Giti GitiSport S2+ vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 41
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 2 veces y el GitiSport S2+ una vez. El GitiSport S2+ fue 1,8 dB más silencioso; el Ecsta Sport PS72 frenó un 3,4% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Con los datos limitados disponibles, el Kumho Ecsta Sport PS72 es la compra más segura: frena más corto en mojado en todas las mediciones, ganó dos de las tres pruebas compartidas y tiene 31 opiniones de usuarios detrás. El Giti GitiSport S2 plus merece atención si lo que más importa es la frenada en seco, el bajo ruido y el aquaplaning, avalado por su 4º de 20 en la prueba de verano principal de Auto Bild de 2026.
Dónde es más fuerte el GitiSport S2+
- Seco 3/6
- Confort 2/3 Fue 1,8 dB más silencioso (2 tests)
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport PS72
- Frenada en mojado más corta en las tres mediciones, un 9,5 por ciento en la prueba SUV
- Ganó las dos vueltas al círculo mojado y la única comparación de comportamiento en mojado, 86,5 frente a 83,8 km/h
- Menor resistencia a la rodadura en las dos mediciones, 8,15 frente a 8,99 kg/t, y menos abrasión
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
GitiSport S2+ vs Ecsta Sport PS72 de un vistazo
| Categoría | GitiSport S2+ | Diferencia | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 2 | |
| Seco6 mediciones | 3 | 2 | |
| Mojado12 mediciones | 2 | El Ecsta Sport PS72 frenó un 3,4% más corto en mojado (3 tests) | 9 |
| Todoterreno4 mediciones | 0 | 3 | |
| Confort3 mediciones | 2 | El GitiSport S2+ fue 1,8 dB más silencioso (2 tests) | 1 |
| Valor4 mediciones | 1 | El Ecsta Sport PS72 tuvo un 5,1% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+0,1) | 9,2/10 |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +9,8% | El GitiSport S2+ fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 20 | 17 medidas fabricadas en ambos | 86 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | GitiSport S2+ | Parrilla | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 | P9 de 9 | P6 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P4 de 20 | P6 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P5 de 50 | P4 de 50 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
GitiSport S2+
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
GitiSport S2+
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | GitiSport S2+ | Diferencia | Ecsta Sport PS72 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 0,1% | 34,4 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102 | 0,3% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43,27 | 3,4% | 41,3 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,2 | 1,6% | 84,55 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 8,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,95 | 1,3% | 17,7 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,9 | 0,9% | 89,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 1,2% | 2,92 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63 | 1,3% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.606 | 1,9% | 10.810 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.296 | 20,8% | 10.019 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.584 | = | 2.584 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 9% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| 71,75 | 1,8 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||
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| 50.020 | 3,7% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,34 | 5,1% | 7,89 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.713 | 6,3% | 1.605 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el GitiSport S2+ obtiene 9,1 y el Ecsta Sport PS72 9,2 sobre 10.
| GitiSport S2+ | Categoría | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Seco | 92 | ||
| 87 | Mojado | 88 | ||
| 30 | Confort | 35 | ||
| 33 | Valor | 49 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| GitiSport S2+ | Categoría | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 9 | ||
| - | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| - | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| - | Manejabilidad | 8,6 | ||
| - | Desgaste | 8,3 | ||
| - | Comodidad | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones; el GitiSport S2+ todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Giti GitiSport S2+
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Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%de 41 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 257.997 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Kumho Ecsta Sport PS72 muy positivamente en general (promedio del 81,6 %), elogiando con mayor frecuencia su excelente relación calidad-precio y su impresionante rendimiento en seco, con un manejo seguro y estabilidad a alta velocidad. La adherencia en mojado también se destaca como una fortaleza notable para alrededor de un tercio de los revisores, ayudando a que se sienta seguro y predecible en condiciones climáticas adversas. La comodidad y el ruido de la carretera se consideran generalmente buenos para un neumático de rendimiento, aunque un grupo más pequeño pero significativo lo encuentra más ruidoso o menos refinado de lo esperado. La principal desventaja recurrente son las vibraciones o problemas de equilibrado/desviación mencionados por aproximadamente uno de cada seis propietarios, mientras que la vida útil de la banda de rodadura recibe hasta ahora comentarios mixtos y limitados.
- Excelente relación calidad-precio en comparación con rivales premium
- Gran agarre en seco con mucha confianza
- Manejo ágil y capaz en seco en las curvas
- Estable y firme a alta velocidad/en autopista
- Vibraciones/problemas de equilibrado o desviación a alta velocidad
- Puede ser ruidoso en algunas superficies o a velocidades más altas
- Preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura de una minoría (parece desgastarse rápidamente para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 38 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 41 opiniones del Ecsta Sport PS72Los compré para reemplazar los Hankook Ventus Prime 4 (tipo de neumáticos Touring), hice un montón de investigación antes de comprarlos, ¡eran realmente baratos! Así que los compré, se nota la diferencia en el manejo y en las curvas de inmediato, sí, son UHP y cumplen con eso, no es que los Hankook fueran inferiores, pero los Kumho son una experiencia diferente al tomar curvas rápidas. Principalmente conduzco en pasos de montaña, se adhieren como pegamento al asfalto, se mantienen bien en mojado, aún no he conducido fuerte bajo una lluvia realmente intensa pero parecen ir genial, hasta ahora sin aquaplaning. Los flancos no son duros como una roca pero tampoco son blandos, no se deforman al tomar curvas, conducir con ellos es agradable y cómodo. El único aspecto negativo como primera impresión es este: pasé de un neumático de 68db a uno de 71db, el ruido en la autopista es significativamente peor con estos Kumho, puedes sentir y escuchar cada imperfección de la carretera, si te importa el ruido, compra la versión con espuma dentro, creo que la llaman versión K o algo así.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 20 medidas del GitiSport S2+ y 86 del Ecsta Sport PS72, 17 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | GitiSport S2+ | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 20 medidas, de 17 a 20 pulgadas | 86 medidas, de 17 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 17 medidas 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19245/35 R19y 5 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C65%D35% | C77%B10%A8%D5% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| En el mercado desde | 2025 | - |
| Sustituye al | - | Kumho Ecsta PS91 |
| Premios | - | Ganador: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El GitiSport S2+ fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 9,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Aquí solo hay tres pruebas compartidas, todas de 2026, y se reparten dos a uno a favor del Kumho Ecsta Sport PS72. Las dos no pesan igual: el Kumho fue 6º de 9 con el Giti GitiSport S2 plus último en la prueba SUV de Auto Bild Allrad, y 4º de 50 frente al 5º en la súper prueba de frenada de Auto Bild, un solo puesto. La victoria del Giti llegó en la prueba de verano principal de Auto Bild de 2026, 4º de 20 frente al 6º.
La frenada en mojado es el argumento del Kumho. Se detuvo antes en las tres mediciones, con la mayor claridad en la prueba SUV, 54,4 m frente a 60,1 m, un 9,5 por ciento, y ganó las dos vueltas al círculo mojado y la única comparación de comportamiento en mojado, 86,5 frente a 83,8 km/h. También rodó con menos resistencia en las dos mediciones, 8,15 frente a 8,99 kg/t.
El Giti responde con frenada en seco, ruido y aquaplaning en su mejor prueba. Se detuvo antes en seco en dos de tres, fue más silencioso en las dos mediciones de ruido, y en Auto Bild encabezó las dos mediciones de aquaplaning, 94,5 frente a 91 km/h en recta.
Conclusión
La base de datos aquí es escasa, tres pruebas todas de 2026, así que tómelo como una lectura provisional y no como un veredicto cerrado.
El Kumho Ecsta Sport PS72 se lleva dos de las tres. Su victoria más clara es la prueba SUV de Auto Bild Allrad de 2026, 6º de 9 con el Giti GitiSport S2 plus último de nueve, donde se detuvo un 9,5 por ciento antes en mojado, 54,4 m frente a 60,1 m, se comportó mejor en mojado, 86,5 frente a 83,8 km/h, y traccionó más en arena y grava, 10.019 N frente a 8296 N. Su otra victoria, 4º de 50 frente al 5º en la súper prueba de frenada, es por un solo puesto. En las tres pruebas frenó más corto en mojado siempre, ganó las dos vueltas al círculo mojado, rodó con menos resistencia en las dos mediciones, 8,15 frente a 8,99 kg/t, y se abrasionó menos, 1605 g frente a 1713 g. El jurado de Auto Bild también lo consideró más cómodo, 7,3 puntos frente a 6,7, y mejor en comportamiento subjetivo en mojado, 8,7 frente a 8. Los usuarios le dan un 9,30 sobre 31 opiniones.
El Giti GitiSport S2 plus ganó la prueba que probablemente más importa para un neumático de carretera, la prueba de verano principal de Auto Bild de 2026, 4º de 20 con el Kumho 6º. Allí resistió mejor el aquaplaning en las dos mediciones, 94,5 frente a 91 km/h en recta y 3,6 frente a 3,43 m/sec2 en curva. Frenó más corto en seco en dos de las tres pruebas, aunque solo por un 0,3 por ciento en la comparativa de frenada, 34,3 m frente a 34,4 m, y fue más silencioso en las dos mediciones de ruido.
Dos matices. El Giti todavía no tiene opiniones de usuarios en el sitio, así que no hay experiencia a largo plazo que contrastar con los datos de prueba. Y su dura derrota en la prueba SUV se produjo en una medida 255/45 R19, un tamaño y un uso distintos de la prueba de turismo 245/45 R19 que ganó, así que lea ese resultado en contexto. Con lo que hay, el Kumho es la compra más segura para frenada en mojado y el Giti la opción interesante para seco y agua estancada.
GitiSport S2+ vs Ecsta Sport PS72: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Giti GitiSport S2+ o el Kumho Ecsta Sport PS72?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 2 veces y el GitiSport S2+ una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el GitiSport S2+ obtiene 9,1 y el Ecsta Sport PS72 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el GitiSport S2+ o el Ecsta Sport PS72?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 9 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,4% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El GitiSport S2+ quedó delante en 3 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ecsta Sport PS72 tuvo un 5,1% menos de resistencia a la rodadura (2 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El GitiSport S2+ fue 1,8 dB más silencioso (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones; el GitiSport S2+ todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el GitiSport S2+ fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 9,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El GitiSport S2+ se fabrica en 20 medidas (de 17 a 20 pulgadas) y el Ecsta Sport PS72 en 86 (de 17 a 21 pulgadas). 17 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el GitiSport S2+ tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ecsta Sport PS72, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests en común
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 en 6 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 en 4 tests en común
vs
Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-3 en 4 tests en común
vs
Giti GitiSport S2+ vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests en común
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Toyo Proxes Sport 2
2-0 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el GitiSport S2+ Opinar sobre el Ecsta Sport PS72
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión