Pirelli P6000 Reseñas - Page 11

Originalmente compré estos neumáticos hace muchos años como neumáticos de repuesto en un Fiat Bravo 1.8HLX. Pensé en ese momento que los Pirelli eran una buena apuesta mmm. Los neumáticos son demasiado duros para proporcionar una conducción cómoda y silenciosa. El nivel de agarre en seco y mojado que brindan es decepcionante para el costo del neumático. En varias ocasiones, tanto en condiciones secas como húmedas, los neumáticos simplemente se deslizaron sin previo aviso. También me sorprende la cantidad de chirridos que producen estos neumáticos a velocidades tan bajas al tomar curvas en lugares como estacionamientos de varios pisos. He tenido neumáticos mucho más baratos que brindan mejor conducción, agarre y longevidad. He podido probar estos neumáticos en varios automóviles a lo largo de los años, por último en un Octavia 4x4 Estate. El ruido de la carretera de los neumáticos es muy notable incluso en el 4x4 Haldex. Sé que son los neumáticos porque he conducido varios Octavia, todos con neumáticos diferentes. Me sorprende que Pirelli todavía venda este neumático, que no parece haber sido revisado en mucho tiempo. Su vida útil como neumático ya ha pasado con creces con su fórmula actual. Deben utilizar un compuesto más blando. Es demasiado duro para el clima del Reino Unido.

Los neumáticos estaban bien, duraban muchísimo, pero me pareció que no te avisaban de lo que estaba pasando. Entras en una curva y no te das cuenta de que estás girando hasta que ya has pasado la curva. En mojado, el agarre es horrible. Lo único bueno de ellos es que duraron 40.000 km.

Tuve cuatro en un Audi A3 Sport, en dos semanas tenía dos neumáticos que se habían abultado y no tocaban ni un bordillo, decidí desecharlos y optar por Goodyear Eagle F1 que me impresionaron mucho. Sin embargo, vendí el Audi y, lamentablemente, terminé con dos en la parte trasera de este Clio que tengo ahora, nunca he tenido un coche con tracción delantera, y mucho menos un Clio que, según se dice, se maneja bien y tiene la parte trasera deslizándose con tanta ferocidad. Incluso después de corregir el sobreviraje, los neumáticos me mordieron y me hicieron girar en la dirección opuesta, haciendo que saliera de una rotonda girando 270 grados.

¡Nunca más volveré a acercarme a estos horribles neumáticos! Deberían ser ilegales.

Neumáticos horribles: hacían que el Jaguar siguiera las imperfecciones y las costuras de la carretera y se desviara incluso en tramos irregulares. No es de extrañar que hagan esto, ya que supongo que tienen un surco central enorme y ancho. El agarre tampoco era muy bueno. Los sustituí por unos Uniroyal Rainsport 2 que son mejores en todos los sentidos...

Personalmente, tengo que decir que este es el peor neumático que he tenido en un coche. No solo no tiene agarre en condiciones húmedas o secas, sino que también es bastante caro en comparación con otros neumáticos. Estoy muy insatisfecho. ¡¡¡NO VOLVERÉ A COMPRAR NUNCA!!!

El agarre en seco es bueno con una agradable sensación progresiva: sabes cuando los neumáticos se están acercando a su límite.

El agarre en superficies mojadas no es muy bueno y los neumáticos pierden tracción en curvas cerradas o con una conducción más agresiva. Sin embargo, siguen siendo bastante progresivos y uno sabe cuándo tienen problemas.

Son unos neumáticos cómodos para conducir en la combinación de carreteras que tenemos en el Reino Unido y ofrecen una buena vida útil.

Una crítica es que la resistencia al aquaplaning podría mejorarse.

Dicho esto, estos neumáticos son mucho mejores que los Pirelli P7 por los que los reemplacé. Habría comprado estos P6000 nuevamente con esa alegría llamada retrospectiva.

Hace más ruido que los neumáticos anteriores y, con 11 000 millas de conducción promedio, en su mayoría con un automóvil con poca carga, parece deficiente. En general, no me impresionó.

No entiendo cómo se puede considerar al P6000 un neumático de alto rendimiento. Parece que están hechos de bacolita en lugar de caucho. Creo que se puede ver un destello cristalino en la banda de rodadura a la luz del sol.

Son inútiles en seco y en mojado, y son una manera fantástica de tomar un auto de alto rendimiento y hacerlo comparable en términos generales con un carrito de compras coreano en cuanto a capacidad. Deben ser absolutamente peligrosos en vehículos con motor central o trasero.

El lado positivo es que duran para siempre, pero a menos que solo te importe tener un vehículo de alto rendimiento en lugar de conducir uno, entonces mantente alejado.

Estos son los neumáticos originales del vehículo y son impresionantes, por decir lo menos. Mantienen el coche en la carretera muy bien. A medida que se desgastan, pierden un poco de agarre en mojado, pero eso es de esperar.
El único problema que tengo ahora es que ya no se fabrican y tengo que encontrar algo similar para reemplazarlos, ya que no me gusta el aspecto del nuevo P6.

Acabo de empezar a conducir (hace apenas un año) y he comprobado que este neumático dura mucho tiempo. Sin embargo, parece bastante rígido, por lo que es bastante difícil saber si estás derrapando o no. He comprobado que, con estos neumáticos en un Ford Focus, es mejor tener en cuenta el temblor que produce el deslizamiento de todo el coche, en lugar de detectarlo a través de la columna de dirección. Hace poco he estado conduciendo en nieve y hielo [22/12/09] y he comprobado que funciona bien en ese terreno cuando se mueve, pero... si detienes el coche en ese terreno solo un momento, es posible que tu coche tenga dificultades para entrar y salir con la P6000.

10.000 millas con juego trasero. Muy fácil de conducir por Irlanda, principalmente en carreteras principales y autopistas. Revisé los neumáticos hace 3 semanas y todo parecía estar bien. Recorrí aproximadamente 500 millas desde entonces y esta tarde noté lo desgastados que estaban. Los reemplacé en un taller local de inmediato. Nunca volvería a comprar Pirelli.

Buena sensación de dirección, menor arrastre en comparación con los Michelin Pilots, larga duración. Buena resistencia al aquaplaining. Mala tracción en carreteras urbanas mojadas o grasientas, neumáticos ruidosos en la mayoría de las superficies, paredes laterales aún en buenas condiciones, 15000 en la parte delantera y luego 25000 en la parte trasera todavía legales. Creo que la próxima vez probaré un neumático de compuesto más blando, tal vez el Uniroyal que a todos les gusta, solo me preguntaba si sería ruidoso con la banda de rodadura en V.