Vredestein Ultrac Sessanta Reseñas - Page 16

Después de investigar docenas de neumáticos de calidad decente desde precios de 100 a 200 libras esterlinas leyendo estas reseñas aquí y muchas otras, estos fueron los neumáticos que terminé comprando y no puedo recomendarlos lo suficiente, los tengo en la parte delantera y sin duda reemplazaré los traseros a finales de este mes con los mismos, brillantes en seco y mojado, he recorrido 6000 millas y todavía parecen nuevos y se manejan mucho mejor que cualquier neumático que haya usado antes de la misma especificación. Realmente he llevado mi auto por caminos rurales presionándolo más de lo sensato para ser honesto y ni una vez dio la más mínima indicación de que estuviera sufriendo, incluso en la nieve y el aguanieve he ido exactamente donde quería estar. Un amigo mío que tiene un BMW 330 Clubsport y es un fanático acérrimo de la Fórmula 1 realmente los presionó y luego admitió de mala gana que eran tan buenos como los suyos. Los compré por 230 libras el par, incluida la entrega desde Hull (estoy en Kent), así que, en retrospectiva, tienen un gran valor por al menos otros 18 meses a dos años de vida útil restantes. He hecho el trabajo duro, he investigado, he pasado horas durante muchas noches leyendo, verificando y comparando y ahora, por experiencia, digo que no pierdas más tiempo, cómpralos...

Estos neumáticos son absolutamente fantásticos para mi Mazda RX8. Los Bridgestone RE040 estándar son fantásticos en seco, pero una trampa mortal en mojado. Los Vredestein Ultrac Sessanta son fantásticos en seco y en mojado (incluso con nieve). La diferencia es asombrosa. Solo he conducido alrededor de 1.600 kilómetros con ellos, así que no estoy seguro de cuánto durarán, pero con gusto sacrificaré la vida útil de los neumáticos en lugar de mi propia vida con los Bridgestone.

Reemplacé los Bridgestone RFT por estos Vredestein Ultrac Sessantas por un par de razones. En primer lugar, lucen increíbles y, en segundo lugar, tienen un precio razonable.

El andar en el Z4 es mucho más suave ahora que no tengo neumáticos antipinchazos. También se desplaza menos. La economía no ha cambiado.
El agarre en carretera es excelente. El compuesto de Bridgestone es un poco más duro, por lo que el agarre se reduce. Sin embargo, el desgaste de la banda de rodadura de los Vredestein es el doble que el de los Bridgestone, por lo que debería significar que duran el doble. Los Bridgestone me duraron alrededor de 10.000 en la parte trasera. He recorrido alrededor de 4.000 con neumáticos nuevos y todavía parecen nuevos.

Definitivamente volvería a comprar y los recomendaría también.

Una última cosa: las traseras son 255x35x18 y las delanteras 225x40x18 y me refiero a los 4 neumáticos del coche, aunque la revisión solo permite introducir un tamaño.

Después de colocarlos en la parte delantera, para reemplazar los terribles neumáticos Accelera que tenía el propietario anterior (que eran muy buenos en días cálidos y secos), esperaba ver cómo se sentían.
Las impresiones iniciales (una vez superado el resbaladizo período de rodaje) fueron extremadamente positivas tanto en asfalto mojado como seco, y en ese momento habría sugerido al mundo y a su hermana que cambiaran sus neumáticos por ellos, sin dudarlo.

Sin embargo, a medida que pasaban los kilómetros, cada vez inspiraban menos confianza, especialmente en superficies húmedas y grasientas; todavía funcionaban bien en seco y mojado, pero se descontrolaban fácilmente y sin notificación real en curvas más cerradas cuando el asfalto estaba simplemente húmedo.
Los Acceleras, que cuestan la mitad de precio, al menos fueron consistentes tanto en superficies mojadas como mojadas, cuando se utilizó mucho el ángulo de dirección, y también fueron igual de rápidos en anunciar que iban a dejar de funcionar.

El ruido de la carretera también aumentó a medida que disminuyó la profundidad de la banda de rodadura, y después de solo 7000 millas o algo así, se gastaron por completo y el control de tracción se encendió si se aplicaba demasiado el pie derecho.

Me encanta el aspecto de los neumáticos, que recuerdan a los Yoko Parada Spec 2, pero para mí son demasiado estilo en lugar de sustancia.

A un precio similar al de los FK452 y T1-R, no los compraré en un futuro próximo y podría mirar los Hankook V12 para ver cómo se comparan por los mismos 70 £ que se pueden conseguir actualmente.

Excelente relación calidad-precio. Son tan buenos como los Michelin PS2. No volveré a comprar otro neumático. Fantásticos

Habiendo comentado previamente cómo eran en la pista, ahora les he hecho unos cuantos kilómetros más en la carretera. Al principio eran terribles, pero después de que la primera banda de rodadura se desgastara (es decir, se gastara a la mitad), agarraron mejor, pero desde que llegó el clima frío están por todos lados, se deslizan mal, dan esa horrible sensación de conducir sobre canicas... y giran a la menor señal de torsión. No puedo recomendar estos neumáticos para un Saab 9000 aerodinámico en absoluto.

Este es mi primer juego de neumáticos Vredisteins 295/35/18 traseros y 255/35/18 delanteros... He tenido casi todas las marcas de neumáticos reconocidas y debo decir que estos no tendrán rival.

Bueno, para mí es difícil decir cómo se desgastan porque solo he conducido alrededor de 1000 millas con ellos. Tengo que decir que son neumáticos de rendimiento fantásticos. Mi e39 produce alrededor de 410-415 hp con las mejoras, así que si lo aprieto, los neumáticos se ponen a prueba. Soy un conductor bastante enérgico y disfruto de poner a prueba mis neumáticos al límite... y eso es lo que he hecho. Las curvas a mayor velocidad en las rampas de entrada y salida son increíbles. Llevé a un amigo a pasear una noche y me dijo que si hubiera tomado las curvas a la velocidad a la que las tomé, su jeep se habría volcado. Cuando los llevo al límite, están increíblemente equilibrados y cuando los fuerzo a soltarse, es fácil recuperar el control. Los tiempos puros de 0 a 60 han mejorado drásticamente, aunque todavía tengo dificultades en primera marcha con los trompos... jajaja, pero no tan mal como los de mi michi.

En mi opinión, por el precio, ningún otro neumático del mundo puede competir con estos. Grado A/A+

Excelentes neumáticos en comparación con el Contential Sport 2, los Vreidstein los comprarían nuevamente

EspañolTras sustituir los Bridgestone de serie, los RE040 tenían un agarre en seco excelente y son magníficos para la pista, pero en condiciones de lluvia y en carreteras locales no se calientan tan bien y son mucho más resbaladizos. Así que, cuando se agotaron hace poco, buscaba algo que ofreciera un agarre en seco excelente como los Bridgestone, pero quería un mejor agarre en mojado. Miré los Flaken 452 y los Toyo Proxies, que eran neumáticos buenos en la media, pero no lo que quería. Anteriormente he utilizado Toyo en los dos últimos coches y, en mi opinión, la calidad ha bajado en comparación con los primeros neumáticos que sacó la empresa al mercado. Los flancos son demasiado blandos y provocan un rodamiento desagradable en las curvas cerradas. Los Falkens, por otro lado, parecen ofrecer un agarre muy bueno tanto en seco como en mojado por el precio, pero después de hablar con un amigo que los utiliza en su coche, no tienen una salida muy progresiva cuando se les lleva al límite. Un neumático excelente para un conductor diario, pero no si te orientas a la pista. EspañolEntonces, después de leer muchas críticas sobre este neumático desconocido del que nunca había oído hablar, pensé en probarlo. He estado muy satisfecho con ellos, nada más sacarlos de la caja, incluso antes de completar un período de fregado, se sentían muy bien. Las paredes laterales ofrecen una rigidez de pared lateral similar a los Bridgestones, no hay balanceo de neumáticos, obtengo una excelente respuesta a través del volante, me instalan con confianza en mojado que los neumáticos anteriores nunca hicieron. El ruido de la carretera es igual al que tenía con los Bridgestones, pero para mí estoy más interesado en el agarre y el control que en la comodidad. Por el precio y el nivel de agarre que ofrecen, estos son neumáticos fantásticos. El único neumático que veo como rival de estos para el 350Z son los Michelin Pilot Sport, pero luego son casi el doble de caros. Si tienes un automóvil de alto rendimiento, estos son una obviedad.

El agarre tanto en condiciones húmedas como secas es excelente. Los neumáticos son un poco blandos, pero dan una buena respuesta. El único problema que he encontrado es que, con una conducción enérgica, se desgastan a un ritmo alarmante.

Cambié los 4 neumáticos de mi Range Rover V8 de Pirelli Scorpion (ruidoso) a Vredestein, el cambio fue instantáneo, pero lo mejor es que a 90 mph (en Europa) el único ruido
proviene de los espejos laterales, y el agarre en seco y mojado es fantástico, ya que el auto ahora tiene neumáticos para carretera, no neumáticos mixtos para carretera y fuera de carretera. El auto ha hecho 2 viajes este año a Ibiza, en todas las condiciones climáticas, así que creo que puedo decir que he hecho una prueba adecuada por mí mismo.
Mi BMW M5 debe pasar la inspección técnica en diciembre y le instalarán 4 neumáticos Vredestein nuevos antes de la prueba.

Los tuve después de que se introdujeran en el UltraC, eran nuevos en ese momento. Los usé alrededor de 6 días en pista y en mojado eran excelentes, dejando a muchos otros autos luchando. El agarre en seco también es excelente, pero en una sesión muy calurosa en Donnington, comenzaron a fallar. Los compraría y los compraré nuevamente, para uso en carretera no puedes equivocarte. Sigo con los mismos neumáticos delanteros, aunque reemplacé los traseros.