Por si sirve de algo, mi 300zx TT tiene neumáticos Nexen N3000 245/45 en todas partes y la conclusión es que la parte trasera en mojado simplemente "no es divertida" y es peligrosa. Por lo tanto, si tienes un coche de tracción trasera de alto rendimiento, no conduzcas en mojado o conduces como un anciano. En mi caso, esto último. Sin embargo, el precio es excelente, solo el agarre es lo que siempre tengo en mente.

Los neumáticos delanteros necesitan ser reemplazados, por lo que probablemente moveré los traseros hacia adelante y elegiré neumáticos traseros de calidad. Originalmente tenía Bridgestone Potenza y funcionaron de maravilla. En este caso, preferiría la tranquilidad al presupuesto.

No puedo quejarme demasiado de estos neumáticos, son baratos y duran toda la vida, ¡lo que no estoy seguro de que sea siempre algo bueno! Creo que quizás el compuesto es un poco demasiado duro, lo que se traduce en niveles de agarre más bajos en frío. El agarre no es para nada sorprendente, pero es deficiente en comparación con un neumático de mayor presupuesto.

En agosto de 2010, un concesionario de Vauxhall me instaló estos neumáticos en las ruedas delanteras. El agarre ha sido bueno en general, pero la banda de rodadura se desgasta con mucha rapidez. Estamos en enero de 2011 y, tras solo 11.200 kilómetros, solo les quedan 2 mm de banda de rodadura y, como cabría esperar, el rendimiento en mojado y nieve es pésimo. En comparación, se instaló un nuevo Uniroyal Rainsport 2 en la parte trasera y, en el mismo kilometraje, solo ha perdido 1 mm de banda de rodadura. Los neumáticos traseros están sometidos a menos tensión en un coche de tracción delantera, pero la diferencia es increíble.

En resumen, si bien la banda de rodadura es buena, funcionan bien, pero el índice de desgaste es ridículo.

He tenido dos juegos completos de estos, son resistentes y parecen soportar todo sin sufrir efectos secundarios. Definitivamente son ideales para este tipo de automóvil.

Mi distribuidor local de neumáticos me recomendó neumáticos muy baratos. ¡Tenía mis dudas! Sin embargo, me parecieron muy silenciosos y funcionaron bien en cualquier clima (nota: aquí no nieva). Sé que es un cliché, pero también me gusta su aspecto.

Estos neumáticos eran fantásticos al principio, pero el desgaste es impresionante. Después de 16.000 kilómetros, se notaba una enorme diferencia en la conducción sobre mojado: la parte trasera patinaba al acelerar ligeramente al salir de rotondas y curvas. Como costaban 100 libras menos por neumático que algunos de gama alta, parecería una buena compra incluso para un kilometraje reducido, pero yo diría que hay que evitarlos y optar por la gama media; estoy pensando en los próximos Falken FK452 a juzgar por la opinión de otros.

Excelente neumático. Más silencioso que los Continental anteriores que había instalado y a mitad de precio. Para mí, no hay duda de que tendré que cambiarlos de nuevo.

Este es mi tercer juego de Nexen 3000, por lo que puede ver cuánto los aprecio. Quería unos neumáticos que se vieran bien y se manejaran bien sin gastar una fortuna, y los Nexen 3000 tienen una alta puntuación en estos requisitos. Además, como tengo un Volvo S60 T5, a menudo me gusta darle al auto un buen uso, así que ya sean millas rápidas en la autopista o paseos rápidos por caminos rurales, estos neumáticos nunca me han decepcionado y seguiré usándolos.

Me avergüenza haberlos tenido en el Type R, pero en ese momento parecían una buena relación calidad-precio y me recordaron a Goodyear Eagle F1, ya que el dibujo de la banda de rodadura es muy similar.

El agarre en seco es aceptable, como el de cualquier neumático, pero el agarre en mojado de estos neumáticos es terrible. Pensé que la banda de rodadura en forma de V canalizaría bien el agua, pero no es así. No son progresivos en absoluto y se dejan llevar sin ningún tipo de insinuación. Consideré que estos neumáticos estaban bien en cuanto a niveles de comodidad, pero no se desgastaron bien en 15 km y hasta 1,6 mm.

Creo que estos neumáticos son baratos para uso urbano a baja velocidad, pero no para un hatchback deportivo.

Compré primero los neumáticos traseros para mi Supra TT (BPU++) solo para probarlos porque eran extremadamente baratos. Los conseguí por 1/3 del precio de los Pirelli que tenía antes. Todo lo que tengo que decir es que tienen un agarre excepcional por el precio y se mantienen durante muchos kilómetros. Conduzco mi coche todos los días y los Pirelli solían girar hasta 130 km, mientras que los Nexens giran a veces hasta 40 km, dependiendo de la carretera. Excelente neumático. Al principio me avergonzaba poner neumáticos de marcas desconocidas en mis coches, pero desde que los probé no me arrepiento. En cuanto al tipo de 70mpg que dijo que reducía el ahorro de combustible... es lógico si tus neumáticos anteriores tenían la mitad del peso, ya que apenas eran legales.

Está bien para los conductores que viajan en ciudades económicas, ¡pero no para mí! No volveré a comprar.

Compré un juego completo de estos para reemplazar el Continental PC original. No puedo quejarme por el dinero. Me costó 60 libras en total por neumático. El agarre en seco es excelente, incluso mejor que los Conti. Me siento mucho más seguro para llevar el auto por curvas cerradas y lo he hecho sin perder agarre. Los Conti se deslizaron muy ligeramente, pero la banda de rodadura estaba casi en el límite legal. La comodidad de conducción es mucho mejor que la de los Conti, todos los baches en la carretera son mucho más suaves y parece deslizarse en la mayoría de ellos. El ruido también es mucho mejor que el de los Conti. En las autopistas de hormigón, los Continental harían un ruido enorme, pero con estos N3000 es difícil saber solo por el ruido si estás en asfalto o en hormigón. Al cruzar el puente Seven Trent en la M62 hacia Hull, golpear las uniones metálicas del asfalto con los neumáticos Continental sonó como si se estrellaran dos barras de acero enormes. A la misma velocidad (aproximadamente 90 mph) con los N3000, fue solo un ruido sordo, mucho mejor. Solo ha llovido un día hasta ahora, pero parecen manejarse bien. Por el precio, a 60 libras por neumático completamente instalado, en lugar de las 120 libras por neumático de los Continental, no puedes equivocarte y se ven increíbles. Al principio me preocupaba que mi auto los destrozara (Volvo S60 2.5 T), ya que me gusta seguir probando mi tiempo de 0 a velocidades absurdas, pero hasta ahora ni siquiera he tenido un pequeño problema y se ven increíbles. Estos neumáticos han hecho que conducir sea un placer nuevamente.