Bridgestone Blizzak LM005 vs Laufenn I Fit+
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak LM005 quedó delante 6 veces y el I Fit+ ni una vez, y en uno hubo empate. Ventaja para el Blizzak LM005 en Mojado, Nieve y Valor, para el I Fit+ en Confort.
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak LM005
I Fit+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak LM005
I Fit+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Blizzak LM005
No va por delante en ninguna categoría
I Fit+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Blizzak LM005 con un 73% en 116 opiniones y el I Fit+ con un 91% en 4. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Blizzak LM005 | Diferencia | I Fit+ | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Empate | ||||
| Frenado en seco m | 45,7 | 1,7% | 44,9 | 1-2 |
| Comportamiento en seco km/h | 120 | 1,5% | 118,5 | 2-1 |
| Mojado Blizzak LM005 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 40,07 | 11,9% | 45,5 | 6-0 |
| Comportamiento en mojado km/h | 77,87 | 5,4% | 73,87 | 3-0 |
| Círculo en mojado s | 12,5 | 3,3% | 12,93 | 2-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 87,5 | 7% | 82,07 | 3-0 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 2,88 | 39,8% | 2,06 | 2-0 |
| Nieve Blizzak LM005 delante | ||||
| Frenado en nieve m | 27,68 | 1,2% | 28 | 5-1 |
| Tracción en nieve N | 2.903 | 2,7% | 2.827 | 2-1 |
| Comportamiento en nieve km/h | 58,53 | 0,6% | 58,83 | 1-2 |
| Slalom en nieve m/sec2 | 3,03 | 8,9% | 3,3 | 0-1 |
| Confort I Fit+ delante | ||||
| Ruido dB | 71,47 | 0,1 dB | 71,33 | 1-2 |
| Valor Blizzak LM005 delante | ||||
| Desgaste km | 35.300 | 3,4% | 36.676 | 2-1 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 7,87 | 4,6% | 8,27 | 2-1 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 7 tests, de 2020 a 2023
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Blizzak LM005 | Parrilla | I Fit+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 | P10 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P1 de 54 | P10 de 54 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2021 | P5 de 20 | P20 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de 15 pulgadas de ADAC 2021 | P7 de 16 | P7 de 16 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2021 | P1 de 50 | P10 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de rendimiento de Auto Bild 2020 | P2 de 20 | P16 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2020: prueba de frenado de 52 neumáticos | P1 de 51 | P19 de 51 |
Blizzak LM005 vs I Fit+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak LM005 o el Laufenn I Fit+?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak LM005 quedó delante 6 veces y el I Fit+ ni una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak LM005 obtiene 8,9 y el I Fit+ 8,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak LM005 o el I Fit+?
El Blizzak LM005 quedó delante en 16 de las 16 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 11,9% más corto en mojado a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 3-3 entre el Blizzak LM005 y el I Fit+.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Blizzak LM005 quedó delante en 8 de las 13 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,2% más corto en nieve a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Blizzak LM005 duró un 3,4% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 4,6% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 5,9/10 para el Blizzak LM005 y 8,3/10 para el I Fit+.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,4/10 para el Blizzak LM005 y 9/10 para el I Fit+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak LM005 con un 73% en 116 opiniones y el I Fit+ con un 91% en 4.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Blizzak LM005 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 36,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak LM005 se fabrica en 165 medidas (de 14 a 22 pulgadas) y el I Fit+ en 62 (de 13 a 19 pulgadas). 53 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak LM005 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el I Fit+, C y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El I Fit+ es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Blizzak LM005 en 2019. El Blizzak LM005 sustituyó al Bridgestone Blizzak LM001 EVO.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
4-6 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
5-4 en 9 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Alpin 6
15-9 en 24 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Dunlop Winter Sport 5
16-7 en 23 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Vredestein Wintrac Pro
22-8 en 31 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.