Bridgestone Blizzak 6 vs Pirelli P Zero Winter 2
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 9
- TR Score
- 9,8/10
- Los propietarios dicen
- 91% · 4
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el P Zero Winter 2 quedó delante 4 veces y el Blizzak 6 ni una vez. El Blizzak 6 tuvo un 6,5% menos de resistencia a la rodadura; el P Zero Winter 2 frenó un 9,6% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Pirelli P Zero Winter 2 si tus prioridades son la frenada sobre mojado y el agarre en seco. Elige el Bridgestone Blizzak 6 si te importan más la resistencia al aquaplaning y un menor consumo de energía, además de una ligera ventaja de frenado sobre nieve.
Dónde es más fuerte el Blizzak 6
- Mayor resistencia al aquaplaning en línea recta en tres pruebas
- Menor resistencia a la rodadura en dos pruebas y menor consumo de combustible en la prueba de 2026 de Teknikens Värld
- Distancias de frenado ligeramente menores sobre nieve en todas las comparaciones medidas
Dónde es más fuerte el P Zero Winter 2
- Distancias de frenado menores sobre mojado en las tres comparaciones medidas
- Distancias de frenado menores en seco en las dos pruebas completas que las midieron
- Más silencioso en las dos pruebas de ruido
Conclusión
El Pirelli quedó por delante en las cuatro pruebas compartidas: tercero frente a quinto en la prueba completa de 2026 de Auto Bild, primero frente a quinto en su prueba de clasificación de frenado con 50 juegos, cuarto frente a quinto entre los neumáticos para Europa central en la prueba de 2026 de Teknikens Värld y tercero frente a cuarto en la prueba de 2025 de Auto Zeitung. Las dos pruebas de Auto Bild muestran resultados casi igualados en la frenada sobre nieve, así que la diferencia más clara está en el rendimiento sobre mojado. Las distancias de frenado del Pirelli sobre mojado fueron aproximadamente un 12 % menores en las dos pruebas de Auto Bild y alrededor de un 5 % menores en la de Auto Zeitung. También registró un comportamiento más rápido sobre mojado y distancias de frenado más cortas en seco en las dos pruebas completas que midieron estos aspectos.
El punto fuerte del Bridgestone es la resistencia al agua acumulada, más que el agarre de frenado sobre mojado. Sus velocidades de aquaplaning en línea recta fueron superiores en la prueba de 2026 de Auto Bild, la de 2026 de Teknikens Värld y la de 2025 de Auto Zeitung; también obtuvo un resultado notablemente mejor en la prueba de aquaplaning en curva de Auto Bild. Su resistencia a la rodadura fue menor en las pruebas de Auto Bild y Auto Zeitung, mientras que Teknikens Värld midió un consumo de combustible inferior. La frenada sobre nieve favoreció al Bridgestone por márgenes reducidos en todas las pruebas en las que se midieron ambos neumáticos. Auto Zeitung encontró una ventaja más notable del Bridgestone en el comportamiento sobre nieve y el agarre lateral, y lo calificó como el mejor neumático sobre nieve de la prueba. Fue un resultado sobre nieve inusualmente sólido frente al resultado ajustado de Auto Bild en comportamiento sobre nieve, que favoreció ligeramente al Pirelli, y a la valoración de Teknikens Värld de que ambos quedaron por detrás de los mejores neumáticos para Europa central sobre nieve.
El Pirelli fue más silencioso en las dos pruebas que midieron el ruido y obtuvo una puntuación de confort superior en Auto Bild y Teknikens Värld, aunque Auto Zeitung puntuó a ambos por igual en confort. El desgaste fue prácticamente idéntico en la prueba de Auto Zeitung y similar en la de Auto Bild; el Bridgestone tuvo un coste por kilómetro inferior en ambas. El Pirelli es adecuado para quienes priorizan la frenada sobre mojado y el agarre en seco. El Bridgestone tiene más sentido si importan más la resistencia al aquaplaning, un menor consumo de energía y su pequeña pero reiterada ventaja de frenado sobre nieve.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Blizzak 6 vs P Zero Winter 2 de un vistazo
| Categoría | Blizzak 6 | Diferencia | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 0 | 4 | |
| Seco7 mediciones | 1 | El P Zero Winter 2 frenó un 4,3% más corto en seco (2 tests) | 6 |
| Mojado13 mediciones | 4 | El P Zero Winter 2 frenó un 9,6% más corto en mojado (3 tests) | 8 |
| Nieve11 mediciones | 7 | El Blizzak 6 frenó un 0,7% más corto en nieve (3 tests) | 4 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort5 mediciones | 0 | El P Zero Winter 2 fue 2,1 dB más silencioso (2 tests) | 4 |
| Valor6 mediciones | 5 | El Blizzak 6 tuvo un 6,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el P Zero Winter 2 (+0,4) | 9,8/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 4 opiniones | 88% | Ventaja para el P Zero Winter 2 (+3 puntos) | 91% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El P Zero Winter 2 fue más caro en 3 de 3 | +9,7% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 193 | 52 medidas fabricadas en ambos | 66 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Blizzak 6 | Parrilla | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P5 de 20 | P3 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P5 de 50 | P1 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos, nórdicos y centroeuropeos de Teknikens Värld 2026 | P5 de 6 | P4 de 6 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025 | P4 de 10 | P3 de 10 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak 6
P Zero Winter 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 15 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak 6
P Zero Winter 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Blizzak 6
P Zero Winter 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el P Zero Winter 2 con un 91% en 4. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Blizzak 6 | Diferencia | P Zero Winter 2 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,15 | 4,3% | 43,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 76,3 | 0,9% | 75,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 111,4 | 0,3% | 111,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 13% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73 | 1,4% | 74 | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 49,03 | 9,6% | 44,4 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 88,1 | 3,6% | 84,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82 | 1% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 16,2% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 12,59 | 3,1% | 12,2 | 0-2 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 85,6 | 2,9% | 83,17 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 2,76 | 19,5% | 2,31 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28,17 | 0,7% | 28,37 | 3-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 4.336 | 1% | 4.282 | 1-1 | |||||||||||||
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| 68,1 | 3,8% | 70,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 56,1 | 1,4% | 56,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 2,4% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 3,86 | 7,5% | 3,59 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,41 | 1,2% | 3,45 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 33,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| puntuado | 7,9% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 73,1 | 2,1 dB | 71,05 | 0-2 | |||||||||||||
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| 46.050 | 0,7% | 45.650 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 7,58 | 6,5% | 8,1 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 6,01 | 4,5% | 6,29 | 1-0 | |||||||||||||
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| 0,15 | 4,5% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el P Zero Winter 2 9,8 sobre 10.
| Blizzak 6 | Categoría | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 99 | ||
| 92 | Mojado | 99 | ||
| 49 | Confort | 88 | ||
| 67 | Valor | 27 | ||
| 74 | Nieve | 78 | ||
| 61 | Hielo | 59 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Blizzak 6 | Categoría | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 9,5 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 9 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,5 | ||
| 8,3 | Desgaste | 8 | ||
| 8,6 | Comodidad | 9 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 10 | ||
| 9,1 | Agarre en Hielo | 9,8 | ||
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el P Zero Winter 2 con un 91% en 4. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%de 9 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 121.294 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Blizzak 6 ofrece un excelente rendimiento invernal, con un fuerte agarre en nieve y hielo y una subida y un giro confiados en condiciones frías y montañosas. Varios revisores lo describen como muy estable y entre los mejores neumáticos de invierno que han utilizado. El sentimiento general es fuertemente positivo en todas las reseñas.
- Fuerte agarre en nieve y hielo
- Tracción confiada en condiciones frías/montañosas
- Sensación estable y segura
- Alta satisfacción general como neumático de invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Blizzak 6Quizás soy una de las primeras personas en comprar neumáticos de invierno Bridgestone y nunca me he arrepentido. Los usé durante 2 años y ahora estoy pensando en cambiar a neumáticos para todas las estaciones, así que estaré buscando otras opciones. Después de 40,000 km, los interiores de los neumáticos traseros se desgastaron; creo que está relacionado con la alineación y el balanceo, así que los reemplazaré.
Pirelli P Zero Winter 2
- 91%de 4 opiniones
- 26.071 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del P Zero Winter 2Antes que nada, me gustaría mencionar que también he cambiado de coche y de neumáticos. Pasé de un Audi A4 B8.5 Quattro con Continental Wintercontact 870Ps a un Ford Focus ST mk4 y me preocupaba un poco cambiar de tracción total a tracción delantera durante el invierno, pero Pirelli ha fabricado un neumático excelente. El agarre en seco, mojado y nieve es excelente; la única circunstancia en la que los neumáticos no han superado mis expectativas es en condiciones de carreteras empapadas y temperaturas ambiente superiores a los 3 grados Celsius, y eso solo en agarre longitudinal al acelerar. La frenada es increíble, el agarre lateral es asombroso para un neumático de invierno y hielo, y el rendimiento es muy bueno y el desgaste también parece bueno. Definitivamente recomendaría este neumático a cualquiera.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 193 medidas del Blizzak 6 y 66 del P Zero Winter 2, 52 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Blizzak 6 | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 193 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 66 medidas, de 18 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 52 medidas 235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19235/50 R19245/40 R19245/45 R19y 40 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | A70%B24%C6% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%B25% | C77%B12%D6%A5% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B87%A13% | 68-73 dB A66%B34% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 275 de 275 | 101 de 101 |
| En el mercado desde | - | 2023 |
| Sustituye al | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Pirelli P Zero Winter (2017) |
| Precio en los tests en común | El P Zero Winter 2 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 9,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Cuatro pruebas independientes compararon directamente el Bridgestone Blizzak 6 y el Pirelli P Zero Winter 2: la prueba de neumáticos de invierno de 2026 y la prueba de clasificación de frenado con 50 juegos de Auto Bild, la prueba de neumáticos de invierno de 2026 de Teknikens Värld y la prueba de neumáticos de invierno de altas prestaciones de 2025 de Auto Zeitung. El Pirelli quedó por delante en las cuatro, aunque la diferencia fue de un solo puesto en la categoría de Europa central de Teknikens Värld y en la prueba de Auto Zeitung.
El P Zero Winter 2 se detuvo repetidamente en menos distancia sobre mojado y obtuvo mejores resultados de frenado en seco. El Blizzak 6 ofreció sistemáticamente mayor resistencia al aquaplaning en línea recta, consumió menos energía y se detuvo en algo menos de distancia sobre nieve. Auto Zeitung también detectó una ventaja más notable del Bridgestone en el comportamiento sobre nieve, a diferencia de los resultados muy igualados sobre nieve de la prueba de 2026 de Auto Bild. En la prueba de Teknikens Värld, ninguno de los dos neumáticos lideró su categoría, pero ambos obtuvieron la máxima puntuación en frenado y comportamiento sobre mojado.
Blizzak 6 vs P Zero Winter 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak 6 o el Pirelli P Zero Winter 2?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli P Zero Winter 2 quedó delante 4 veces y el Blizzak 6 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el P Zero Winter 2 9,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak 6 o el P Zero Winter 2?
El P Zero Winter 2 quedó delante en 8 de las 13 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 9,6% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El P Zero Winter 2 quedó delante en 6 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,3% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Blizzak 6 quedó delante en 7 de las 11 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,7% más corto en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Blizzak 6 tuvo un 6,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Blizzak 6 y 8/10 para el P Zero Winter 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El P Zero Winter 2 fue 2,1 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el Blizzak 6 y 9/10 para el P Zero Winter 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el P Zero Winter 2 con un 91% en 4.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el P Zero Winter 2 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 9,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak 6 se fabrica en 193 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el P Zero Winter 2 en 66 (de 18 a 23 pulgadas). 52 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el P Zero Winter 2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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