.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Blizzak LM005 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 18,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak LM005 se fabrica en 165 medidas (de 14 a 22 pulgadas) y el Winter I cept RS3 en 46 (de 14 a 17 pulgadas). 38 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak LM005 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter I cept RS3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
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Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
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vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 en 5 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.