Este neumático es uno de los de mejor rendimiento que existen. Tiene buen agarre en carreteras secas y mojadas. El desgaste de la banda de rodadura es bastante bajo, pero si conduces rápido y te preocupa tomar curvas cerradas y estables, te recomiendo este neumático. Su rendimiento en carreteras con baches es bastante malo, ya que el neumático es blando. Pruébalo tú mismo y te sorprenderá el agarre y el rendimiento. ¡Sin duda lo volveré a comprar!

Si buscas un neumático de carretera, estos T1R son excelentes. Es casi imposible llevarlos al límite en cualquier vía pública. El agarre en seco es excepcional. Si los usas solo como neumáticos de carretera, te encantarán. Sin embargo, si tienes intención de usarlos para días de pista, sigue leyendo.
Compré estos neumáticos para usarlos en carretera y circuito. Después de un día en pista, dos de los neumáticos se averiaron. El problema con los neumáticos es que se calientan demasiado rápido y se desmoronan cuando se conducen al límite. Mi amigo, que tiene un Civic, tuvo el mismo problema con los neumáticos que se sobrecalentaban y se desmoronaban. Ambos juegos de neumáticos eran nuevos la mañana del día de la pista.
Como neumático de carretera 10/10
No compre neumáticos de pista.

Tengo estos neumáticos en mi BMW 325i e36... son buenos. Mantienen mi BMW en la carretera muy, muy bien. En condiciones húmedas también son buenos, ¡pero no tientes tu suerte! Tengo 205/40/r17 con amortiguadores y resortes super deportivos... así que la comodidad está fuera de esta discusión, de todos modos mi BMW tiene tracción trasera, así que es peligroso... pero de todos modos... en una escala del 1 al 10 les doy un 8. Esta es mi opinión personal.

Los puse en el Roadster como neumático de verano (estuve usando Toyo Snow Proxes durante el invierno) y descubrí que son bastante excelentes.
Subí una pulgada en ancho desde el estándar y bajé un 5% en perfil y puedo decir que el auto se siente mucho más plantado que nunca y simplemente agarra y agarra y agarra donde en el pasado habría comenzado a deslizarse (en comparación con los neumáticos de verano Goodyear anteriores).
Por el precio (£50 por esquina más el montaje) han sido asombrosos.

La T1R ofrece un agarre impresionante en carreteras secas. Para un rendimiento en mojado, busque otra opción. El agarre se reduce al 50 % y hay que ser cuidadoso con el acelerador. El confort es mediocre, el ruido de la carretera es aceptable, pero no bueno. Después de todo, no se puede pedir mucho con este presupuesto.

Coche: Mazda 2
Tamaño: 195 50 15

Neumáticos con mucho agarre. Muy recomendables para MX-5. Estos neumáticos hacen que un coche se comporte bien y toma las curvas de forma increíble. Inspiran tanta confianza que incluso puedes atacar la curva y descubrí que se comportan bien en mojado. Sin embargo, no duran muchos kilómetros.

Por el precio que pagué, resultó ser un buen neumático que duró bien. Excelente en seco. El único inconveniente fue el ruido del neumático, que podía resultar molesto en las peores superficies de la carretera. Los neumáticos nuevos, que tienen una calificación 3dB más baja, son ligeramente más silenciosos. En general, es un neumático bien hecho que ofreció un buen rendimiento. Lo compraría de nuevo.

Las instalé en mi auto cuando lo compré, pero tuve que reemplazarlas porque los hombros exteriores se desgastaron antes que la banda de rodadura central. Sin embargo, el kilometraje era bueno, alrededor de 18 000 millas y ya estaban parcialmente usadas cuando las compré en un auto usado.

No es el neumático más cómodo y la resistencia a la rodadura es alta, pero tiene buen agarre.

Estos son buenos neumáticos para días secos, pero en días húmedos prepárese para estar boca abajo en una zanja.

Si tienes un MR2 con llantas originales de 15", es posible encontrar buenos neumáticos traseros. Puedes elegir entre Pirelli P-Zero (£220+), Falken ZE912 o Toyo t1r, ¡si los encuentras!
El Toyo t1r ofrece un agarre en seco muy bueno (días de pista) por un precio muy bueno, el ruido de la carretera es promedio y el frenado de la parte delantera es fantástico, incluso en mojado. Las dos desventajas son los flancos blandos, que reducen la sensación y la respuesta de la dirección, en comparación con las marcas de gama alta, y la tasa de desgaste es alta, pero este es un neumático enfocado en la pista y los neumáticos de perfil más bajo tendrán flancos mucho más pequeños para moverse.
Sentí que el Falken ZE912 tenía mejor respuesta y sensación y duró más, anda suave pero no está tan enfocado en la pista. No he usado el Pirelli P-Zero.

Estos neumáticos se instalaron en mi Focus ST cuando lo compré y tengo que decir que son absolutamente horribles. No me daban ninguna confianza en las curvas y se ponían a dar vueltas si tan solo pensaba en pisar el acelerador... ¡en línea recta!

Reemplazado por Goodyear Eagle F1 Assy 2, ¡y el auto se transformó!

¡NO PONGA ESTOS EN UN "HOT HATCH"!

Los tengo en un Civic Type R y cuando son nuevos son fantásticos en seco y bastante buenos en mojado, con una respuesta decente y una salida lenta al límite. Sin embargo, a medida que se desgastan y el hombro exterior se redondea, el agarre disminuye hasta el punto en que son simplemente aterradores, especialmente en mojado. Esto significa que, al menos para mí, hay que cambiarlos cuando están desgastados en dos tercios. Son un poco demasiado ruidosos en la autopista, pero por el precio son un buen neumático y los volvería a comprar.