Lo que dicen los propietarios resumido de 256 reseñas
Según la retroalimentación de los conductores, el Michelin Pilot Sport 3 (PS3) es ampliamente visto como un fuerte todoterreno de ultra alto rendimiento con un agarre excepcional en mojado, una frenada confiable y una muy buena resistencia al hidroplaneo, lo que a menudo hace que los automóviles se sientan más estables y seguros. El agarre y el manejo en seco también son generalmente elogiados, con muchos notando un viaje cómodo y relativamente silencioso para la categoría. El inconveniente más consistente es el rápido desgaste de la banda de rodadura por el precio, especialmente en coches FWD/AWD potentes o conducidos de manera agresiva, junto con comentarios frecuentes sobre flancos blandos que pueden hacer que la dirección se sienta un poco insensible o retrasada en el límite.
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Valoraciones de propietarios media de 308 valoraciones
Se instalaron después del BR Turanza ER30. Comprados por 75 €/neumático en 2014. El agarre en superficies secas fue perfecto y la maniobrabilidad y la respuesta fueron increíbles. Con este juego recorrí hasta 60 000 km en cinco temporadas. Vale, la banda de rodadura residual ha acabado en los marcadores. Sin embargo, el desgaste depende del estilo de conducción. Son ruidosos, casi igual que los ER30. Ahora compré Dunlop Sport Maxx RT porque la sucesora PS 4 es, desde mi punto de vista, cara y la PS3 ya no estaba disponible. La primera impresión en comparación con la PS3: - No son ruidosos como los PS3, se nota la reducción de ruido. - Las paredes laterales son más suaves y esto tiene un impacto en el manejo (subjetivo: la parte trasera del automóvil tiene tensiones al nadar si cambias de dirección repentinamente). A pesar de esta sensación, te mantienen en el camino.
Tenía neumáticos Continental AO nuevos antes de optar por el Pilot Sport 3, pero solo duraron unas 15 000 millas en la parte delantera de mi Audi A6 y unas 28 000 en la trasera. Puedo confirmar que los Michelin Pilot Sport 3 han durado 25 000 millas en la parte delantera y unas increíbles 47 000 millas en la trasera y todavía me queda 1 mm en la trasera antes de que me vuelva ilegal. Tal vez podría haber cambiado la parte delantera por la trasera a las 20 000, pero no lo hice. Dicho esto, voy a pasarme al Pilot Sport 4 y espero que dure más, ya que mi experiencia anterior con Michelin se basa en la longevidad. Olvídense de todo eso de frenar en seco y mojado, ninguna conducción promedio puede ser totalmente precisa en esta subjetividad. Pero los hechos concretos sobre el kilometraje... eso es algo sobre lo que todos podemos informar con precisión. Sé que podrían fabricar un neumático que pudiera durar 100 000 millas, pero ¿dónde estaría el beneficio en eso? Demostrando que Michelin utiliza un compuesto mejor y más duradero que cualquier otro.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los neumáticos venían con el Honda Civic 2010 1.8 gasolina. 225/40/R18 XL Y. Me sorprendió por completo lo táctiles que eran estos neumáticos. Comunicaban todo lo que estaba sucediendo, la dirección se sentía precisa y directa. Al viajar por autopistas, el auto se sentía muy estable y seguro. No podía creer lo buenos que eran los neumáticos. El agarre en seco era excelente, al igual que el manejo; el agarre en mojado también era muy bueno, aunque, como soy mayor y más sabio, nunca intenté imitar a Ayrton Senna. Pero, igualmente, en mojado el auto nunca patinó a menos que lo exigiera a propósito, y entonces los neumáticos te avisaban a tiempo cuando empezaban a perder agarre. Sin embargo, los Civic de octava generación tienen una suspensión firme, pero el único gran inconveniente de los neumáticos era la dureza de la marcha. Los neumáticos chocaban ruidosamente sobre superficies de carreteras en mal estado y no amortiguaban la marcha en absoluto. Eran excelentes en carreteras buenas y planas, pero deficientes en superficies de carreteras imperfectas. Hice que reemplazaran las partes delanteras por Potenzas S001, la marcha sigue siendo bastante dura, pero no tan severa, tal vez una mejora del 30 %, los niveles de agarre son similares, pero ahora solo la mitad de la respuesta táctil. Una advertencia que hay que recordar es que el andar del Civic es conocido por ser firme y las llantas son de tamaño 18 y ambos neumáticos reforzados. Definitivamente volvería a comprar Michelin y obtendría el último PS4, pero no mientras tenga el Civic. Planeo reemplazar todos los neumáticos con Continental Premium Contact 6 o Goodyear Asymmetric 3 en un futuro cercano. Sospecho que los PS4 probablemente tengan un buen confort, así como sus otros atributos ganadores de pruebas, sin embargo, el enfoque principal en mi próxima compra será el confort de marcha, ya que las carreteras donde vivo son bastante malas.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Soy un conductor malasio que ha conducido con PS3 durante bastante tiempo. Estoy un poco decepcionado con la PS3. No está hecha para caminos en mal estado, especialmente en el lugar donde vivo; encontrar un tramo perfecto de camino es cuestión de suerte. En aproximadamente un año, he reventado 2 juegos de neumáticos simplemente debido a baches y me ha costado mucho dinero. En caminos en mal estado sin pavimentar, los neumáticos se descascaran como locos debido al compuesto blando de los neumáticos o algo así. En conclusión, la PS3 es un neumático increíble para acelerar en las autopistas, pero si vives en un lugar donde la calidad de la carretera es simplemente horrible o en caminos sin pavimentar, mejor mantente alejado de estos neumáticos.
Rendimiento excepcional con un agarre increíble en la carretera tanto en condiciones secas como mojadas. Toma de curvas precisas y máxima estabilización a alta velocidad, gracias a una pared lateral más resistente. Cómodo y con un bajo nivel de ruido. Buen consumo de combustible. Sin duda lo recomendaría para una excelente experiencia de conducción.
Mercedes Modelo 2009 SLK 350, Trasero 245/40/17 Delantero 225/45/17. Neumáticos anteriores, Continental Sport 3 y Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Los aspectos positivos de Michelin son un confort ligeramente mejor y un nivel de ruido ligeramente menor en comparación con las marcas de neumáticos anteriores. Para la conducción normal del día a día aprecio la ligera mejora del confort, se nota mejor. Muy poca experiencia en mojado, parecen ser aceptables pero no más que eso, los Michelin pierden agarre rápido y temprano en curvas/giros mojados y no me convencen con lluvia intensa, estos Michelin tienen una sensación algo extraña e insegura. El agarre en seco no es lo que esperaba, ligeramente menos estable a altas velocidades, una sensación de dirección "pesada" y "torpe" y en general estos neumáticos Michelin hacen que mi MB se sienta más como un camión que como un auto deportivo. Las otras marcas de neumáticos, especialmente los Continental, tenían una sensación de "ligereza" y "ágilidad", es una gran decepción forzar estos neumáticos Michelin de cualquier manera. En curvas y giros bruscos estos neumáticos Michelin son "raros", pierden agarre pronto y es una sensación un poco inestable/tambaleante/bamboleante en los límites, estos neumáticos Michelin no se sienten seguros en los límites. Con los Continental me sentí 100% seguro a máxima velocidad, 250 km/h, lo intenté una vez con los Michelin y nunca más lo volveré a hacer, los Michelin son un poco "raros" y no me inspiran a forzarlos. Para descartar cualquier problema técnico con el coche, mi taller me dejó generosamente probar unos Continental Sport 5 y fue una diferencia bastante grande, con los Continental 5 era 100% estable a altas velocidades, muy adherente en curvas/curvas cerradas, sin señales de tambaleo o temblores. El desgaste es prácticamente igual que el de otras marcas, no muy bueno pero aceptable para este tipo de coche. Solía ser un fanático de Michelin, sin embargo, estos neumáticos son una decepción y no volveré a comprar, extrañamente siento lo mismo con otros autos que he conducido recientemente con neumáticos Michelin nuevos, parece que hoy en día otras marcas son notablemente mejores en casi todos los aspectos, tal vez con excepción de la comodidad.
Conduje 35 000 millas con 225/45 R17 PS3 en un Audi A3 1.6 TDI 90HP. Cambié de neumáticos delanteros a neumáticos traseros cada 9000 millas aproximadamente. Todavía tienen 3-4 mm de banda de rodadura, pero se volvieron ruidosos, especialmente uno de ellos. Mi estilo de conducción es normal. Me sentí seguro con estos neumáticos en cualquier condición, excepto en carreteras mojadas, donde tuve que prestar un poco más de atención al tomar curvas. Los compraría nuevamente si estuvieran disponibles, pero creo que se volvieron obsoletos como modelo. Un neumático muy bueno de hecho para mi experiencia, duró en rendimiento más de lo que prometieron los talleres de neumáticos, aproximadamente 20 000 millas.
Neumático de alto rendimiento y muy bueno para todo tipo de terrenos, excelente en mojado con gran resistencia al aquaplaning y bastante bueno también en seco. Aunque ya es un modelo antiguo, sigue siendo uno de los mejores neumáticos hasta la fecha, mejor que muchos, si no la mayoría, de los neumáticos más nuevos, especialmente de modelos y marcas de gama baja. El único inconveniente menor es que se descascara un poco más si se conduce con fuerza.
Simplemente cambie de Toyo NE03 a PS3. Es una buena mejora. La sensación de comodidad es inmediata y el nivel de ruido de los neumáticos es bueno. No sentí nada al pasar sobre salpicaduras de agua en la carretera.
BMW 330d. Llevo usando estos neumáticos desde 2015 (desde finales de primavera hasta finales de otoño, cuando cambié a neumáticos de invierno). Los neumáticos son muy buenos, la sensación en la carretera es excelente, la comodidad es excelente y el agarre es excelente. La goma se endurece cuando empieza a hacer frío, alrededor de 7-8 grados centígrados. Creo que durarán un verano más. Por lo tanto, los usaré durante unos 4 años y recorreré unos 25 000-30 000 km.
Este neumático me duró 4 años con 70.000 km en el cuentakilómetros. Me hubiera durado otros 10.000 km si no fuera por una desalineación de la convergencia/comba en uno de mis neumáticos delanteros, lo que como resultado hizo que la pared exterior se desgastara hasta su espesor mínimo legal. Los otros 3 neumáticos están bien y todavía tienen alrededor de 1,5-2 mm por encima del indicador de la banda de rodadura del neumático. Conduzco de manera conservadora y, en ocasiones, con entusiasmo cuando conduzco por las montañas. En comparación con mi Michelin MXV8 OEM bajo una lluvia torrencial, el PS3 corta el agua como un cuchillo caliente corta la mantequilla. El nivel de agarre es excepcional y el auto se sintió seguro y plantado. En seco, el agarre también es bueno, como era de esperar. Dado que este modelo ya está al final de su vida útil, aún los recomiendo encarecidamente si puedes conseguirlo. Pero si no puedes, siempre está el PS4 que acabo de reemplazar en las 4 esquinas.
Estos neumáticos sustituyeron a los Toyo NanoEnergy 3, que utilicé durante unos 30 000 km. Los reemplacé no por desgaste, sino porque el agarre en superficies mojadas se redujo drásticamente y el ruido de los neumáticos y la dureza del impacto aumentaron. Los PS3 eran los neumáticos de mejor rendimiento disponibles en este tamaño, ¡así que compré un juego!
El confort de marcha sobre imperfecciones pronunciadas de la carretera (como los reflectores) ha mejorado notablemente y, sorprendentemente, el ruido de la carretera parece menor (aunque los Toyos tenían una calificación de 69 dB, mientras que los Michelin tienen 70 o 71 dB).
La sensación de dirección y la inmediatez han dado un salto espectacular con estos neumáticos. La sensación de dirección en la primera curva es ligera pero rápida, y el peso aumenta progresivamente a medida que aumenta el ángulo de dirección. ¡Ahora el kit Bilstein B12 instalado en mi coche realmente brilla! Mi up! es ahora un kart gigante.
