Otro usuario ya ha proporcionado una reseña similar (publicada el 30 de julio de 2020 para un BMW 330i). Mi experiencia es muy similar. Compré estos neumáticos específicamente para usarlos en mojado e inmediatamente descubrí que mi automóvil (Stinger GTS) se volvió mucho menos estable. La parte trasera se siente flotante, al tomar curvas a 80-96 km/h, el automóvil parece perder agarre (carreteras A, autopistas). Además, al acelerar, la parte trasera comienza a patinar. El automóvil ha recorrido menos de 800 km y me comuniqué con el proveedor para informarle que el automóvil no es seguro para conducir. Los reemplazaré con otros neumáticos (Conti Sport Contact, el mismo que se instaló de fábrica) lo antes posible.

Yo era un fanático de los Rainsport 3 anteriores, así que naturalmente decidí probarlos en mi auto. Después de unos cuantos miles de kilómetros, llegué a la conclusión de que no son tan buenos como la versión anterior en ningún aspecto, excepto en el desgaste. No son unos neumáticos terribles en absoluto, pero no parecen tener tan buen agarre ni inspirar tanta confianza como los Rainsport 3. Probablemente la próxima vez busque en otro lado.

En mayo de 2020, le puse un nuevo juego de Uniroyal Rainsport 5 a un Mercedes Clase E Saloon, línea Amg. Tengo que decir que son neumáticos fantásticos que inspiran mucha confianza en mojado. Los conduje a velocidades de autopista bajo una lluvia intensa, a través de grandes charcos cerca del divisor central y nunca tuve problemas de aquaplaning. Realmente adherentes en mojado, incluso en las curvas. Frenan a tiempo. El rendimiento en seco también es bueno, nunca tuve problemas, pero definitivamente cobran vida en mojado. Bastante ruido de carretera, pero eso quizás sea lo esperado para un neumático 265/35/18 XL.

Ahora tengo un juego completo de 3 en 2 Z4. Los neumáticos Run Flat originales eran horribles. El Z4 actual es de 3 litros, ahora tengo 5 en la parte trasera porque se gastaron primero, 3 en la parte delantera. Absolutamente excelente en todos los sentidos. Lo usé en la pista (Silverstone), mucho agarre, excelente manejo. Me deshice de los neumáticos Run Flat porque se deslizan terriblemente por los carriles, a pesar de lo que otros dicen que no lo hacen.

Después de reemplazar los amortiguadores delanteros, los resortes, los discos y las pinzas, instalé los neumáticos de lluvia Uniroyal en mi Omega 2002. Mientras que el auto anterior a los Umiroyal se comportaba como un auto si los Uniroyal se saltaban, se movía constantemente a bajas velocidades, es decir, de 30 a 40 mph. A altas velocidades parecen estar bien, pero a bajas velocidades dan miedo. ¡No confíes en ellos en absoluto!

No exagero, instalados en la parte trasera de mi 330i eran peligrosos. Falta crónica de estabilidad, el auto giraba desde atrás a velocidades normales en carretera y carecía de estabilidad tanto en línea recta como en las curvas desde el principio. No sé por qué, pero supongo que se debe a los flancos demasiado blandos. Retiramos los Uniroyals después de 1000 millas y los devolvimos al proveedor para que los investigara. Los reemplazamos por Goodyear Eagle F1, que son fantásticos.

Estoy un poco decepcionado con estos neumáticos. Ofrecen un buen nivel de agarre, aunque no excepcional, tanto en superficies mojadas como secas. En comparación con la versión anterior, los flancos son más rígidos y eso también tiene un efecto negativo en la calidad de conducción. También son bastante ruidosos en carreteras rápidas, posiblemente debido al dibujo abierto de la banda de rodadura. Tampoco inspiran mucha confianza en una conducción enérgica, y puedes sentir cómo saltan en la carretera en superficies secas si intentas hacer girar el coche en las curvas. Creo que si vienes de un neumático económico, estarás muy contento con ellos, pero si intentas compararlos con un neumático de verano de primera calidad, como un Goodyear o un Michelin, te llevarás una decepción.

Tenía un par de neumáticos delanteros Sailsun que se instalaron en mi Fiesta. Cuando lo compré, el auto era terrible en mojado y a menudo se aquaplanaba en la parte delantera en las curvas. Ahora puse los Sailsuns en la parte trasera y instalé 2 Rainsport5 en la parte delantera, esto solucionó el problema y el ruido de la carretera también parece mucho mejor.

Cambié de los Eagle F1 a los Rainsport 5 y, para ser sincero, no estoy seguro de qué hacer con estos neumáticos. No me malinterpreten, son muy buenos para el agarre en seco y en mojado, pero los flancos se sienten blandos, como si estuviera en un bote. No me llenan de confianza al entrar en una curva como lo hacían los F1. Estoy decepcionado después de todas las cosas buenas que había escuchado sobre ellos. Los usaré, pero no creo que los vuelva a comprar a menos que solucionen este problema.

Bueno en seco, muy bueno en mojado, con muy buen agarre a la carretera y bajos niveles de ruido. Flancos claramente más duros que los neumáticos RainExpert 3 anteriores.

Neumáticos desastrosos, hace poco le puse un juego de 225/40/18. Los flancos son muy blandos, lo que hace que el auto se sienta como un bote. Aumenté la presión a 40 PSI en todos los sentidos para ver si ayudaba y solo empeoró las cosas. ¡No lo compre!

He utilizado esta marca durante muchos años en mis coches de uso diario para conseguir un mejor manejo en el húmedo clima británico que tenemos. El neumático ofrece una buena respuesta y un buen agarre tanto en condiciones húmedas como secas. En cuanto al desgaste, todavía tengo que averiguarlo, ya que solo he recorrido unas 500 millas, pero son similares a los RS3 anteriores. Dependiendo del coche y del estilo de conducción, deberías ver un gran uso de estos neumáticos.