Reseñas del Michelin Pilot Sport 5 - Página 8

Cambié mis 4 Continental Contact Sport 6 por unas PS5. Mi coche es un Renault Mégane RS 280 EDC.

Los intermitentes de mi Conti se desgastaron cuando los cambié. Las primeras impresiones no fueron muy buenas. El coche tenía más subviraje y daba la sensación de que llevaba neumáticos chinos baratos.

Sin embargo, después de unos 1000 km, estos neumáticos son increíbles tanto en seco como en mojado. Tienen un agarre fantástico, teniendo en cuenta que mi coche tiene 206 kW en las ruedas delanteras y solo diferencial delantero eléctrico.
¡Pude usar el control de lanzamiento por primera vez!
Mi auto solía encender las ruedas delanteras y echar humo y no moverse al arrancar, ahora tiene un agarre fuerte desde la línea de salida sin problemas.
La mejor parte de este neumático es su previsibilidad. Con los neumáticos viejos, si entraba en una curva muy rápido, podía sacar la parte trasera y hacer un derrape. Esta es la naturaleza del manejo del auto, que de todos modos es excelente. Ahora, con los PS5, puedo hacer la misma maniobra y la parte trasera se sacará un poco, pero es mucho más progresiva y comunicativa. Esta es la mejor cualidad del PS5. Es un neumático excelente para divertirse mucho en las curvas y siempre mantiene un nivel de previsibilidad sin importar cuánto lo presiones. Sí, el PS4 S es un neumático mejor para la pista, pero para la carretera, este neumático está a la altura.
Para colmo, la pared lateral es súper sexy, la mejor que he visto con aspecto y tacto de calidad.
Lo recomendaría para cualquier hatchback deportivo como un Golf R, Focus RS, BMW 140iM o similar.
Mi auto se siente como un 4x4 y tiene tracción delantera. ¡No podía imaginar lo que harían con un hatchback deportivo 4x4! ¡¡ ...

Tengo Pilot Sport 5 en las cuatro esquinas de mi auto. Durante un breve período, tuve Pilot Sport 3 y 4 en mi auto anterior.

Me costó alrededor de £ 145 por cada neumático instalado, los delanteros se instalaron unos meses después que los traseros.

Los neumáticos son muy buenos en cuanto a rendimiento y agarre, pero cabe destacar que mi coche no es de alto rendimiento, por lo que no los he llevado exactamente al límite. Además, tienen un aspecto impecable, siempre es bueno tener neumáticos de primera calidad en el coche.

Mi problema con estos neumáticos es el desgaste. Hago muchos kilómetros, así que entiendo que la duración será menor debido al aumento de las distancias, pero el desgaste que han sufrido es malo para el precio que he pagado.

Después de 10.000 millas y menos de un año, uno de los neumáticos traseros se había deformado y causaba un horrible zumbido. Todavía tenía unos 5 mm de banda de rodadura. También vale la pena señalar que mi coche es de tracción delantera, por lo que ni siquiera es una rueda motriz. La geometría de mi coche está dentro de las especificaciones y el tren de rodaje también está bien (soy técnico de vehículos de por vida y soy muy particular en asegurarme de que todo esté en óptimas condiciones). Esto fue muy decepcionante, ya que había pagado 140 libras por un neumático que no había durado 10.000 millas. Entiendo que esto puede pasar, pero también le pasó al neumático delantero derecho después de unas 13.000 millas y menos de un año, aunque este neumático es obviamente un neumático con tracción y se había desgastado a unos 3,5 mm en este punto.

Hago una combinación de conducción en autopista y conducción por la ciudad.

Para que todos se hagan una idea, si no fuera por los defectos de los neumáticos...
Neumáticos delanteros con banda de rodadura central 3, tracción delantera, conducidos después de 13.000 millas:
Delantero izquierdo: 3,7 / 3,8 / 3,8
Delantero derecho: 4,2 / 4,4 / 4,4

Y en cuanto a las traseras, después de 21.000 millas
Trasero izquierdo: 4,8 / 5,1 / 4,5
Trasera derecha: 5,1 / 5,3 / 5

Me enteré a través de un instalador de neumáticos y también noté a través de algunas de mis propias experiencias que los Michelin son relativamente comunes en deformarse prematuramente y, aunque son neumáticos de muy buen rendimiento, el costo adicional por ellos no vale la pena para neumáticos que, según mi experiencia, se vuelven defectuosos temprano y prefiero explorar otras opciones.

Hace unos meses compré neumáticos Michelin Pilot Sport 5 nuevos. No quiero extenderme demasiado, pero estoy absolutamente impresionado en todos los sentidos. Vengo de un conductor de pie muy pesado y cambié los Goodyer Eagle F1 Asymmetric 6 (un neumático bastante deportivo), así que solo puedo seguir diciendo cosas buenas. Este neumático es excepcional en todos los sentidos. El agarre en seco es increíble, el agarre en mojado me sorprendió muchísimo, el coche simplemente no se deslizó. Y el aquaplaning es increíble, conduciendo a 150 km/h en la autopista sin agua y es como si estuvieras conduciendo en una carretera seca. Los destrocé durante unos 250 km hasta mi casa de vacaciones en una carretera rural (los destrocé bastante), el desgaste es increíble y no pude ver ningún rastro de desgaste (sí lo vi en el F1 Asymmetry 6). En general, recomendaría absolutamente este neumático a cualquiera, ya sea que le guste una conducción deportiva, un neumático bueno y cómodo en general o simplemente quiera seguridad, este es el mejor neumático que he instalado en mi automóvil (y solo compro Michelin, Goodyear o Continental).

He tenido estos neumáticos en un BMW M140i durante unos 1000 km de conducción. Tan pronto como se instalaron los neumáticos, me dirigí a la región montañosa de Victoria, Australia, los neumáticos han hecho un montón de conducción en autopista, carretera secundaria y montaña deportiva en condiciones secas y húmedas. Reemplazaron los Pilot Sport 4 con los que no tuve ningún problema. Las primeras impresiones son que los neumáticos son mucho más silenciosos y cómodos que los que reemplazaron. Las imperfecciones de la carretera, los surcos, las juntas de expansión de los puentes, etc., se sienten menos sacudidas en el coche. Por lo tanto, la comodidad cuando se utiliza el control de crucero en la autopista es mejor. Al llevar los neumáticos por las montañas, se sienten más precisos y tienen un "agarre" más fuerte que los neumáticos anteriores, lo que era de esperar. El agarre en seco es excelente y el rendimiento en mojado inspira tanta confianza como antes. Algunos pueden pensar que son un poco vagos, pero sentí que eran más precisos que los neumáticos antiguos. Creo que es más una cuestión de que los neumáticos realmente necesitan ser empujados para encontrar sus límites, lo que nunca hice. Si tienes un coche HiPo y no lo utilizas para circular en pista, pero te gustan unos neumáticos de calidad que no pierdan tracción y que den confianza en carreteras secundarias, estos son los neumáticos para ti. Estos neumáticos soportarán todo lo que les eches.