Giti GitiSport S2+ vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 2 veces y el GitiSport S2+ una vez. El GitiSport S2+ resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,8% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Michelin Pilot Sport 5 si deseas el neumático UHP más completo: manejo en seco más afilado, mejor sensación de dirección, mayor comodidad y claramente mejor desgaste/longevidad. Elige Giti GitiSport S2+ si deseas la mayor seguridad por dólar con una resistencia al aquaplaning destacada y un frenado consistentemente excelente, y estás dispuesto a renunciar a algo de precisión en el manejo final y (en algunos resultados) un poco de eficiencia en la resistencia a la rodadura.
Dónde es más fuerte el GitiSport S2+
- Mojado 6/11 Resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,8% mayor (2 tests)
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- Mejor equilibrio y dinámica general: gana ambas pruebas de manejo en seco y lidera el manejo subjetivo (por ejemplo, 10 frente a 8 en Autobild; 29.8s frente a 30.5s en TTR)
- Frenado corto en mojado en la prueba 225/45 R18 por un margen claro (28.3 frente a 29.7 m), reforzando la seguridad en mojado donde más importa
- Mayor comodidad/refinamiento de manera constante (gana comodidad subjetiva en ambas pruebas principales: 7.2 frente a 7.0; 7.3 frente a 6.7)
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
GitiSport S2+ vs Pilot Sport 5 de un vistazo
| Categoría | GitiSport S2+ | Diferencia | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 2 | |
| Seco7 mediciones | 2 | 5 | |
| Mojado11 mediciones | 6 | El GitiSport S2+ resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,8% mayor (2 tests) | 4 |
| Confort3 mediciones | 1 | 2 | |
| Valor4 mediciones | 1 | 3 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+0,3) | 9,4/10 |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 20 | 17 medidas fabricadas en ambos | 66 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | GitiSport S2+ | Parrilla | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review Prueba de neumáticos UHP 2026: Grandes marcas vs. retadores | P2 de 7 | P1 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P4 de 20 | P3 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P5 de 50 | P9 de 50 |
Perfil de rendimiento
7 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
GitiSport S2+
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
GitiSport S2+
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | GitiSport S2+ | Diferencia | Pilot Sport 5 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,43 | 0,2% | 35,37 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 30,5 | 2,3% | 29,8 | 0-1 | |||||||||||||
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| 100,3 | 1% | 101,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 13,9% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 33,13 | 0,4% | 33,1 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 30,1 | 1% | 30,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,6 | 0,1% | 82,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 0,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,7 | 0,3% | 14,74 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 87,8 | 4,8% | 83,95 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,6 | 3,3% | 3,72 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 5,9% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 71,8 | 2,5 dB | 74,3 | 1-0 | |||||||||||||
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| 50.020 | 19,3% | 59.670 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,7 | 5,1% | 8,24 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 1.713 | 21% | 1.353 | 0-1 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el GitiSport S2+ obtiene 9,1 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
| GitiSport S2+ | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Seco | 93 | ||
| 87 | Mojado | 96 | ||
| 30 | Confort | 22 | ||
| 33 | Valor | 59 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| GitiSport S2+ | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 9 | ||
| - | Agarre en Mojado | 9 | ||
| - | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| - | Manejabilidad | 8,3 | ||
| - | Desgaste | 8 | ||
| - | Comodidad | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el Pilot Sport 5 con un 85% en 135 opiniones; el GitiSport S2+ todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Giti GitiSport S2+
Todavía no hay opiniones de propietarios. Sea el primero en opinar →
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 20 medidas del GitiSport S2+ y 66 del Pilot Sport 5, 17 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | GitiSport S2+ | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 20 medidas, de 17 a 20 pulgadas | 66 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 17 medidas 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19y 5 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A89%B11% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C65%D35% | C82%B10%A9% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | 2025 | 2022 |
| Sustituye al | - | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Premios | - | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una lucha directa en la moderna categoría de neumáticos de verano de alto rendimiento entre un referente establecido (Michelin Pilot Sport 5) y el resultado de la "marca retadora" más convincente aquí (Giti GitiSport S2+). A través de tres pruebas compartidas en dos tamaños clave (225/45 R18 y 245/45 R19), ambos neumáticos se sitúan repetidamente cerca de la cima de sus campos - Michelin típicamente por su dinámica redondeada y refinamiento, Giti por sus métricas de seguridad objetivas sorprendentemente fuertes y relación costo-rendimiento.
Los datos muestran un tema consistente: el Pilot Sport 5 es el neumático más completo, que inspira más confianza al límite, especialmente en la sensación de dirección y el equilibrio general, mientras que el Giti a menudo iguala o incluso supera a Michelin en frenado medido y resistencia al aquaplaning. Si tu prioridad es la sensación de "mejor todoterreno", Michelin tiende a justificar su reputación; si tu prioridad es la máxima seguridad por dólar y una fuerte resistencia en mojado, los resultados del Giti son difíciles de ignorar.
Conclusión
A través de las pruebas compartidas, el Michelin Pilot Sport 5 es el mejor neumático de rendimiento todoterreno: gana ambas comparaciones de manejo en seco (por ejemplo, 29.8s frente a 30.5s en la prueba 225/45 R18, y 101.3 frente a 100.3 km/h en la prueba 245/45 R19), lidera las puntuaciones subjetivas de dirección/manejo por un amplio margen en Autobild (10 frente a 8), y es constantemente calificado como más cómodo y refinado. También ofrece una ventaja significativa en durabilidad donde se mide: 59,670 km frente a 50,020 km de resultado de desgaste (+19.3%), además de menor abrasión (1353 g frente a 1713 g), lo que ayuda a compensar su precio de compra más alto a lo largo del tiempo.
El Giti GitiSport S2+ es la opción disruptiva en valor y resistencia en mojado. Supera a Michelin en aquaplaning en línea recta en ambas pruebas principales (81.1 frente a 75.9 km/h y 94.5 frente a 92.0 km/h), y supera repetidamente en frenado - especialmente en los datos de 245/45 R19 donde gana tanto en frenado en seco (34.3 frente a 34.4 m) como en mojado (27.2 frente a 27.7 m; 42.5 frente a 43.3 m). El compromiso es que generalmente no es tan afilado o pulido al límite, y en Autobild también presenta una mayor resistencia a la rodadura (8.99 frente a 7.97 kg/t), lo que implica una pequeña pero real penalización en eficiencia.
Conclusión práctica: si deseas la experiencia UHP más "terminada" - claridad en la dirección, agarre equilibrado, comodidad y larga vida - el Pilot Sport 5 sigue siendo la apuesta más segura. Si deseas un rendimiento casi premium con una destacada seguridad en aquaplaning y un excelente frenado a un puntaje de precio/valor notablemente mejor, el GitiSport S2+ es una de las alternativas más sólidas y económicas actualmente evidenciadas por las pruebas.
GitiSport S2+ vs Pilot Sport 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Giti GitiSport S2+ o el Michelin Pilot Sport 5?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 2 veces y el GitiSport S2+ una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el GitiSport S2+ obtiene 9,1 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el GitiSport S2+ o el Pilot Sport 5?
El GitiSport S2+ quedó delante en 6 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 4,8% mayor a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 5 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Pilot Sport 5 con un 85% en 135 opiniones; el GitiSport S2+ todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El GitiSport S2+ se fabrica en 20 medidas (de 17 a 20 pulgadas) y el Pilot Sport 5 en 66 (de 16 a 22 pulgadas). 17 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el GitiSport S2+ tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 5, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El GitiSport S2+ es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Pilot Sport 5 en 2022. El Pilot Sport 5 sustituyó al Michelin Pilot Sport 4.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
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Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
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Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
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Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
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Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
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Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests en común
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión