BFGoodrich Advantage All Season vs Vredestein Quatrac
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 30
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Quatrac quedó delante 5 veces y el Advantage All Season ni una vez. El Advantage All Season tuvo un 5,9% menos de resistencia a la rodadura; el Quatrac frenó un 6,9% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Vredestein Quatrac para climas con lluvia intensa, uso en autopista y largos kilómetros. Elija BFGoodrich Advantage All Season para climas mixtos con nieve regular, conductores que priorizan la frenada en seco y la eficiencia, o quienes buscan seguridad en invierno durante todo el año.
Dónde es más fuerte el Advantage All Season
- Frenado en seco más corto en las pruebas; manejo en seco competitivo
- Excelente tracción en nieve, frenado y rendimiento de manejo.
- Menor resistencia a la rodadura y un consumo de combustible ligeramente menor
Dónde es más fuerte el Quatrac
- Frenado en mojado, manejo y rendimiento en circuítos mojados líderes en su clase
- Manejo equilibrado y directo con fuerte resistencia al aquaplaning.
- Menos ruido y notablemente mejor desgaste/kilometraje
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Advantage All Season vs Quatrac de un vistazo
| Categoría | Advantage All Season | Diferencia | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 0 | 5 | |
| Seco7 mediciones | 5 | El Advantage All Season frenó un 2,3% más corto en seco (5 tests) | 2 |
| Mojado13 mediciones | 2 | El Quatrac frenó un 6,9% más corto en mojado (5 tests) | 11 |
| Nieve8 mediciones | 8 | El Advantage All Season frenó un 1,1% más corto en nieve (2 tests) | 0 |
| Confort3 mediciones | 1 | 2 | |
| Valor7 mediciones | 5 | El Advantage All Season tuvo un 5,9% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Empate | 9,5/10 |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +2,1% | El Advantage All Season fue más caro en 1 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 72 | 31 medidas fabricadas en ambos | 39 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Advantage All Season | Parrilla | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P18 de 30 | P2 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P10 de 15 | P1 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P9 de 37 | P5 de 37 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2023 | P9 de 16 | P4 de 16 | |
| Comparación de neumáticos para todas las estaciones 2023: juego de 35 unidades | P7 de 35 | P4 de 35 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Advantage All Season
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Advantage All Season
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Advantage All Season | Diferencia | Quatrac | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,32 | 2,3% | 40,26 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 92,05 | 0,4% | 91,65 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 52,78 | 6,9% | 49,1 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 71,3 | 6,1% | 75,65 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,16 | 4,7% | 11,59 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 77,65 | 0,7% | 77,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,2 | 1,8% | 3,26 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 23,35 | 1,1% | 23,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 2.729 | 4,9% | 2.603 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 55,95 | 1,7% | 55,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 4,27 | 8,2% | 3,95 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 72,6 | 0,3 dB | 72,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 35,3 | 3,3% | 36,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 44.874 | 9,2% | 49.116 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 7,71 | 5,9% | 8,19 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,16 | 3,5% | 5,35 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 609 | 9% | 669 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Advantage All Season obtiene 9,5 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
| Advantage All Season | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 79 | ||
| 65 | Mojado | 96 | ||
| 70 | Confort | 59 | ||
| 49 | Valor | 55 | ||
| 92 | Nieve | 66 | ||
| 45 | Hielo | 93 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Advantage All Season | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 8,2 | ||
| - | Agarre en Mojado | 8,6 | ||
| - | Sensación del Camino | 7,2 | ||
| - | Manejabilidad | 8,1 | ||
| - | Desgaste | 8,7 | ||
| - | Comodidad | 7,9 | ||
| - | Agarre en Nieve | 8,3 | ||
| - | Agarre en Hielo | 7,2 | ||
Los propietarios valoran el Quatrac con un 81% en 30 opiniones; el Advantage All Season todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
BFGoodrich Advantage All Season
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Vredestein Quatrac
- 81%de 30 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 556.262 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Vredestein Quatrac es un neumático para todas las estaciones fuerte, elogiado con mayor frecuencia por su excelente agarre en carreteras mojadas y su rendimiento seguro en condiciones frías, incluyendo nieve y hielo ligero a moderado. Muchos revisores destacan su gran durabilidad (a menudo proyectando 60-80k km) junto con un buen confort y un nivel de ruido generalmente bajo, lo que lo convierte en una alternativa de gran valor frente a competidores más caros. Una minoría nota un mayor ruido en la cabina en ciertos vehículos y un manejo ligeramente menos preciso/más suave en seco (especialmente a temperaturas más cálidas) en comparación con neumáticos más orientados al verano.
- Excelente agarre en mojado y frenado seguro en mojado
- Fuerte rendimiento en clima frío (capaz de nieve/hielo para un neumático para todas las estaciones)
- Buena durabilidad/desgaste y desgaste uniforme reportados por muchos
- Calidad de conducción cómoda
- Puede ser más ruidoso para algunos vehículos/tamaños (notado por una minoría)
- El manejo/la sensación de dirección en seco no es tan deportiva o puede sentirse más suave en calor en comparación con neumáticos orientados al verano
Resumen elaborado por IA a partir de 28 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del QuatracFinalmente retiré estos a 55,000 millas. Fueron realmente buenos en general. Promedio: precio y comodidad. Por encima del promedio: agarre fuera de carretera, nieve y hielo. Muy por encima del promedio: agarre en mojado y seco. El desgaste también fue bueno, si mi alineación no se hubiera desajustado, podría haber obtenido alrededor de 62,000 de estos.
Estos neumáticos pasaron por el infierno y de regreso. Saqué mi auto fuera de carretera varias veces con estos, pasaron por varias tormentas de nieve, incluyendo un par de tormentas de nieve. Nunca me decepcionaron. Una vez me quedé atrapado a unas 4 pulgadas de profundidad en arena fangosa y pude salir (Civic de tracción delantera).
Terminé comprando un nuevo juego de estos. Muy satisfecho en general, dudo que haya otro neumático que tenga un rendimiento tan bueno en todos los aspectos sin ser costoso. Mi nuevo juego costó alrededor de 700 dólares en total, incluyendo montaje, balanceo y eliminación.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 72 medidas del Advantage All Season y 39 del Quatrac, 31 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Advantage All Season | Quatrac |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 72 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 39 medidas, de 15 a 18 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 31 medidas 165/60 R15165/65 R15175/55 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15y 19 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C67%D26%B7% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-71 dB A74%B26% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 121 de 121 | 106 de 106 |
| En el mercado desde | 2022 | 2020 |
| Sustituye al | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Precio en los tests en común | El Advantage All Season fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 2,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento compara el BFGoodrich Advantage All Season con el Vredestein Quatrac en el competitivo segmento de turismo para todo el año. En cuatro pruebas compartidas con neumáticos de 17 pulgadas, el Quatrac obtuvo sistemáticamente mejores resultados generales (incluyendo una victoria en AutoBild 2024), mientras que el BFGoodrich obtuvo métricas excepcionales en frenado en seco y tracción invernal. El patrón es claro: el BFGoodrich destaca en seco y nieve, con baja resistencia a la rodadura y un consumo de combustible económico, mientras que el Vredestein domina el frenado y la maniobrabilidad en mojado, ofrece mayor comodidad acústica y antidesgaste, y ofrece una mejor relación calidad-precio. Al elegir entre ambos, los conductores eligen, en esencia, su prioridad climática y su perfil de propietario.
Conclusión
Si su conducción se inclina por la lluvia frecuente o prioriza un agarre seguro en mojado y una conducción equilibrada, el Vredestein Quatrac es la opción más segura y versátil. Supera repetidamente la frenada en mojado en un 4-6%, muestra una conducción en mojado superior y una estabilidad superior en aquaplaning, y a esto se suma un menor ruido, una mayor vida útil y una mejor relación calidad-precio, lo que explica su excelente clasificación general en las pruebas. El BFGoodrich Advantage All Season responde con paradas en seco cortas y fiables, un rendimiento notablemente alto en nieve (tracción y control) y una menor resistencia a la rodadura que se traduce en un ahorro de combustible pequeño pero constante. Es una opción inteligente para climas mixtos con días de invierno abundantes y para conductores que valoran la eficiencia. En resumen: elija Quatrac para la seguridad en mojado y el valor a largo plazo; elija BFGoodrich para agarre en invierno, confianza en la frenada en seco y eficiencia.
Advantage All Season vs Quatrac: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el BFGoodrich Advantage All Season o el Vredestein Quatrac?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Quatrac quedó delante 5 veces y el Advantage All Season ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Advantage All Season obtiene 9,5 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Advantage All Season o el Quatrac?
El Quatrac quedó delante en 11 de las 13 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,9% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Advantage All Season quedó delante en 5 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,3% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Advantage All Season quedó delante en 8 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,1% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Advantage All Season tuvo un 5,9% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) y consumió un 3,5% menos de combustible (2 tests); el Quatrac duró un 9,2% más en los tests de desgaste (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Quatrac con un 81% en 30 opiniones; el Advantage All Season todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Advantage All Season fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 2,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Advantage All Season se fabrica en 72 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el Quatrac en 39 (de 15 a 18 pulgadas). 31 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Advantage All Season tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Advantage All Season es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el Quatrac en 2020. El Quatrac sustituyó al Vredestein Quatrac 5.
Más comparativas con estos neumáticos
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Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests en común
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Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
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BFGoodrich Advantage All Season vs Michelin CrossClimate 2
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Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
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Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
7-4 en 11 tests en común
vs 
BFGoodrich Advantage All Season vs Bridgestone Turanza All Season 6
1-6 en 7 tests en común
vs
Kumho Solus 4S HA32+ vs Vredestein Quatrac
1-5 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Advantage All Season Opinar sobre el Quatrac
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión